LỆNH GIAO HÀNG LÀ GÌ VÀ AI LÀ NGƯỜI PHÁT HÀNH NÓ?

Ở nhiều bài viết trên trang này, tôi đã giải thích Vận đơn là gì và tầm quan trọng của nó trong toàn bộ chu trình vận chuyển. 

Vận đơn biểu thị việc người bán bàn giao hàng hoá cho người vận chuyển để người vận chuyển di chuyển hàng hoá từ điểm A đến điểm B. Khi hàng hoá đến điểm B cần có sự bàn giao hàng hoá của người vận chuyển đối với người nhận hàng hoá.

Việc bàn giao này được thực hiện bằng một chứng từ gọi là Lệnh giao hàng, là một chứng từ quan trọng khác trong chu trình vận chuyển và trong một chu kỳ lý tưởng, bạn có thể gọi nó là cao điểm của chu trình hoặc sự phân chia của hàng hóa và người vận chuyển nếu bạn muốn. 🙂

Lệnh giao hàng là một chứng từ do đại lý vận chuyển phát hành, để đổi lấy:

  1. Một hoặc tất cả (các) Vận đơn gốc (Bill of Landing) được xác nhận hợp lệ hoặc Bảo lãnh ngân hàng (Bank Guarantee) được ủy quyền và phát hành hợp lệ (nếu vận đơn gốc bị mất). 

  2. Một sự xác nhận qua Điện giao hàng (Telex Release) từ cảng đang xử lý hoặc Vận đơn điện giao hàng (Surrender Bill) đã xác minh của một hoặc tất cả các vận đơn gốc được phát hành cho lô hàng.

  3. Bản sao Giấy gửi hàng đường biển (Seaway Bill) được phát hành.

... giao lại hàng cho người nhận hàng hợp pháp được đề cập trong vận đơn.

Chỉ với Lệnh giao hàng này, người nhận hàng có thể thông quan hàng hóa với hải quan và nhận hàng từ cảng, bến, kho hoặc bất cứ nơi nào hàng hóa được lưu giữ.

Như đã đề cập trong bài viết của tôi về Vận đơn và vận đơn đã xuất kho hợp lệ, việc bộ phận phát hành phải phát hành Lệnh giao hàng tới đúng đơn vị là rất quan trọng vì tài liệu này là hàng rào cuối cùng trước khi hàng hóa được đưa ra và nó không thể bảo lưu dưới hoàn cảnh thông thường.

Ai là người phát hành Lệnh giao hàng? 

Lệnh Giao hàng do đại lý vận chuyển hàng hóa trực tiếp phát hành nếu họ có văn phòng riêng tại điểm đến hoặc do đại lý được ủy quyền của họ thay mặt cho người vận chuyển chính. 

Tùy thuộc vào loại dịch vụ của container được ghi trên vận đơn, nó cũng có thể được cấp bởi Đơn vị khai thác hàng lẻ theo nhóm (Groupage Operator) đối với hàng nhận lẻ, giao lẻ.

Trong trường hợp Vận đơn nhà (HBL) đã được cấp bởi Nhà khai thác vận tải (Freight Forwarder), bộ phận tương ứng của nhà khai thác vận tải tại điểm đến sẽ nhận HBL gốc của anh ta và cấp Thư giao hàng (Release Letter) cho đại lý vận chuyển chính yêu cầu Lệnh giao hàng của họ được cấp cho người nhận hàng được chỉ định.

Trong hầu hết các trường hợp HBL được phát hành, Vận đơn chủ (MBL) sẽ là Giấy gửi hàng đường biển hoặc sẽ được phát hành qua Điện giao hàng để tạo điều kiện giao hàng dễ dàng.

Căn cứ vào thư giao hàng này, người vận chuyển chính sẽ phát hành Lệnh giao hàng cho người nhận hàng được chỉ định. 

Nếu vận đơn đã phát hành là vận đơn chuyển nhượng, đại lý vận chuyển sẽ chỉ phát Lệnh giao hàng khi họ đã xác minh được vận đơn gốc đã được ký hậu hợp lệ để đảm bảo hàng hóa được giao cho đúng bên. 

Dưới đây là hoán vị và kết hợp giữa người nhận hàng và các xác nhận cần thiết trên vận đơn chuyển nhượng cho người nhận hàng đó.

Vận đơn ký gửi cho

Các chứng thực cần có của vận đơn chuyển nhượng

Đơn hàng, Đơn hàng của chủ hàng hoặc đơn hàng của ZYX

  • Chứng thực của người gửi hàng nêu rõ GIAO CHO ĐƠN HÀNG CỦA “Khách hàng ZYX” (người có thể là người nhận thực sự) và

 
  • Công ty của ZYX đóng dấu và ký tên trong trường hợp anh ta đang giao chuyến hàng cuối cùng hoặc 

 
  • Chứng thực của ZYX nêu rõ, GIAO CHO ĐƠN HÀNG CỦA "Khách hàng ABC" (nếu hàng hóa đã được bán thêm) 

Đơn hàng của Ngân hàng XYZ

  • Chứng thực của chủ hàng nêu rõ GIAO HÀNG CHO ĐƠN HÀNG CỦA “NGÂN HÀNG XYZ” và

 
  • Chứng thực của ngân hàng XYZ nêu rõ, GIAO CHO ĐƠN HÀNG CỦA "Khách hàng ZYX" (người có thể là người nhận thực sự) và 

 
  • Công ty của ZYX đóng dấu và ký tên trong trường hợp anh ta đang giao hàng cuối cùng hoặc 

 
  • Chứng thực thêm của ZYX nêu rõ, GIAO CHO ĐƠN HÀNG CỦA "Khách hàng ABC" (nếu hàng hóa đã được bán thêm) 

 

Việc phát hành Lệnh giao hàng có nghĩa là kết thúc chu kỳ vận chuyển cho lô hàng đó, và khi Lệnh giao hàng đã được phát hành, vận đơn có thể được coi là đã xuất và hoàn thành hợp lệ. 

Nó cũng có thể được coi là điểm chấm dứt hợp đồng giữa đại lý vận chuyển và người nhận hàng đối với lô hàng cụ thể đó. 

Điều này tất nhiên là giả định rằng người nhận hàng nhận hàng ngay sau khi đảm bảo Lệnh giao hàng. 

Hàng hóa bị từ bỏ là một câu chuyện khác của riêng nó.

Nguồn: shippingandfreightresource.com

Tác giả: Hariesh Manaadiar


Tin tức liên quan

MỌI THỨ BẠN CẦN BIẾT VỀ VẬN CHUYỂN LCL

MỌI THỨ BẠN CẦN BIẾT VỀ VẬN CHUYỂN LCL

695 Lượt xem

Khi người ta nghĩ đến việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, nó ngay lập tức khiến chúng ta nghĩ đến hình ảnh của những chiếc cần cẩu khổng lồ xếp hàng hóa lên những con tàu hùng vĩ băng qua các đại dương kết nối các cảng khác nhau trên thế giới. Ước tính 85% giao thương toàn cầu được thực hiện bằng vận tải đường biển.
Niêm Phong Container – Tầm Quan Trọng, Phân Loại Và Các Yêu Cầu

Niêm Phong Container – Tầm Quan Trọng, Phân Loại Và Các Yêu Cầu

859 Lượt xem

Giống như việc bạn khóa cửa nhà để bảo vệ đồ đạc cá nhân của mình, các container hàng hải cũng cần được bảo vệ và khóa để ngăn chặn hành vi trộm cắp và đánh tráo hàng hóa bên trong khi đang trên đường đến đích.
CƯỚC TRẢ TRƯỚC TRONG VẬN CHUYỂN LÀ GÌ?

CƯỚC TRẢ TRƯỚC TRONG VẬN CHUYỂN LÀ GÌ?

889 Lượt xem

Cước phí vận chuyển trả trước là một thuật ngữ chung trong vận chuyển khi người bán hoặc người vận chuyển trả cước phí cho hãng tàu để vận chuyển hàng hóa đến địa điểm được người mua chỉ định.

Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng