KHAI BÁO SAI CÁC LÔ HÀNG PIN LI-ION LÀ MỐI ĐE DỌA NGÀY CÀNG LỚN ĐỐI VỚI NGÀNH VẬN CHUYỂN

Nguồn ảnh: Canadian Coast Guard

Theo một báo cáo gần đây của công ty bảo hiểm Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS), hàng hóa khai báo sai có liên quan đến một số sự cố suýt xảy ra gần đây, với việc khai báo sai bao gồm ghi nhãn chúng là "bộ phận máy tính".

Trong một trường hợp khác, Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ báo cáo rằng có một đám cháy nóng đến mức đã tạo ra một lỗ hổng xuyên qua container bằng kim loại.

Đám cháy do pin phức tạp đến mức đội cứu hỏa trên đất liền phải đưa ra các biện pháp mới, và đôi khi là thử nghiệm, để chống lại chúng.

Không giống như các đám cháy thông thường, đám cháy do pin có thể thiếu oxy mà vẫn tiếp tục cháy, và việc cố gắng chữa cháy pin bằng nước thường không thành công hoặc thậm chí làm cho mọi thứ tồi tệ hơn, vì lithium phản ứng với nước để tạo thành lithium hydroxide và khí hydro dễ cháy.

Cách tốt nhất để dập tắt chúng là làm lạnh các ô riêng lẻ.

Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng khả năng chữa cháy trên tàu, đặc biệt là trên các tàu lớn, không đủ điều kiện để giải quyết ngay cả với những đám cháy thông thường, trong nhiều trường hợp.

Một đại diện của các công ty bảo hiểm hàng hải phỏng vấn với báo The Loadstar cho biết: “Ngày càng có nhiều vụ cháy xuất hiện nguyên nhân được xác nhận là do hàng hóa khai báo sai pin. Vì vậy, không phải suy đoán khi nói vấn đề đang ngày càng gia tăng.”

“Có lẽ không có giới hạn về kích thước của tàu, miễn là các yếu tố để quản lý rủi ro được bảo đảm một cách tương xứng. Nhưng chúng không phải vậy. Hệ thống chữa cháy còn hạn chế trong việc nâng cấp. Số lượng thủy thủ đoàn trên tàu có giới hạn - việc biên chế tinh gọn đã trở thành mô hình hoạt động trên tàu được chấp nhận ”.

Hệ quả xấu đối với các hãng vận chuyển ô tô, khi số lượng ô tô điện được vận chuyển ngày càng nhiều. Người ta vẫn chưa xác định được liệu sự hiện diện của những chiếc ô tô chạy bằng pin Li-Ion có phải là nguyên nhân gây ra vụ hỏa hoạn trên tàu Felicity Ace hay không, nhưng các nhà chức trách đồng ý rằng nó chắc chắn là một yếu tố gây trầm trọng thêm.

Régis Broudin, người đứng đầu toàn cầu về hàng hải tại AGCS,  cho biết: “Pin Lithium-ion là một vấn đề được biết đến đối với ngành vận tải biển và ngành hậu cần rộng lớn hơn, nơi đã có một số lần suýt bỏ sót tại các cảng và trong quá trình vận chuyển. báo cáo. Pin không chỉ là nguyên nhân tiềm ẩn gây ra hỏa hoạn mà còn làm vấn đề thêm trầm trọng, vì đám cháy pin rất khó dập tắt và có khả năng bùng phát trở lại, vài ngày hoặc vài tuần sau đó”.

Câu lạc bộ TT đã kêu gọi các bên liên quan trong chuỗi cung ứng đảm bảo họ biết người gửi hàng là ai.

Tác giả: Charlie Bartlett

Nguồn: theloadstar.com