Các hãng tàu vận tải đã và đang tìm cách khôi phục các dịch vụ tuyến container của họ thông qua Kênh đào Suez và Biển Đỏ.

CMA CGM đã dẫn đầu. Sau khi duy trì một số chuyến quá cảnh có sử dụng bảo vệ hải quân trong cuộc xung đột với Houthi, hãng tàu Pháp đã khôi phục hai tuyến dịch vụ vận chuyển container thường xuyên bắt đầu từ tháng này. Điều này theo sau việc đi qua Biển Đỏ của tàu mang cờ Pháp CMA CGM Jacques Saade và tàu mang cờ quần đảo Marshall CMA CGM Adonis, cả hai tàu này đều đã thực hiện quá cảnh từ Giáng sinh mà không gặp sự cố.

Công ty vận tải biển Maersk của Đan Mạch cũng đã khám phá việc mở lại, khi đã gửi tàu chở hàng treo cờ Mỹ Maersk Denver tiến về phía bắc qua Eo biển Bab el Mandab vào Biển Đỏ vào ngày 12 tháng 1, sau khi đã có một chuyến qua lại trước đó vào tháng 12 của tàu Maersk Sebarok treo cờ Singapore. Maersk thông báo vào ngày 15 tháng 1 rằng họ đang khôi phục tuyến đường đầu tiên của mình, một tuyến giữa Mỹ và Ấn Độ để đi qua hành lang Suez – Biển Đỏ. Họ cho biết sẽ tiếp tục theo dõi chặt chẽ tình hình an ninh trong khu vực.

Mặc dù sự cố cuối cùng xảy ra vào ngày 29 tháng 9, khi tàu chở hàng tổng hợp treo cờ Hà Lan MV Minervagracht trở thành nạn nhân của một cuộc tấn công của Houthi, giao thông qua kênh đào Suez vẫn chưa phục hồi. Số lượt đi qua kênh đào Suez trong quý 4 năm 2025 thấp hơn 19% so với năm 2023 và thấp hơn 45% so với năm 2024, số liệu bị lệch do sự gia tăng số lượt đi qua của tàu chở sản phẩm, trong khi lưu lượng container vẫn chưa phục hồi.

Sự thận trọng này có thể được biện minh.

Vào ngày 15 tháng 1, lãnh đạo Houthi Abdel Malek Al Houthi đã đưa ra những lời đe dọa mới trên truyền hình Al Mayadeen. Ông cảnh báo rằng việc do thám đang được thực hiện để chuẩn bị cho việc phát động tấn công vào những vị trí cố định mà ông mô tả là của người Do Thái và Zionist ở Somaliland. Ông gọi những vị trí này là mối đe dọa đối với sự giám sát của Houthi đối với Biển Đỏ và eo biển Bab el Mandeb.

Trước đây, lực lượng Houthi chưa bao giờ rất chính xác trong các mối đe dọa mục tiêu của họ, thường đưa ra các diễn giải rất rộng hoặc có lẽ không chính xác về những gì cấu thành một mục tiêu của Israel hoặc Zionist. Do đó, phải giả định rằng các địa điểm do Tiểu Vương quốc Ả Rập Thống nhất và Hoa Kỳ vận hành cũng dễ bị tổn thương, và rằng các địa điểm như vậy ở bất kỳ đâu trong khu vực Biển Đỏ và Vịnh Aden cũng nằm trong phạm vi của mối đe dọa Houthi này.

Không rõ các địa điểm nào, được cho là nhằm mục đích thu thập thông tin tình báo, được người Israel duy trì ở Somaliland, mặc dù những tin đồn đã tồn tại từ lâu rằng có những địa điểm như vậy. Các địa điểm thu thập, đánh chặn và radar trên đồi không cần phải có diện tích lớn, và thực tế có thể phần lớn không có người, sử dụng các liên kết vệ tinh để phát lại các tín hiệu đánh chặn tới các vị trí an toàn để phân tích. Chính phủ Somaliland, mới được Israel công nhận, đã cho biết sự hỗ trợ liên tục của họ đối với quan hệ quân sự với Israel.

Các địa điểm tương tự cũng có thể đã được hỗ trợ bởi sự hiện diện của người Emirati trên các đảo và khu vực ven biển ở Biển Đỏ và Vịnh Aden, mặc dù sự hiện diện của họ chưa bao giờ được thiết lập một cách đáng tin cậy. Chính phủ được quốc tế công nhận của Yemen (IRG), với sự hỗ trợ mạnh mẽ hơn từ người Ả Rập Xê Út, dường như đã tiếp quản bờ biển phía nam Hodeida, khi người Emirati đã rời khỏi các sân bay mới được xây dựng gần đây của họ tại Mocha và Dhubab. Dựa trên một loạt hoạt động vận chuyển hàng hóa nặng bằng đường hàng không, người Emirati dường như cũng đã rời khỏi các đảo Perim và Zuqar ở Biển Đỏ. Tuy nhiên, người Emirati vẫn còn điểm đứng tại Assab trên bờ biển Biển Đỏ của Eritrea. UAE cũng đang duy trì sự hiện diện quân sự tại Berbera ở Somaliland và Bosaso ở Puntland ở phía nam của Vịnh Aden, với sự hỗ trợ của các chính quyền tự trị tại các khu vực này và bất chấp xung đột với chính phủ Somalia.

Luôn Cập Nhật Tin Tức Hàng Hải Hàng Ngày Tin tức hàng hải

điều quan trọng nhất Nhận tin tức hàng hải mới nhất được gửi đến hộp thư đến của bạn hàng ngày. Đăng ký ngay

Hiện tại, UAE vẫn duy trì một số hình thức hiện diện trên đảo Socotra. Nhưng các công ty của Tiểu Vương Quốc, như Prime Fishing, từng phân phối ngành công nghiệp đánh bắt cá địa phương, đã đóng cửa, cũng giống như các bệnh viện, ADNOC bán nhiên liệu, và Eastern Triangle cung cấp điện. Những người Socotra phục vụ trong lực lượng dân quân địa phương do UAE tài trợ đã được trả tiền. Truyền thông xã hội đã cho thấy một lực lượng Saudi lên tàu ở Mukalla trên đường đi nhằm củng cố sự kiểm soát của IRG đối với Socotra. Nếu có các địa điểm thu thập thông tin tình báo ở Quần đảo Socotra giám sát Hành lang Vận chuyển An ninh Hàng hải (MSTC), và chúng phục vụ một mục đích chống Houthi hữu ích, có thể IRG muốn hỗ trợ hoạt động tiếp tục của chúng, bất kể việc UAE rút quân hoàn toàn.

Tình hình địa chính trị của Houthis cũng đã thay đổi. Trong khi lãnh đạo của Houthis đã tuyên bố sự ủng hộ liên tục đối với lãnh đạo tôn giáo của Iran và vẫn là đồng minh tin cậy cuối cùng của Iran, hàng ngũ của Houthis đã bị suy giảm đáng kể do các cuộc tấn công có mục tiêu nhắm vào lãnh đạo của họ vào mùa hè năm ngoái. Sự tự tin (và tự mãn) đã bị tổn thương, và Houthis có thể muốn không mở rộng bất kỳ sự tái kích hoạt nào của các cuộc xung đột, đặc biệt là khi nhóm tấn công tàu sân bay USS Abraham Lincoln đang tiến vào khu vực. Tuy nhiên, họ vẫn là mối đe dọa lâu dài đối với cộng đồng hàng hải.

maritime-executive.com