Bởi Gavin van Marle (The Loadstar) – Giá cước vận chuyển container theo hợp đồng giao ngay trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương và Á-Âu đã chứng kiến một tuần giảm một chữ số nữa, do không có sự tăng giá do các hãng vận tải dẫn đầu.

Tuy nhiên, ngược lại, có vẻ như mặc dù công suất tương đối hạn chế, việc giảm giá của các hãng vận tải trên các tuyến thương mại Á-Âu và xuyên Thái Bình Dương phần lớn là nguyên nhân gây ra sự yếu kém trong tuần này.

Chỉ số Container Thế giới (WCI) của Drewry cho thấy giá cước giao ngay trên tuyến Thượng Hải-Rotterdam giảm 3% so với tuần trước, kết thúc ở mức $4,677 cho mỗi container 40ft, trong khi tuyến Thượng Hải-Genoa yếu hơn, giảm 6% để kết thúc tuần ở mức $5,630 cho mỗi container 40ft, và các nhà phân tích tại Linerlytica báo cáo rằng “các hãng vận tải đang đưa ra mức giá dưới $5,000 cho mỗi container 40ft, khi sự hỗ trợ cho việc tăng giá vào ngày 1 tháng 8 đang nhanh chóng suy yếu”.

Trong khi đó, Chỉ số Cước vận tải Container hóa Thượng Hải (SCFI) hôm nay – ghi nhận các mức giá được báo cho tuần tới và, do đó, có thể chỉ ra hành vi của WCI tuần sau (như đã làm tuần trước) – cho thấy sự giảm nhẹ tiếp tục vào tuần tới, một lần nữa trong bối cảnh không có sự tăng giá FAK, với mức giá giao ngay đến Bắc Âu và Địa Trung Hải đều giảm 4% so với tuần trước.

Drewry lưu ý rằng với việc “nhu cầu tiếp tục giảm, các hãng vận tải đang tập trung vào quản lý công suất thông qua việc hủy chuyến để ngăn chặn sự suy giảm thêm của giá cước”, và báo cáo rằng “ba chuyến hủy được lên lịch trên tuyến thương mại Á-Âu vào tuần tới, so với bốn chuyến trong tuần này”.

Điều này có khả năng được hỗ trợ bởi một nỗ lực khác để tăng giá thông qua mức FAK mới vào giữa tháng 8 - MSC đã thông báo hôm nay rằng họ dự định thực hiện mức FAK mới vào ngày 15 tháng 8, là $7,800 cho mỗi container 40ft trên các chuyến hàng từ Châu Á đến Bắc Âu, và $6,700 cho mỗi container 40ft trên tuyến Châu Á-Địa Trung Hải.

Trong khi đó, trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, các hãng vận tải dự kiến sẽ cố gắng tăng giá trong tuần tới, sau khi WCI tuần này chứng kiến tuyến Thượng Hải-Los Angeles giảm 2%, xuống còn $5,739 mỗi container 40ft, trong khi giá giao ngay Thượng Hải-New York giữ nguyên, ở mức $7,578 mỗi container 40ft.

Nhà giao nhận Freight Right ở bờ Tây Hoa Kỳ cho biết sự giảm giá xuyên Thái Bình Dương xảy ra sau khi “các hãng vận tải biển cho phép giá giảm để kích thích nhu cầu thị trường và đưa giá trở lại trạng thái cân bằng tạm thời của thị trường”.

Ngày mai – 1 tháng 8 – sẽ chứng kiến đợt tăng giá cước vận chuyển xuyên Thái Bình Dương mới nhất, với mức tăng từ $2,000 đến $3,000 cho mỗi container 40ft, tùy thuộc vào hãng vận chuyển.

Chỉ số SCFI hôm nay dường như phản ánh sự lạc quan của các hãng vận tải (chiếm khoảng một nửa trong tập hợp các đối tượng trả lời của chỉ số), với mức giá từ Thượng Hải đến cả bờ đông và bờ tây tăng 12,5% so với tuần trước.

“Liệu những sự gia tăng đó có được duy trì hay không sẽ phụ thuộc phần lớn vào khối lượng hàng hóa duy trì,” Freight Right cho biết.

“Nếu nhu cầu duy trì ổn định, khi các nhà nhập khẩu tiếp tục vận chuyển dưới môi trường thuế quan rõ ràng hơn, các hãng vận tải có thể duy trì mức giá gần mức hiện tại, hoặc cao hơn một chút. Tuy nhiên, nếu nhu cầu không tăng mạnh, thị trường có thể nhanh chóng quay trở lại mức giá hiện tại sau một đợt tăng ngắn vào tháng Tám,” nó giải thích.

Drewry cho biết thêm rằng các hãng vận tải đang hy vọng hỗ trợ các GRI thông qua việc tăng cường sử dụng các chuyến đi bị hủy, “sau khi nhu cầu giảm và hoạt động tải trước chậm lại”.

Theo Container Capacity Insight của Drewry, tám chuyến đi bị hủy được lên lịch cho tuần tới, so với bảy chuyến trong tuần này.

Ngoài ra, tuần này cũng chứng kiến hãng vận tải Trung Quốc BAL Container Lines hủy bỏ kế hoạch cung cấp một tàu bổ sung 14,000 teu đến bờ tây Mỹ, thay vào đó tàu này được thuê cho Maersk để triển khai trên các tuyến thương mại Á-Âu.

Đăng ký để nhận Thông tin Hàng hải Hàng ngày Đăng ký nhận bản tin của gCaptain và không bao giờ bỏ lỡ một cập nhật nào — được tin tưởng bởi 104,378 thành viên của chúng tôi

The Loadstar