Trung tâm Điều phối Hoạt động Nhân đạo do Houthi điều hành (HOCC) đã phát hành một bộ Câu hỏi Thường gặp (FAQs) mới, đảm bảo an toàn cho các tàu đi qua Vịnh Aden, Bab el Mandeb, Biển Ả Rập và Biển Đỏ nếu họ không liên quan đến "các thực thể bị trừng phạt của các công ty". HOCC đã khuyến khích các công ty gửi yêu cầu thông hành an toàn miễn phí cho tàu của họ, tuyên bố rằng họ đang hoạt động trong phạm vi các quy định của Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển (UNCLOS).

“The Safe Transit Coordination Request for vessels là một dịch vụ miễn phí và tùy chọn được cung cấp bởi HOCC cho các tàu/công ty (nằm ngoài lệnh cấm đã tuyên bố) muốn xác nhận việc đi qua an toàn của tàu từ Biển Đỏ, Bab Al Mandeb, Vịnh Aden và Biển Ả Rập,” phần FAQ từ Houthis cho biết. Các chuyên gia an ninh hàng hải tại Vanguard Tech khuyến nghị rằng dịch vụ mới được giới thiệu gần đây không nên được dựa vào như là sự thay thế cho đánh giá rủi ro chuyên nghiệp, chính thức. Cách duy nhất tiến về phía trước là thông qua đối thoại mang tính xây dựng.

“Hệ thống được giới thiệu như một nền tảng thông tin hoặc tư vấn được thiết kế để hỗ trợ ngành hàng hải, nhưng dịch vụ này có khả năng là một động thái chiến lược nhằm hợp pháp hóa quyền kiểm soát của Houthi đối với vùng biển Yemen và định hình các câu chuyện hàng hải có lợi cho họ,” Vanguard đã lưu ý trong một cảnh báo gửi đến khách hàng hôm nay.

Tuần trước, nhóm Houthi đã gửi cảnh báo chính thức tới 64 chủ tàu toàn cầu. Thông báo, được mô tả là cảnh báo “trước khi xử phạt”, cáo buộc các chủ tàu bị nhắm đến đã vi phạm một lệnh phong tỏa tự công bố đối với các cảng của Israel, tuyên bố rằng các đội tàu này hiện bị “cấm di chuyển qua Biển Đỏ, eo biển Bab al-Mandab, Vịnh Aden và Biển Ả Rập,” và có thể bị tấn công “bất cứ nơi nào họ nằm trong tầm với”.

Điều này xảy ra năm tuần sau khi lực lượng Houthi đánh chìm hai tàu chở hàng số lượng lớn thuộc sở hữu của Hy Lạp, Magic Seas và Eternity C.

Phát biểu tại cuộc thảo luận mở cấp cao của Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc vào thứ Hai, Tổng thư ký Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) Arsenio Dominguez cho biết: “Khi căng thẳng địa chính trị gây gián đoạn cho vận tải biển và những người đi biển vô tội mất mạng, như chúng ta đã thấy gần đây ở Khu vực Biển Đỏ và năm 2024, thì cách duy nhất để tiến lên là đối thoại mang tính xây dựng. An ninh hàng hải không chỉ mang tính kỹ thuật - nó còn mang tính con người sâu sắc.”

Sam Chambers