Mã IMSBC hay Mã Hàng Rời Rắn Quốc Tế Trên Biển

Việc vận chuyển hàng rời rắn trên tàu chở hàng rời bao gồm nhiều rủi ro cần được quản lý để đảm bảo an toàn cho tàu và thủy thủ đoàn trên biển khơi. Một số rủi ro này bao gồm việc giảm ổn định của tàu, lật úp do hóa lỏng hàng hóa, nổ hoặc cháy do nguy hiểm hóa chất, hoặc hư hại cấu trúc của tàu do hoạt động xếp dỡ không đúng cách.

Luật lệ liên quan đến vận chuyển an toàn hàng rời khô, Bộ Quy tắc IMSBC hay Bộ Quy tắc Quốc tế về Hàng Rời Khô Đường Biển, đã trở thành bắt buộc vào ngày 1 tháng 1 năm 2011, theo Công ước Quốc tế về An toàn Sinh mạng Trên Biển, thường được gọi là Công ước SOLAS. Các quy định có thể được tìm thấy trong Chương VI và VII. Bộ Quy tắc IMSBC cũng áp dụng cho các tàu biển dưới 500gt.

Hình ảnh chỉ mang tính chất minh họa

Tầm quan trọng của Bộ Quy tắc IMSBC

Bộ Quy tắc IMSBC thay thế Bộ Quy tắc Thực hành An toàn cho Hàng hóa Rắn Xếp khối hoặc Bộ Quy tắc BC. Bộ quy tắc trước được thiết lập để đảm bảo hàng hóa rắn xếp khối được vận chuyển an toàn bằng cách cung cấp thông tin chi tiết và hướng dẫn về các quy trình cần tuân thủ trong quá trình xếp hàng, san hàng, vận chuyển và dỡ hàng khi hàng hóa rắn xếp khối được vận chuyển từ nơi này đến nơi khác. Bộ quy tắc này cũng chỉ ra những nguy hiểm hoặc rủi ro liên quan đến việc vận chuyển một số loại hàng hóa rắn xếp khối.

Bộ Quy tắc IMSBC không bao gồm việc vận chuyển ngũ cốc rời, điều này được quy định theo Bộ Quy tắc Quốc tế về Vận chuyển An toàn Ngũ cốc Rời (Bộ Quy tắc Ngũ cốc Quốc tế, 1991).

Bộ luật IMSBC được sửa đổi cứ hai năm một lần. Các sửa đổi năm 2015 và 2017 bao gồm các biện pháp bảo vệ bổ sung cho các loại hàng hóa có thể bị hóa lỏng và mức TML hoặc Giới hạn Độ Ẩm Có thể Vận chuyển không nên vượt quá.

Mã đã được cập nhật vào tháng 6 năm 2023 bởi các sửa đổi 07-23 sẽ trở thành bắt buộc vào ngày 1 tháng 1 năm 2025. Các sửa đổi bao gồm danh sách hàng hóa mới được lập lịch trong Bộ luật.

Các loại hàng hóa trong Bộ luật IMSBC

Trong Bộ luật IMSBC, hàng hóa được phân loại thành 3 nhóm.

Nhóm A: Bao gồm các loại hàng hóa có thể hóa lỏng (trở thành chất lỏng) nếu được vận chuyển với hàm lượng độ ẩm vượt quá Giới hạn Độ ẩm có thể Vận chuyển của chúng hoặc TML. Ví dụ, nước và dầu có thể gây chuyển dịch hàng hóa.

Nhóm B: Danh mục này bao gồm hàng hóa có thể gây ra nguy hiểm hóa học dẫn đến tình huống nguy hiểm trên tàu. Ví dụ, tự phát nhiệt, độc hại, chiết xuất oxy và nổ bụi.

Hàng hóa trong nhóm này được chia nhỏ thêm thành-

Hàng nguy hiểm được phân loại trong Bộ luật IMDG không gây nguy hiểm khi vận chuyển số lượng lớn.
Các vật liệu nguy hiểm chỉ khi vận chuyển với số lượng lớn hoặc MHB bao gồm hàng hóa có thể gây ra nguy cơ hóa học khi vận chuyển với số lượng lớn. Những nguy cơ này bao gồm các nguy cơ không được liệt kê trong Bộ luật IMDG.
Các hàng hóa nguy hiểm được phân loại theo Mã IMDG cũng có thể gây ra các mối nguy hiểm MHB bổ sung.

Phụ lục 1 của Bộ Quy tắc IMSBC bao gồm các đặc điểm chi tiết, mối nguy hiểm, cách xếp dỡ và phân loại, cũng như các yêu cầu và biện pháp phòng ngừa cho từng loại hàng hóa rời rắn.

Nhóm C: Bao gồm hàng hóa nguy hiểm không được phân loại theo Nhóm A hoặc B.

Nhóm A&B: Bao gồm các hàng hóa có sự kết hợp nguy hiểm từ cả hai nhóm A và B.

Người gửi hàng phải hoàn thành mẫu khai báo hàng hóa để chỉ rõ loại hàng hóa đang được vận chuyển.

Một số loại hàng hóa được bao gồm trong Bộ Quy tắc bao gồm than đá, quặng như bauxite, lưu huỳnh, sắt hoàn nguyên trực tiếp, phân bón như đường, viên nén gỗ và amoni nitrat.

Giấy chứng nhận kiểm tra

Theo Bộ Quy tắc IMSBC, một vài chất cần có chứng nhận kiểm tra. Các chất này nên được kiểm tra và chứng nhận tại các phòng thí nghiệm được chỉ định bởi Hà Lan. Ngoài ra, việc một hàng hóa có cần được kiểm tra hay không phụ thuộc vào nhóm hàng mà nó được xếp vào. Các điều kiện vận chuyển của nó cũng quy định rõ cần kiểm tra những gì và khi nào.

Hình ảnh chỉ nhằm mục đích minh họa

Đôi khi, các phòng thí nghiệm được Hà Lan công nhận không thể đáp ứng các yêu cầu của Bộ luật IMSBC và trong trường hợp đó, những điều sau đây được áp dụng -

1. Nếu hàng hóa được vận chuyển trực tiếp từ nước xuất xứ đến nước đích, các bài kiểm tra thực hiện ở nước đầu tiên sẽ được công nhận. Tuy nhiên, phòng thí nghiệm phải được công nhận bởi cơ quan có thẩm quyền của nước đó và cần có bằng chứng về sự công nhận này.

2. Nếu việc vận chuyển bị gián đoạn ở Hà Lan để trung chuyển hoặc dỡ hàng, nhưng sau đó được nối lại trong một chuyển động vận chuyển mới, các xét nghiệm ở một quốc gia thành viên EU khác sẽ được công nhận. Tuy nhiên, phòng thí nghiệm phải được cơ quan có thẩm quyền của quốc gia đó phê duyệt và phải có bằng chứng về sự công nhận này.

Yêu cầu đối với hàng hóa Nhóm A trong Bộ quy tắc IMSBC

Vì Nhóm A bao gồm hàng hóa có thể hóa lỏng và di chuyển chỗ, dẫn đến việc lật úp hoặc mất toàn bộ tàu, nên có một số quy trình phải được tuân theo để ngăn ngừa tai nạn.

Để ngăn ngừa hiện tượng hóa lỏng, các Hàng Hóa Nhóm A được kiểm tra để xác định TML (hàm lượng độ ẩm tối đa được cho là an toàn khi vận chuyển) và hàm lượng độ ẩm thực tế trước khi có thể được vận chuyển. Hàm lượng độ ẩm thực tế phải nhỏ hơn TML.

Người gửi hàng phải cung cấp một số thông tin cho Thuyền trưởng, bao gồm chứng nhận đã ký đề cập đến TML và chứng nhận hoặc tuyên bố có chữ ký về hàm lượng độ ẩm thực tế của hàng hóa.

Thực hiện theo các bước dưới đây để giảm thiểu rủi ro hóa lỏng-

• Đảm bảo rằng người gửi hàng đã cung cấp tất cả thông tin, bao gồm cả TML và độ ẩm thực tế.
• Chấp nhận hàng hóa khi hàm lượng độ ẩm thực tế thấp hơn giới hạn độ ẩm có thể vận chuyển (TML) của nó.
• Giám sát và kiểm tra trực quan hàng hóa trong quá trình xếp dỡ, nếu bạn nhận thấy độ ẩm cao, hãy ngừng xếp hàng.
• Hãy xem xét việc cắt giảm hàng hóa để giảm nguy cơ hàng hóa bị xê dịch.
• Thực hiện các bước thích hợp để nước hoặc các chất lỏng khác không xâm nhập vào không gian hàng hóa.

Một vài ví dụ về hàng hóa Nhóm A bao gồm các loại tinh quặng khoáng sản như tinh quặng đồng, sắt, chì, nickel và kẽm.

Yêu cầu đối với hàng hóa Nhóm B trong Bộ luật IMSBC

Hàng hóa nhóm B được phân loại theo 2 cách trong Quy tắc: Hàng hóa nguy hiểm
ở dạng rắn số lượng lớn (theo Quy định Quốc tế về Hàng Hóa Nguy Hiểm trên biển (IMDG)
Mã) và Vật liệu nguy hiểm chỉ khi ở dạng số lượng lớn (MHB).

Trong Bộ luật, hàng hóa nguy hiểm ở dạng rắn số lượng lớn được phân loại như sau -

Lớp 4.1: Chất rắn dễ cháy
Lớp 4.2: Các chất có khả năng tự bốc cháy
Lớp 4.3: Các chất phát ra khí dễ cháy khi gặp nước
Lớp 5.1: Chất oxy hóa
Lớp 6.1: Các chất độc hại
Lớp 7: Vật liệu phóng xạ
Lớp 8: Chất ăn mòn
Lớp 9: Các chất và vật phẩm nguy hiểm khác nhau

Hình ảnh chỉ mang tính minh họa

Vật liệu nguy hiểm chỉ ở dạng số lượng lớn (MHB)

Điều này bao gồm-

• chất rắn có thể bốc cháy dễ dàng
• Các chất rắn tự nóng
• Chất rắn phát ra khí dễ cháy khi tiếp xúc với nước.
• Chất rắn phát ra khí độc khi bị ướt
• Các chất rắn gây độc cho con người nếu hít phải hoặc tiếp xúc với da.
• Vật liệu ăn mòn da, mắt, kim loại

Một vài ví dụ về hàng hóa Nhóm B bao gồm than đá, sắt hoàn nguyên trực tiếp, tinh quặng sunfua kim loại, vật liệu hữu cơ, phân bón có gốc amoni nitrat và các sản phẩm gỗ như gỗ tròn, gỗ bột, gỗ chưa xẻ, gỗ xẻ tròn và gỗ xẻ.

Để vận chuyển hàng nguy hiểm ở dạng rắn theo số lượng lớn, tàu của bạn cần có Tài liệu Tuân thủ Vận chuyển Hàng Nguy hiểm. Điều này được cung cấp bởi cờ của tàu hoặctổ chức phân loại

Thuyền trưởng cũng nên có một bản kê khai hoặc kế hoạch xếp hàng xác định vị trí của hàng hóa và cần có các hướng dẫn trên tàu để ứng phó khẩn cấp.

Ngoài ra, do các nguy cơ tiềm tàng, một số loại hàng hóa Nhóm B không tương thích và cần phải được tách biệt.

Các biện pháp giảm thiểu rủi ro liên quan đến hàng hóa Nhóm B

• Lịch trình hàng hóa và thông tin do người gửi hàng cung cấp đề cập đến các biện pháp phòng ngừa mà bạn phải thực hiện khi chở hàng Nhóm B. Dưới đây là một số biện pháp giảm thiểu rủi ro thông thường.
• Để ngăn ngừa hỏa hoạn hoặc nổ, hãy thực hiện thông gió hoặc trơ khí.hầm hàngvà các không gian khép kín gần các hầm hàng là quan trọng. Các quạt thông gió phải chống nổ và bầu không khí trong các hầm hàng phải được giám sát bằng một máy dò khí.
• Các rủi ro do rò rỉ khí độc có thể được giảm thiểu bằng cách sử dụng hệ thống thông gió, và loại hệ thống sẽ được sử dụng phụ thuộc vào loại hàng hóa và các đặc tính của khí.
• Một số hàng hóa có thể dẫn đến ăn mòn, vì vậy có thể áp dụng một lớp phủ hoặc rào cản lên cấu trúc khoang hàng trước khi xếp hàng và đảm bảo rằng khoang hàng sạch sẽ và khô ráo.

Yêu cầu đối với hàng hóa Nhóm C trong Bộ Quy tắc IMSBC

Mặc dù hàng hóa Nhóm C không gây ra những nguy hiểm liên quan đến hàng hóa Nhóm A và B, chúng vẫn tiềm ẩn rủi ro.
Một vài ví dụ về Hàng hóa Nhóm C bao gồm hàng hóa có mật độ cao, cát và các vật liệu hạt mịn như bụi silica, nếu hít phải có thể gây ra các vấn đề về hô hấp, và xi măng.

Một số loại hàng hóa Nhóm C có thể có mật độ rất lớn và gây quá tải cho sàn tàu. Do đó, quan trọng là đảm bảo trọng lượng của chúng được phân bổ đều trong khi xếp hàng và suốt hành trình để sàn tàu không bị quá tải, và bạn cũng nên xem xét việc cân chỉnh hàng hóa.

Ngoài ra, bạn nên thực hiện các biện pháp phòng ngừa thích hợp để bảo vệ máy móc và không gian lưu trú khỏi bụi cát và hàng hóa hạt mịn, cũng như ngăn chặn hàng hóa rơi vào giếng lợ.

Thành viên phi hành đoàn tiếp xúc với bụi từ hàng hóa nên đeo kính bảo hộ và các thiết bị bảo vệ khác bao gồm khẩu trang và quần áo bảo hộ.

Nếu một hàng hóa rời dạng rắn được liệt kê trong Phụ lục 1 của Bộ quy tắc IMSBC, các điều kiện trong Mục 1 đến 10 và phân mục 11.1.1 đến Bộ quy tắc IMSBC được áp dụng. Các yêu cầu trong lịch trình liên quan cũng được áp dụng. Lịch trình này chỉ ra các đặc điểm, mối nguy hại, và yêu cầu cụ thể về việc xếp hàng, phân tách, vệ sinh các khoang chứa, phòng ngừa thời tiết, chất hàng, các biện pháp phòng ngừa, thông gió, vận chuyển, dỡ hàng và quy trình khẩn cấp.

Trong trường hợp hàng rời dạng rắn là chất thải

Một loại hàng hóa rời cũng có thể là chất thải và trong trường hợp vận chuyển xuyên biên giới bằng tàu, cần phải có tuyên bố EVOA hoặc tuyên bố EWSR trước khi hành trình bắt đầu.

Điều quan trọng cần biết là EVOA-verklaring khác với sự chấp thuận để vận chuyển hàng hóa rời khô.

Bạn có thể vận chuyển sản phẩm trong hàng hóa rời dạng rắn nếu nó được liệt kê trong Phụ lục 1 của Bộ luật IMSBC. Nếu không, bạn cần có thỏa thuận với quốc gia xuất khẩu.

Chứng chỉ Xử lý và Vận chuyển Hàng hóa

Nếu một chất cần được vận chuyển không được liệt kê trong Quy tắc IMSBC, và được phân loại theo Nhóm A hoặc B, chủ hàng phải ký kết một thỏa thuận được gọi là Thỏa thuận Tạm thời Ba Bên (TPA - Tripartite Provisional Agreement).

Bạn có thể nộp đơn xin TPA với cơ quan hàng hải của quốc gia nơi xếp hàng hóa.

Đối với hàng hóa Nhóm C, không cần TPA nhưng cần phải có thông báo từ cơ quan của quốc gia xuất khẩu. Vì vậy, chủ hàng cũng phải liên hệ với cơ quan hàng hải của quốc gia nơi hàng hóa được vận chuyển.

Hình ảnh chỉ mang tính chất minh họa

Kết luận

Bộ quy tắc IMSBC là một tập hợp các hướng dẫn của Tổ chức Hàng hải Quốc tế nhằm đảm bảo vận chuyển an toàn hàng hóa rời dạng rắn. Bộ quy tắc này đưa ra các quy tắc để xử lý, xếp dỡ và vận chuyển các vật liệu hàng rời dạng rắn nhằm giảm thiểu các rủi ro như chuyển động hàng hóa, hóa lỏng và cháy nổ đe dọa thuyền viên, tàu và môi trường biển. Bộ quy tắc này là một thành phần quan trọng trong các quy định hàng hải quốc tế và tuân thủ theo đó đảm bảo an toàn hàng hải trên biển khơi.

Zahra Ahmed