Phí vận chuyển đột ngột giảm sau 3 tuần tăng trưởng

Giá cược vận tải đã giảm do sự thiếu kỷ luật trong khả năng cung ứng, vì thế, chỉ số vận chuyển hàng hóa container tại thành phố Thượng Hải (SCFI) cũng giảm sau ba tuần tăng trưởng.

Vào ngày 18/8, phí vận chuyển từ Châu Á đến Bắc Âu giảm xuống 852 đô la Mỹ/TEU so với 926 đô la Mỹ/TEU vào tuần trước. Trong khi đó, vào ngày 11/8 thì phí vận chuyển từ Châu Á đến Bờ Tây Mỹ giảm xuống 2003 đô la Mỹ/FEU từ 1507 đô la Mỹ/FEU.

Linerlytica cho biết tâm lý thị trường đã trở nên tiêu cực hơn khi cước phí vận chuyển vẫn tiếp tục giảm và thêm vào đó  thì “Sự giảm cược phí này sẽ khiến các hãng vận tải khó thúc đẩy đợt tăng lãi suất tiếp theo vào tháng 9 mà không có dấu hiệu quản lý công suất nào được thực hiện”.

Linerlytica lưu ý rằng số lượng tàu chờ vẫn ở mức thấp ngay cả khi việc cung cấp tàu mới vẫn đang diễn ra.

Cơn bão Hilary không ảnh hưởng nghiêm trọng đến các hoạt động tại cảng Los Angeles và Long Beach vì thế nó sẽ được hoạt động trở lại vào ngày 21/8 sau khi bị tạm ngưng vào ngày 20/8.

Giá cước đến Bờ Đông Hoa Kỳ linh hoạt hơn với sức tải giảm do hạn chế của lượng nước ở kênh Panama. Và vào ngày 11/8, phí vận chuyển đã tăng nhẹ lên 3.110 USD/FEU, từ mức 3.071 USD/FEU.

Kể từ tháng 7 thì Maersk Line đã bổ sung thêm 9 tuyến tàu đến Bờ Đông Mỹ nhưng sẽ rút số tàu này và chuyển sang Bờ Tây Mỹ vào tháng 9.

Tác giả: Martina Li

Nguồn: Asia Correspondent


Tin tức liên quan

CÁC CONTAINER MẤT GẤP ĐÔI THỜI GIAN VẬN CHUYỂN SO VỚI THỜI KỲ TRƯỚC ĐẠI DỊCH
CÁC CONTAINER MẤT GẤP ĐÔI THỜI GIAN VẬN CHUYỂN SO VỚI THỜI KỲ TRƯỚC ĐẠI DỊCH

1812 Lượt xem

Dữ liệu mới cho thấy các container tốn nhiều thời gian vận chuyển trên các tuyến đường giao thương chính đông-tây, và điều đó giải thích cho tình trạng bất ổn của bến cảng trên toàn thế giới trong năm qua.

 

HAPAG-LLOYD DẪN ĐẦU CUỘC CHIẾN CHỐNG LẠI VIỆC TĂNG LÃI SUẤT FAK Ở CHÂU Á VÀ CHÂU ÂU
HAPAG-LLOYD DẪN ĐẦU CUỘC CHIẾN CHỐNG LẠI VIỆC TĂNG LÃI SUẤT FAK Ở CHÂU Á VÀ CHÂU ÂU

1027 Lượt xem

Hapag-Lloyd đang đi đầu trong cuộc chiến khôi phục cước phí cho các tuyến Á-Âu bằng việc tăng mạnh thuế FAK đối với hàng hóa vận chuyển trong hoặc sau ngày 1 tháng 11.

 

11 Hãng Tàu Hàng Đầu Sẽ Nhận 89 Tàu Container Lớn Vào Năm 2023.
11 Hãng Tàu Hàng Đầu Sẽ Nhận 89 Tàu Container Lớn Vào Năm 2023.

1214 Lượt xem

Theo báo cáo mới nhất của Alphaliner công bố hôm nay (ngày 22/2), do các đơn đặt hàng đóng tàu mới tăng đột biến trong năm 2020 và 2021 nên 11 hãng vận tải container hàng đầu thế giới dự kiến ​​sẽ nhận 89 tàu container vào năm 2023.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng