WINDWARD: TÀU CONTAINER TRÊN THẾ GIỚI BỊ MẮC KẸT TRONG SỰ TẮC NGHẼN LẦN THỨ 5

Sau khi có dấu hiệu tiến triển rằng các vụ tắc nghẽn tàu container bên ngoài các cảng có thể giảm bớt, có vẻ như xu hướng này đang tự đảo ngược. Với việc phong tỏa ảnh hưởng đến việc di chuyển của các tàu tại các cảng lớn của Trung Quốc, tình trạng ùn ứ dường như đang lan sang các cảng khác trên toàn cầu.

Các biện pháp phong tỏa và tắc nghẽn cảng của Shanghai đang ảnh hưởng đến tàu container trên toàn cầu

Sau khi có dấu hiệu tiến triển rằng các vụ tắc nghẽn tàu container bên ngoài các cảng có thể giảm bớt, có vẻ như xu hướng này đang tự đảo ngược. Với việc phong tỏa ảnh hưởng đến việc di chuyển của các tàu tại các cảng lớn của Trung Quốc, tình trạng ùn ứ dường như đang lan sang các cảng khác trên toàn cầu.

Dữ liệu mới từ Windward, công ty AI hàng hải, cho thấy 1/5 số tàu container của thế giới đang bị mắc kẹt trong tình trạng tắc nghẽn cảng. Hơn nữa, họ tính toán rằng một phần tư của tất cả các tàu bị mắc kẹt đặc biệt tại các cảng của Trung Quốc. Các nhà mạng đã phải vật lộn để quản lý lịch trình của họ đã cho thấy độ tin cậy thấp. Bây giờ, ngày càng có nhiều báo cáo về số lượng tàu container chuyển hướng khỏi Thượng Hải, nhưng điều đó đang làm tăng thêm sự chậm trễ tại các cảng khác như Ningbo-Zhoushan do khối lượng tăng thêm, hoặc các hãng vận tải đang phải dùng đến những chuyến đi trống.

Sự gia tăng này phù hợp với lệnh phong tỏa ở Shanghai bắt đầu vào cuối tháng 3. Ngay trước đó, Sea-Intelligence đã báo cáo sự cải thiện đầu tiên về độ tin cậy của lịch trình trong hai năm. Trong khi gần hai phần ba số tàu container vẫn chậm tiến độ vào tháng 2 năm 2022, báo cáo Hiệu suất tàu toàn cầu hàng tháng của Sea-Intelligence nhấn mạnh rằng độ tin cậy trở lại mức chưa từng có kể từ giữa năm 2021. Hơn nữa, họ báo cáo rằng số ngày tàu bị chậm tiến độ trong khi vẫn còn cao cũng đã được cải thiện.

"Các biện pháp phong tỏa ở Trung Quốc đang ảnh hưởng nặng nề đến tình trạng tắc nghẽn bên ngoài các cảng của đất nước", Windward viết dựa trên dữ liệu được kéo cho nền tảng AI hàng hải của mình và được phát hành vào ngày 19 tháng 4. "Số lượng tàu container chờ đợi bên ngoài các cảng của Trung Quốc hiện nay cao hơn 195% so với hồi tháng 2".

Tắc nghẽn các cảng của Trung Quốc trong ba tháng qua từ dữ liệu AI hàng hải của Windward

Windward sử dụng ba hình ảnh mỗi hình ảnh cung cấp một bức ảnh chụp 48 giờ của các tàu container đang chờ bên ngoài các cảng của Trung Quốc để minh họa cho phân tích của họ. Họ so sánh tháng 2 khi không có lệnh phong tỏa ở Trung Quốc với tháng 3 khi Shenzhen bị phong tỏa, và bây giờ là tháng 4 khi lệnh phong tỏa đến Shanghai, một thành phố 25 triệu dân và là nơi có cảng container bận rộn nhất thế giới.

"Xu hướng này rất rõ ràng - trong các bức ảnh chụp tháng 4 và tháng 3, có lần lượt 506 và 470 tàu bị mắc kẹt bên ngoài các cảng của Trung Quốc. Vào tháng 2, con số này chỉ là 260. Về bản chất, các biện pháp phong tỏa ở Trung Quốc đã tăng gần gấp đôi tình trạng tắc nghẽn bên ngoài các cảng của đất nước", Windward kết luận.

Các quan chức Trung Quốc tiếp tục nhấn mạnh rằng cảng Thượng Hải mở cửa và hoạt động. Họ chỉ ra việc xây dựng một vùng khép kín, nơi các công nhân cảng được cấp một nhà dã chiến nhỏ cách biệt thành phố và những người đến và đi đến cảng. Ví dụ, các tài xế xe tải đã được yêu cầu phải có các xét nghiệm COVID-19 âm tính để vào cảng và lưu lượng xe tải đã giảm đáng kể. Tuy nhiên, các cảng đang trải qua tình trạng thiếu nhân viên do sự lây lan của virus.

Mặc dù có vẻ như với rất nhiều tàu bị mắc kẹt ngoài khơi Trung Quốc đến nỗi các cảng khác có thể thấy sự nhẹ nhõm, nhưng điều ngược lại dường như đang xảy ra với lịch trình bị gián đoạn đối với nhiều tuyến đường vận chuyển chính. Ví dụ, dữ liệu của Marine Exchange of Southern California cho thấy số lượng tàu container một lần nữa đang gia tăng. Vào ngày 4 tháng 4, ngay khi lệnh phong tỏa bắt đầu ở Shanghai, California đã đạt mức thấp mới về lưu lượng tàu container với tổng cộng 33 tàu hướng đến Los Angeles và Long Beach. Ngày nay, để so sánh, tồn đọng ở Nam California đã tăng lên 51 tàu container, gần bờ hoặc hơi nước về phía các cảng.

"Khi nhìn vào bức tranh toàn cầu, từ ngày 12 đến 13 tháng 4 năm 2022, 1.826 tàu container đã chờ đợi bên ngoài các cảng trên toàn thế giới", Windward báo cáo. "Đó là 20% của tất cả các tàu container trên toàn cầu!"

Tắc nghẽn cảng toàn cầu từ dữ liệu AI hàng hải của Windward

Dữ liệu AI hàng hải của Windward cho thấy 506 tàu đang chờ ngoài khơi tại các cảng của Trung Quốc, chiếm hơn một phần tư (27,7%) của tất cả các tàu đang chờ bên ngoài các cảng trên khắp thế giới. Để so sánh, vào tháng 2, Windward tính toán rằng tồn đọng ngoài khơi các cảng của Trung Quốc chiếm khoảng một phần sáu (14,8%) số tàu bị mắc kẹt trong tình trạng tắc nghẽn cảng trên toàn thế giới.

Shanghai đã bắt đầu báo cáo một số tiến bộ ngăn chặn làn sóng virus gần đây và sự suy giảm số lượng các trường hợp hàng ngày. Các cơ quan y tế đã bắt đầu nới lỏng một số hạn chế cho phép các nhà máy tiếp tục làm việc bằng cách sử dụng một vùng khép kín giữ công nhân tại chỗ nhưng không rõ khi nào cảng có thể bắt đầu lấy lại năng suất bình thường. Thậm chí sau đó có những lo ngại về một hiệu ứng gợn sóng khác trên toàn cầu khi các chủ hàng vội vã di chuyển hàng hóa bị mắc kẹt trong chuỗi cung ứng và các hãng vận tải vội vã tàu đến các cảng quốc tế tìm cách khôi phục lịch trình bị gián đoạn.

Nguồn: Maritime Executive