NINH BA-CHÂU SƠN VƯỢT SINGAPORE TRỞ THÀNH CẢNG CONTAINER BẬN RỘN THỨ HAI THẾ GIỚI
Các cảng của Trung Quốc đang tiếp tục hỗ trợ mở rộng xuất khẩu của đất nước bất chấp nỗ lực áp thuế của chính quyền Trump. Trung Quốc hiện có sáu...
Các cảng của Trung Quốc đang tiếp tục hỗ trợ mở rộng xuất khẩu của đất nước bất chấp nỗ lực áp thuế của chính quyền Trump. Theo bảng xếp hạng mới nhất của Alphaliner, Trung Quốc hiện có sáu trong số 10 cảng hàng đầu theo khối lượng, và trong một động thái bất ngờ, tổ hợp cảng Ninh Ba-Chu Sơn đã vượt qua Singapore để giành vị trí cảng bận rộn thứ hai thế giới.
Các quan chức tại Tập đoàn Cảng biển tỉnh Chiết Giang và Tập đoàn Cảng Ninh Ba-Chu Sơn nhấn mạnh rằng họ đã thực hiện đầy đủ các kế hoạch để tăng cường phong cách làm việc và hiệu quả. Khu phức hợp cảng đã tiếp tục tăng trưởng nhanh chóng. Năm 2025, cảng này chỉ còn khoảng 800.000 TEU sau Singapore, và với sự tăng trưởng liên tục, hiện nay nó đã vượt qua Singapore và vươn lên vị trí thứ hai trên bảng xếp hạng Top-30 của Alphaliner về sản lượng thông qua cảng toàn cầu.
Ningbo-Zhoushan đang phát triển với tốc độ gần gấp đôi Singapore, với biểu đồ cho thấy tăng trưởng 8,8% về thông lượng trong nửa đầu năm so với 4,7% của Singapore. Cả hai cảng đều cho thấy tốc độ tăng trưởng chậm lại so với năm 2025, nhưng Ningbo-Zhoushan vẫn dẫn trước 158.310 TEU.
Dự kiến hai cảng sẽ tiếp tục cuộc đua sát nút trong phần còn lại của năm. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng của Trung Quốc vẫn cao hơn hầu hết các quốc gia khác.
Theo dữ liệu của Alphaliner, Thượng Hải vẫn đứng đầu danh sách với hơn 28,7 triệu TEU. Năm ngoái, Thượng Hải lần đầu tiên vượt qua mốc 55 triệu TEU, với các quan chức chỉ ra hiệu quả từ mức độ tự động hóa ngày càng tăng trong cảng. Vào tháng 7, phục hồi từ ảnh hưởng của một cơn bão, Thượng Hải báo cáo đã phá kỷ lục về khối lượng trong một ngày, di chuyển gần 204.000 TEU.
Thâm Quyến, Thanh Đảo, Quảng Châu và Thiên Tân của Trung Quốc cũng nằm trong số 10 cảng container bận rộn nhất trong nửa đầu năm 2026. Thiên Tân cũng cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ, giúp nó vượt qua Busan gần 400.000 TEU trong sáu tháng để tăng một bậc, chiếm vị trí số 7 trên bảng xếp hạng của Alphaliner.
Phân tích những thay đổi, Alphaliner cho biết dữ liệu nửa năm "cho thấy tác động rộng rãi của các xu hướng địa chính trị đối với thị trường container toàn cầu, khi các hãng vận tải điều chỉnh mạng lưới của họ để phản ứng với xung đột ở Trung Đông và các nhà vận chuyển phản ứng với chính sách thuế quan của Mỹ."
Nó nhấn mạnh rằng những sự sụt giảm đáng kể nhất là ở Trung Đông, nơi chiến tranh và việc đóng cửa eo biển Hormuz đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến vận mệnh của cảng Jebel Ali ở Dubai và cảng Khalifa ở Abu Dhabi. Họ báo cáo rằng khối lượng của Jebel Ali đã giảm hơn 90 phần trăm xuống chỉ còn 374.000 TEU trong quý hai và 3,14 triệu TEU trong sáu tháng, giảm 23 phần trăm.
Luôn cập nhật Tin tức Hàng hải Hàng ngày Tin tức hàng hải
điều quan trọng nhất Nhận tin tức hàng hải mới nhất được gửi đến hộp thư của bạn hàng ngày. Đăng ký ngay bây giờ
Kết quả là, Jebel Ali đã rơi khỏi bảng xếp hạng top 30 xuống vị trí thứ 32. Tương tự, Cảng biển Khalifa đã rơi từ vị trí trước đó là thứ 32 ra khỏi top 50 theo báo cáo của Alphaliner. Họ lưu ý rằng các con số chính xác chưa được công bố, nhưng họ tin rằng dựa trên kết quả của nhóm rộng hơn, khối lượng của Jebel Ali đã giảm ít nhất 50 phần trăm.
Hầu hết các cảng toàn cầu khác giữ nguyên thứ hạng hoặc di chuyển lên hoặc xuống một bậc. Kết hợp, Cảng Los Angeles và Long Beach lại đứng ở vị trí thứ 9, xử lý gần 10 triệu TEU trong nửa đầu năm. Đây là cảng duy nhất của Hoa Kỳ nằm trong top 10, với Cảng New York và New Jersey đứng thứ hai xa, giảm một bậc xuống vị trí 22 trên bảng xếp hạng. Cảng này đã xử lý 4,4 triệu TEU, tương đối ổn định so với năm 2025.
