StarOcean của Trung Quốc bán tàu hộp đóng mới khi các doanh nghiệp Nga tìm kiếm trọng tải

StarOcean Marine, một công ty vận tải hàng hóa Trung Quốc, đã đặt mua 26 tàu mới trong những năm bùng nổ do đại dịch Covid nhưng hiện nay đã bán hết trừ 5 chiếc trong số đó.

thời gian trong mơ_s_54377352

Còn được gọi là Goto Shipping, Ruiyang Shipping và Qingdao Pengteng International Ship Management, StarOcean đã bán các tàu mới cho công ty vận tải hàng hóa Nhật Bản Imoto Lines và công ty Fesco của Nga, cùng các công ty khác.

Vào tháng 6, Imoto đã mua ba tàu 1.096 teu được đóng vào năm 2023 mà StarOcean đã đưa vào vận hành tại Nhà máy đóng tàu Kyokuyo với giá 26 triệu USD mỗi chiếc.

Trong số tám tàu mới đóng với sức tải 2.450-2.500 TEU mà StarOcean đặt hàng tại Zhoushan Changhong International Shipyard thì đã có 5 tàu được bánTrong đó, ba tàu đã được bán cho Fesco hai tàu được bán cho SFL Corporation để cung cấp thêm trọng lượng tàu cho Maersk Line.

Linerlytica chỉ ra trong báo cáo ngày 19 tháng 9 rằng Fesco đã mua thêm hai con tàu, trong đó một chiếc sẽ được xây dựng vào năm 2024.

Linerlytica cũng lưu ý rằng các nhà khai thác Nga tiếp tục chiếm ưu thế trong thị trường bán lại tàu với Mountain Air Shipping có trụ sở tại UAE được cho là đã mua ba tàu 1.800 teu đóng vào năm 2023 mà StarOcean ký hợp đồng với Công ty đóng tàu Yangzijiang.

Mặc dù tất cả giá bán đều không được công bố. Nhưng các tàu được đặt hàng tại Yangzijiang được cho là đã được bán với giá 28 triệu USD mỗi chiếc mang lại cho StarOcean lợi nhuận tổng cộng 15 triệu USD.

StarOcean, hoạt động từ Đại Liên,  đang vận hành tuyến vận chuyển hàng hoá Trung Quốc-Nhật Bản và đã đặt đóng tàu mới cho tuyến này nhưng lại quyết định tham gia vào hoạt động có lợi khác sau khi nhận thấy nhu cầu từ các nhà khai thác và nhà cung cấp trọng tải khác.

Công ty này được cho là do Yuan Wentao kiểm soátđược cho là thành viên của một tập đoàn vận tải và cho thuê bất động sản ở Trung Quốc. Còn hoạt động trung chuyển của StarOcean được cho là do Chen Liusong giám sát.

Khi giá thuê tàu chở hàng khô đạt mức cao nhất trong nhiều năm vào năm 2021tập đoàn đã mạo hiểm thâm nhập vào phân khúc này khi đã mua tới 11 tàu chở hàng cũ.

Nguồn: The Loadstar.


Tin tức liên quan

VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG THUA LỖ  DO CÁC NHÀ BÁN HÀNG DẦN CHUYỂN SANG VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN ĐỂ TIẾT KIỆM CHI PHÍ
VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG THUA LỖ DO CÁC NHÀ BÁN HÀNG DẦN CHUYỂN SANG VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN ĐỂ TIẾT KIỆM CHI PHÍ

1292 Lượt xem

Các nhà nhà bán hàng đang rất hài lòng khi chuyển sang phương thức vận chuyển đường biển khi tình trạng tắc nghẽn kết thúc và cước phí giảm, nhưng họ dự định vẫn sẽ đặt ít nhất một vài chuyến vận chuyển hàng không vào năm tới.

NHU CẦU VẬN CHUYỂN SUY GIẢM KHIẾN CÁC CẢNG CỦA TRUNG QUỐC TỒN Ứ NHIỀU “NÚI CONTAINER RỖNG”
NHU CẦU VẬN CHUYỂN SUY GIẢM KHIẾN CÁC CẢNG CỦA TRUNG QUỐC TỒN Ứ NHIỀU “NÚI CONTAINER RỖNG”

1357 Lượt xem

Đối mặt với tình hình vận chuyển ảm đạm giai đoạn cuối năm, container rỗng hiện đang chất đầy ở các cảng ở Trung Quốc.

Các container của Trung Quốc được lấp đầy khi ngành xuất khẩu gặp khó khăn.
Các container của Trung Quốc được lấp đầy khi ngành xuất khẩu gặp khó khăn.

1351 Lượt xem

Các kho container ở Trung Quốc đã đầy và phải từ chối các khách hàng mới, khi ngành xuất khẩu chậm lại.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng