HÃNG VẬN CHUYỂN CMA CGM NHẮM ĐẾN VIỆT NAM, NHƯNG ĐÂY LẠI LÀ MỘT THỊ TRƯỜNG PHỨC TẠP

Ông Bergamini cho biết CMA CGM đã “cam kết tiếp tục hỗ trợ cho sự phát triển kinh tế của Việt Nam thông qua việc mở rộng Gemalink, và với các giải pháp về chuỗi cung ứng từ Ceva Logistics và Hãng vận chuyển CMA CGM.”

 

Hãng vận chuyển CMA CGM đang lên kế hoạch để xin cấp phép bay tại Việt Nam.

Theo phương tiện truyền thông địa phương, Phó chủ tịch phụ trách phát triển kinh doanh của hãng hàng không, ông Patric Bergamini đã công bố kế hoạch tại Hội nghị thượng đỉnh kinh doanh Asean-EU ở thủ đô Brussels, Vương quốc Bỉ vào tuần trước

Thực vây, Doanh nghiệp Pháp đã đầu tư vào các cảng biển của Việt Nam kể từ năm 1994 và nắm giữ cổ phần chính của Cảng Gemalink Container tại cảng nước sâu Cái Mép ở phía nam, cũng như cảng Lạch Huyện ở phía bắc thành phố Hải Phòng.

Giai đoạn hai của Gemalink đã được tiến hành, cũng như là khoản đầu tư của CMA tại cảng cạn mới gần thành phố Hồ Chí Minh – nhưng việc vận hành bộ phận vận chuyển hàng hóa bằng đường Hàng không sẽ tạo ra một bước đột phá lớn trong lĩnh vực vận tải hàng không Việt Nam.

Tuy nhiên, Việt Nam đã cho thấy đây là một thị trường khó khăn cho những người mới tham gia những năm gần đây. Ví dụ như, Hãng vận chuyển IPP cho đến nay vẫn chưa thể cất cánh, trong khi ngay cả Vietjet, một hãng Hãng vận chuyển chở khách được thành lập lâu đời, đã phải vật vã để triển khai hoạt động vận tải hàng hoá, mặc dù đã có tham vọng từ rất lâu.

Hãng vận chuyển CMA CGM cũng đang gặp khó khăn trong thị trường Mỹ do sự suy thoái ở đó và Việt Nam cũng có thể khó khăn không kém do sự sụt giảm xuất khẩu hiện tại gây ra bởi nhu cầu tiêu dùng giảm ở châu Âu và Mỹ.

Theo cập nhật từ công ty giao nhận địa phương HLS Air Sea International Logistics, xuất khẩu trong nửa đầu tháng 11 giảm 16.7% so với nửa cuối tháng 10, phần lớn là vì nhu cầu tiêu dùng các sản phẩm máy tính và điện tử giảm

Các nhà giao nhận cho biết: “Thị trường Việt Nam đang trong thời kỳ suy thoái khi hầu hết các hợp đồng mua bán trong năm 2022 từ Mỹ và Châu Âu đã hết hạn.”

“Khối lượng hàng hoá xuất khẩu vào tháng 12 đã cao hơn nhưng do lượng chỗ trống còn rất lớn nên các hãng vận chuyển đang cạnh tranh nhau bằng cách cắt giảm lãi suất”

Source: theloadstar.com


Tin tức liên quan

WAN HAI ĐẶT HÀNG 5 TÀU CONTAINER 13.100 TEU MỚI
WAN HAI ĐẶT HÀNG 5 TÀU CONTAINER 13.100 TEU MỚI

2098 Lượt xem

Hãng vận tải container châu Á, Wan Hai Lines đã xác nhận đơn đặt hàng 5 tàu container 13.100 TEU của Samsung Heavy Industries.

CMA CGM, COSCO và Hapag-Lloyd sắp xếp các đơn đặt hàng tiếp theo
CMA CGM, COSCO và Hapag-Lloyd sắp xếp các đơn đặt hàng tiếp theo

1223 Lượt xem

Các chủ tàu chở dầu và hàng khô nghĩ rằng vị trí nhà máy đóng tàu kỳ lạ có thể mở ra khi việc hãng tàu và hãng vận chuyển khí giảm các đơn hàng đã được tạm dừng để suy xét.

Vận chuyển hàng không không còn chổ , giá lại leo lên một nấc thang mới
Vận chuyển hàng không không còn chổ , giá lại leo lên một nấc thang mới

1838 Lượt xem

Máy bay chở nhiều hàng hóa hơn so với trước đây - đó là kết quả chính từ dữ liệu ngành vận tải hàng không gần đây nhất.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng