TOP 10 HÃNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT VỀ TẢI TRỌNG SỞ HỮU

Dưới đây là danh sách top 10 khác theo Container News. Lần này, chúng ta sẽ thấy các công ty vận chuyển container lớn nhất về tải trọng sở hữu

Sau khi đánh giá danh sách 10 công ty vận chuyển về tải trọng từ việc thuê tàu, đã đến lúc xem xét tải trọng TEU mà mỗi hãng vận chuyển container sở hữu.

 

Danh sách sau dựa trên dữ liệu của Alphaliner vào cuối tháng 12 năm 2022:

 

  1. A.P. Moller - Maersk - 2,535,600 TEUs (sở hữu 60% tải trọng trên toàn bộ đội tàu)

A.P. Moller-Maersk là một hãng tàu container có trụ sở tại Copenhagen, Đan Mạch chuyên vận chuyển khoảng 20% thực phẩm, hàng hóa của thế giới trên 130 quốc gia. Tập đoàn hàng hải Đan Mạch sở hữu hơn 900 doanh nghiệp, bao gồm APM Terminals, Hamburg Süd, Damco, Svitzer và Seago Line.

 

  1. Mediterranean Shipping Company (MSC) - 2,086,500 TEUs (sở hữu 45%)

Công ty vận tải biển Thụy Sĩ/Ý, hãng tàu container hàng đầu thế giới, vận hành đội tàu gồm 730 chiếc và vận chuyển khoảng 23 triệu TEU hàng năm. Mạng lưới dịch vụ toàn cầu của MSC liên kết 150 quốc gia với hơn 260 kênh thương mại.

 

  1. CMA CGM - 1,587,000 TEUs (sở hữu 47%)

CMA CGM đã hoạt động được 40 năm và là hãng vận tải container lớn thứ ba thế giới về tải trọng TEU thuộc quyền sở hữu và thứ hai về tải trọng thuê được.

 

  1. COSCO Shipping Lines - 1,568,800 TEUs (sỡ hữu 55%)

Gã khổng lồ vận tải biển Trung Quốc có đội tàu tổng cộng hơn 480 tàu và mạng lưới dịch vụ ở hơn 570 cảng, cũng như hơn 400 tuyến thương mại kết nối khoảng 140 quốc gia.

 

  1. Hapag Lloyd AG - 1,111,400 TEUs (sở hữu 62%)

Hapag-Lloyd là một trong những hãng vận tải biển lớn trên thế giới hoạt động trên các tuyến thương mại xuyên Đại Tây Dương, Trung Đông, Mỹ Latinh và nội Mỹ, với hơn 250 tàu, 12 triệu TEU hàng năm và hơn 14.500 nhân viên trên khắp 400 văn phòng tại 137 khu vực.

 

  1. Evergreen Marine Corporation - 927,700 TEUs (sở hữu 57%)

Evergreen đã khẳng định vị trí của mình trong lịch sử hàng hải kể từ khi được thành lập vào ngày 1 tháng 9 năm 1968 bởi Tiến sĩ Yung-Fa Chang. Hãng này không chỉ tồn tại mà còn thịnh vượng nhờ làm việc chăm chỉ và cống hiến kể từ những ngày đầu tiên, và hiện có một đội tàu hơn 160 chiếc.

 

  1. ONE - 787,600 TEUs (sở hữu 52%)

ONE có trụ sở chính tại Singapore và là thành viên của THE Alliance, cùng với Hapag-Lloyd, HMM và Yang Ming Marine Transport Corporation.

 

  1. HMM - 555,900 TEUs (sở hữu 68%)

HMM là hãng vận tải lớn trên toàn thế giới với 26 công ty con, sáu trụ sở, tám cầu cảng, 60 văn phòng chi nhánh và tổng tải trọng của đội tàu là 820.000 TEU.

 

  1. Wan Hai - 345,100 TEUs (sở hữu 79%)

Wan Hai Lines bắt đầu hoạt động vào năm 1965 với tư cách là một công ty vận tải gỗ hoạt động tại Đài Loan, Nhật Bản và Đông Nam Á. Năm 1976, để đáp ứng sự phát triển nhanh chóng của thương mại quốc tế ở Châu Á Thái Bình Dương và các xu hướng quốc tế khác, Wan Hai đã chuyển mình thành một công ty vận chuyển hoàn toàn bằng tàu container.

 

  1. Yang Ming - 216,300 TEUs (sở hữu 31%)

Yang Ming Marine Transport Corporation được thành lập vào ngày 28 tháng 12 năm 1972. Yang Ming báo cáo sở hữu đội tàu gồm 94 chiếc với công suất tải trọng 715.000 TEU vào tháng 12 năm 2022, trong đó lực lượng chính là tàu container.

 

Nguồn: container-news.com

Tác giả: Ioana Kontos


Tin tức liên quan

KÊNH ĐÀO SUEZ SẼ TĂNG PHÍ QUÁ CẢNH VÀO NĂM 2023
KÊNH ĐÀO SUEZ SẼ TĂNG PHÍ QUÁ CẢNH VÀO NĂM 2023

835 Lượt xem

Phí quá cảnh cho các tàu sử dụng kênh đào Suez sẽ tăng 15% vào năm tới, ngoại trừ hàng khô và tàu du lịch sẽ tăng 10%.
SỰ XÓI MÒN LÃI SUẤT CÓ THỂ GIẢM, NHƯNG GIÁ CHẠM ĐÁY THÌ ‘KHÔNG TỐT CHO BẤT KỲ AI'
SỰ XÓI MÒN LÃI SUẤT CÓ THỂ GIẢM, NHƯNG GIÁ CHẠM ĐÁY THÌ ‘KHÔNG TỐT CHO BẤT KỲ AI'

509 Lượt xem

"Ban giám khảo đã công bố" về việc liệu giá cước giao ngay container đã chạm đáy hay chưa, nhưng trên các tuyến thương mại chính xuyên Thái Bình Dương và châu Á đến châu Âu, các chỉ số đang chỉ rõ sự xói mòn tỷ giá từ mức cao của một năm trước bắt đầu giảm bớt.
NỖI ĐAU TĂNG GIÁ: CÁC CHỦ TÀU PHẢI ĐỐI MẶT VỚI SỰ TĂNG GIÁ HOẶC HÀNG HÓA CỦA HỌ SẼ BỊ ĐỂ LẠI PHÍA SAU.
NỖI ĐAU TĂNG GIÁ: CÁC CHỦ TÀU PHẢI ĐỐI MẶT VỚI SỰ TĂNG GIÁ HOẶC HÀNG HÓA CỦA HỌ SẼ BỊ ĐỂ LẠI PHÍA SAU.

1769 Lượt xem

Các chủ hàng tàu từ châu Á đến châu Âu nhận thấy mức giá tăng đột biến ở các cảng container trong tuần này, đặc biệt đối với các cảng Địa Trung Hải. Các hãng vận tải biển được cho là đang chuẩn bị tăng cước phí ngắn hạn khi việc vận chuyển hàng hóa trở thành tiêu chuẩn.

Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng