Các cảng biển nhộn nhịp trên khắp thế giới xử lý tới 92% hàng hóa được giao dịch trên thế giới. Hàng nghìn container đa phương thức đi qua các trung tâm vận tải hàng hải để vận chuyển từ địa điểm này đến địa điểm khác.

NVOCC (NON - VESSEL OPERATING COMMON CARRIER) là một trong những lĩnh vực cước vận tải biển mà bạn đã nghe khá thường xuyên trong hoạt động kinh doanh ngày nay và cụ thể nếu bạn đang ở thị trường Mỹ hoặc Trung Quốc.

Hiện nay, vận chuyển hàng hóa bằng container là phương thức vận chuyển phổ biến nhất và là trụ cột quan trọng của nền kinh tế toàn cầu, nhưng ở những năm 1950, đó chỉ mới là một ý tưởng.  

Container hiện đại chắc chắn là một trong những phát minh hữu ích nhất của thời đại. Từ những ngày tự tay bốc dỡ các thùng hàng và các mặt hàng có kích thước và hình dạng khác nhau, cho đến nay chúng tôi đã đi được một chặng đường dài. Từ những container bằng tôn thông thường những năm 1950 – 70 thì ngày nay, chúng tôi chuyển sang sử dụng container làm bằng thép Corten chất lượng cao.

Một thách thức mà các đơn vị vận chuyển container phải đối mặt thường xuyên liên quan đến việc xử lý và di chuyển container rỗng.

Từ “logistics” thường được liên kết với chuỗi cung ứng của một doanh nghiệp thương mại. Nó liên quan đến hàng hóa thương mại, vận chuyển, lưu kho và phân phối lại. Quy trình sử dụng hàng hóa cứu trợ, trang thiết bị cứu hộ, cơ sở hạ tầng cứu trợ, nhân viên cứu trợ và nạn nhân trong trường hợp một thảm họa xảy ra được gọi là logistics nhân đạo.  

Biển và đại dương được chia thành các vùng riêng biệt, mỗi vùng có khung và ý nghĩa pháp lý riêng. Vùng biển quốc tế, hay còn được gọi là biển cả, đóng một vai trò vô cùng quan trọng trong luật pháp quốc tế, hàng hải và khai thác tài nguyên.

Tình trạng các kệ hàng trống trơn, sản phẩm hết hàng và nhân viên bán hàng phải xin lỗi vì giao hàng chậm trễ là một số lý do chính khiến khách hàng không hài lòng. Nguyên nhân cho tình trạng này chắc chắn có thể được quy cho việc thiếu công tác hậu cần thích hợp cho chuỗi cung ứng.  

Kể từ khi đại dịch Covid bùng phát, ngành vận tải biển và các nhà xuất khẩu đã tập trung rất nhiều vào sự phát triển cạnh tranh giữa giá cước giao ngay và giá cước hợp đồng.  

Có phải là vận chuyển trực tiếp không? Đây là một câu hỏi thường gặp khi vận chuyển hàng hoá ra nước ngoài. Vận chuyển trực tiếp khác với việc trung chuyển hàng hoá. Hai thuật ngữ này được sử dụng trong tất cả các phương thức vận tải, có thể là đường bộ, đường biển hoặc đường hàng không.

Có bao giờ lô hàng đường biển của bạn bị trì hoãn do không nhận được vận đơn gốc để thông quan từ chủ đúng hạn không? Bản gốc có bị thất lạc không? Bạn đã từng trải qua nhiều cuộc gọi và những giây phút lo lắng để nhận được bản gốc từ chủ hàng không?  

Giống như việc bạn khóa cửa nhà để bảo vệ đồ đạc cá nhân của mình, các container hàng hải cũng cần được bảo vệ và khóa để ngăn chặn hành vi trộm cắp và đánh tráo hàng hóa bên trong khi đang trên đường đến đích.