BOOK KHÔNG KHÓ, CÓ CONT HAY KHÔNG HẠ HỒI PHÂN GIẢI

Thực trạng bán rao bán space của các hãng tàu chưa bao giờ hot như thời điểm này vào cuối năm 2020.

Book không khó, có cont hay không hạ hồi phân giải

27/11/2020
0 Đánh giá

Thực trạng bán rao bán space của các hãng tàu chưa bao giờ hot như thời điểm này vào cuối năm 2020.

Các bạn xem hình ảnh mà Tường Hoa đã có cơ hội thấy tận mắt sự ảnh hưởng đối với khách hàng trong giai đoạn cuối năm, tình trạng cont không đủ cung cấp dẫn đến booking hủy mặc dù đã có số xác nhận Booking.

 

Tình hình quốc tế, hiện tình trạng Covid ảnh hưởng đến quá trình luân chuyển hàng hóa giữa các cảng trên thế giới không còn giữ được đúng lịch trình do phải cắt giảm chuyến và lịch di chuyển cũng ngắn hơn. Thay vì luân chuyển cont rỗng như thường khi, các hãng tàu sẽ áp dụng phương án là đợi hàng nhập rút hàng và lấy cont đó để đóng hàng luôn, tình trạng delay tàu và dẫn đến ùn ứ cục bộ tại một số thời điểm... đây là một trong rất nhiều nguyên nhân gây ra thiếu rỗng dẫn đến có book thì chắc gì đã có cont.

Theo thống kê của một số trang báo quốc tế như:

Tỉ lệ tăng cont tại 8 cảng chính của Trung Quốc chỉ đạt 7% vào cuối tháng 10 trong khi giữa tháng 10 ở mức 8.4% so với cùng kì năm trước, cho thấy tình trạng công không đủ để cung cấp cho nhu cầu năm mới.

Link: Container volume at major Chinese ports up 7% in late October     seatrade-maritime.com

Kẹt cảng 50,000 TEU tại Colombo Sri Lanka vào 25/11 vừa qua gây ảnh hưởng trực tiếp tới khu vực Nam Á.

Link: Colombo port congestion: 50,000 teu logjam drives delays and rate hikes    theloadstar.com

 

Tình hình trong nước theo phóng sự của VTV ngày 21/11/2020 giữa btv VTV và 2 vị khách mời là ông Nguyễn Duy Minh - Tổng thư ký Hiệp hội logistics Việt Nam và ông Lê Kim Cương - Phó Giám Đốc Trung tâm dịch vụ logistics Tân Cảng.

Trong buổi trò chuyện nêu rõ sự liên quan mật thiết giữa hãng tàu và depot và sự chính xác trong việc cung cấp thông tin tình trạng cont rỗng, cont đang sửa chữa để khách hàng có thể lấy được cont khi có booking giảm tình trạng tài xế phải chạy 2 đến 3 depo mới lấy được cont. Các nguyên nhân đề cập trong buổi phỏng vấn liên quan đến thiếu cont rỗng:

+ Xuất siêu gia tăng.

+ Covid.

+ Năng lực sửa chữa cont của các depo.

+ Thông tin cập nhật chưa kịp thời và chuẩn xác giữa depo và hãng tàu.

+ Bán booking nhiều hơn space để phòng khách hàng hủy book.

Tác giả bài viết: Huỳnh Anh - tuonghoa-imex.com

Recent Posts

Apr 12, 2026

FUEL COSTS, TARIFFS CLOUD OUTLOOK FOR U.S. CONTAINER IMPORTS

U.S. container imports are facing growing pressure from tariffs and rising fuel prices, even as the conflict involving Iran has yet to significantly disrupt cargo volumes moving through the nation’s major ports, according to the latest Global Port Tracker report from the National Retail Federation and Hackett Associates.

Apr 12, 2026

CHI PHÍ NHIÊN LIỆU, THUẾ TÁC ĐỘNG ĐẾN TRIỂN VỌNG NHẬP KHẨU CONTAINER CỦA MỸ

Theo báo cáo mới nhất của Global Port Tracker từ Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia và Hackett Associates, nhập khẩu container của Hoa Kỳ đang đối mặt với áp lực ngày càng lớn từ thuế quan và giá nhiên liệu tăng, mặc dù cuộc xung đột liên quan đến Iran vẫn chưa làm gián đoạn đáng kể khối lượng hàng hóa đi qua các cảng lớn của quốc gia này.

Spotlight

ELECTRONIC CERTIFICATE OF ORIGIN (E-CO) ONLINE SEARCH

The e-CO was first introduced in Vietnam in 2018. Specifically, the e-CO system has been deployed on the platform of the Customs Department under the Ministry of Finance. This represents a significant step in promoting the use of digital technology and reducing paper-based procedures in the process of verifying the origin of goods.

PHỤ LỤC ĐÍNH KÈM THÔNG TƯ SỐ 39/2018/TT-BTC NGÀY 20/4/2018 CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ TÀI CHÍNH

PHỤ LỤC I (Ban hành kèm Thông tư số 39/2018/TT-BTC ngày 20/4/2018 của Bộ trưởng Bộ Tài chính) Thay thế Phụ lục II Thông tư số 38/2015/TT-BTC như sau: Phụ lục II CHỈ TIÊU THÔNG TIN LIÊN QUAN ĐẾN THỦ TỤC HẢI QUAN ĐIỆN TỬ VÀ CHẾ ĐỘ QUẢN LÝ ĐỐI VỚI HÀNG HÓA XUẤT KHẨU, NHẬP KHẨU (Ban hành kèm Thông tư số 38/2015/TT-BTC ngày 25/3/2015 của Bộ trưởng Bộ Tài chính)