Vận chuyển hàng không không còn chổ , giá lại leo lên một nấc thang mới

Điều này cho thấy nhu cầu cao hơn vào tháng 4 sau khi giảm vào tháng 3 và cùng với sự sụt giảm công suất, vận tải hàng không đang bị "căng thẳng đáng kể", theo Clive Data Services.

Với lịch trình mùa hè cực kỳ khắc nghiệt , sức chuyên chở vẫn trong tình trạng kín chỗ . Khối lượng hàng hóa trong tháng 4 cao hơn 1% so với tháng 4 năm 2019 - nhưng sức chuyên chở thấp lại hơn 18%. Hệ số tải động trong tháng 4 cao hơn 71% - 10 điểm phần trăm so với năm 2019 và cao hơn 4 điểm phần trăm so với năm ngoái.

 Niall van de Wouw, giám đốc điều hành của Clive, giải thích: “Thị trường hàng hóa đường hàng không chuyển dịch trở lại vào tháng 4.

“Sự thay đổi hàng tháng từ -3% lên + 1% là một bước nhảy vọt, nhưng hệ số tải động   (Dynamic load factors) là 71% thể hiện sự căng thẳng lớn đối với hệ thống vận chuyển hàng không.

“Việc giảm số lượng chuyến bay, giảm sức chuyên chở, và càng trầm trọng thêm khi mà khách hàng đi máy bay không có nhiều nhu cầu di chuyển nhiều trong mùa hè. Tất cả đã góp phần làm cho giá cước vận tải hàng không trên thị trường tăng cao như một số báo cáo cho thấy.”

“Các hãng hàng không khai thác dịch vụ “ preighters “ cần những mức giá này để vận hành các hoạt động chuyển chở hàng hóa, bởi vì tỷ suất lợi nhuận của các dịch vụ này rất nhỏ.”

Trung Quốc-Châu Âu đặc biệt bị hạn chế, với các hệ số tải ngoài Trung Quốc ( load factors ex ) là 95%. Khối lượng cao hơn 18% so với năm 2019.

Khối lượng hàng hóa từ châu Âu đến Bắc Mỹ giảm khoảng 10% so với năm 2019 - nhưng khả năng chuyên chở giảm 40%, khiến hệ số tải động là 87%, tăng 21% so với năm 2019.

Chỉ số TAC ( lưu ý rằng lãi suất đã bắt đầu tăng trở lại sau khi giảm vào tháng Ba.

Gareth Sinclair, ban cố vấn cho biết: “Đã có một sự phục hồi lớn từ sự suy thoái mà chúng tôi đã thấy vào tháng 3, với việc giá cả tăng lên, do nhu cầu vượt xa khả năng cung cấp ở một số thị trường, với một số chuyến bay chở hàng ghi nhận mức giá cao hơn so với mức cao đã thấy vào năm 2020” thành viên của TAC Index.

“Các chỉ số vận tải hàng không Baltic tăng gần 17% trong tháng 4 so với tháng 3, phần lớn là do Trung Quốc (HKG & PVG) thúc đẩy với mức tăng trưởng khoảng 30%, nhưng London Heathrow cũng chứng kiến sự cải thiện ở ba trong số bốn chỉ số, mặc dù ở mức khiêm tốn hơn (3%), dựa trên mức tăng trưởng tương tự trong tháng Ba.

“Các chuyến chở hàng từ Frankfurt, Chicago và Singapore đều giảm so với mức tháng Ba. Tiếp tục có một môi trường thị trường năng động với sự gia tăng hoạt động và cho phép tác động đến một số hoạt động của hãng vận tải. "

Ông kết luận: “Thị trường vận tải hàng không liên tục phát triển mạnh mẽ, đặc biệt là CN (China) hoặc HK (HongKong) đến Mỹ, và có thể kéo dài , ít nhất là trong ngắn hạn, với nhu cầu tăng lên khi các quốc gia nới lỏng việc khóa cửa và lượng hành khách giảm vẫn còn ảnh hưởng đến công suất.

“Với việc nới lỏng các quy định về kiểm dịch ở Hồng Kông đối với phi hành đoàn, chẳng hạn như Cathay Pacific đang tìm cách khôi phục sự hiện diện đầy đủ của vận tải  trên thị trường càng sớm càng tốt, điều này có thể làm giảm giá cả”

Bởi Alex Lennane 05/05/2021

Source : https://theloadstar.com/aircraft-flying-full-as-volumes-and-air-freight-rates-go-up-another-gear/