GIÁ CƯỚC VẬN CHUYỂN HÀNG KHÔNG ĐẾN MỸ GIẢM, NHƯNG CÓ THỂ KHÔNG PHẢI LÀ MỘT “NĂM MỚI VUI VẺ” CHO CÁC CHỦ HÀNG

Giá cước vận tải hàng không xuyên Thái Bình Dương đến Mỹ cuối cùng đã giảm khi thị trường dịu lại trước tuần nghỉ lễ.

 

© Khunaspix 

Số liệu của TAC Index từ Trung Quốc đến Mỹ, vốn tăng lên kể từ đầu tháng 11, đã bắt đầu giảm xuống, với tỷ giá giảm 8,7% xuống 13,82 USD trong tuần tính đến ngày 20 tháng 12.

 

Một số nhà giao nhận phỏng vấn với báo The Loadstar cho biết họ dự kiến ​​tỷ giá sẽ bắt đầu giảm vào thời điểm này, nhưng nhiều người cũng mong đợi tỷ giá sẽ tăng trở lại trong năm mới - hoặc ít nhất là không giảm thêm.

 

Tuy nhiên, sự ‘giảm nhẹ’ gần như là một vấn đề đáng nói, với chỉ số vận tải hàng không Baltic cho thấy mức tăng 44,5% so với cùng kỳ năm ngoái và giá cước ngoài Thượng Hải tăng 62,4% vào năm 2021.

 

Năm qua đã xuất hiện ​​một số mức giá đặc biệt cao, với một công ty giao nhận nhận thấy một chuyến bay từ Trung Quốc đến Mỹ gần đây đã có giá 3 triệu đô la phía Bắc Mĩ. Như nhiều báo cáo, các hãng hàng không đã "cố gắng giữ giá cước tăng".

 

Tỷ giá từ Trung Quốc đến châu Âu tăng nhẹ trong tuần này, nhưng ở mức thấp hơn so với chiều đi hướng đông xuyên Thái Bình Dương. Biến thể Omicron báo động các trường hợp nhiễm Covid tăng ở châu Âu, dẫn đến nhu cầu với bộ thử nghiệm Covid và các thiết bị chống đại dịch khác tăng, vào thời điểm khi giá cước đến Bắc Mỹ  cao đã khuyến khích các hãng hàng không châu Âu chuyển hướng dịch vụ ở đó.

 

Sau khi tỷ giá tăng vọt vào cuối tháng 11, chúng đã tăng lên, với mức tăng 1,4% lên 8,59 đô la trong tuần này. Trong năm qua, giá cước từ Trung Quốc đến châu Âu, theo chỉ số Vận tải Hàng không Baltic, đã tăng 52% trên tổng thể.

 

Và dường như sẽ có rất ít thời gian nghỉ ngơi cho các chủ hàng vào năm 2022.

 

Các lệnh phong toả ở châu Âu - đặc biệt là trong kỳ nghỉ lễ - có thể làm tăng chi tiêu của người tiêu dùng đối với hàng hóa, cho thấy tỷ giá sẽ tiếp tục tăng. Và việc hạn chế đi lại ở Trung Quốc, nơi đăng cai Thế vận hội mùa đông từ ngày 4 đến ngày 20 tháng 2 - trong kỳ nghỉ năm mới của Trung Quốc - có nghĩa là nhiều nhà máy có thể vẫn mở cửa. Ngoài ra, các nhà giao nhận dự kiến ​​sẽ nhận ít sự chấp thuận. Thêm vào đó, Trung Quốc đang cấm sử dụng hàng hóa trong cabin từ ngày 1 tháng 1, ngoại trừ thiết bị Covid, cho thấy khả năng vận chuyện có giới hạn.

 

Cả đường hàng không và đường biển đều được hưởng lợi về mặt tài chính từ sự gián đoạn của năm 2021. Sự lộn xộn trong vận tải đường biển dự kiến ​​sẽ mất ít nhất sáu tháng để giải quyết - nhưng đó là phân tích trước khi Omicron bắt đầu lan rộng, khi việc tiêm chủng bắt đầu có hiệu quả và có dấu hiệu lạc quan về ‘tình hình bình thường mới’.

 

Giờ đây, thế giới không chỉ có những vấn đề hiện tại cần giải quyết, mà năm 2022 có vẻ sẽ gặp phải những vấn đề tương tự: lực lượng lao động cách biệt về mặt xã hội; phong toả; kiểm dịch; thiếu sự đi lại của hành khách và do đó, sẽ rất muộn.

“Chuỗi cung ứng sẽ còn rất, rất khó khăn, đặc biệt là vận chuyển đường biển.” Một nhà giao nhận cấp cao phỏng vấn với báo The Loadstar hôm qua cho biết: “Tôi không nghĩ chúng ta sẽ sớm thoát khỏi mớ hỗn độn đó.”

 

"Và vận tải hàng không vẫn sẽ gặp nhiều khó khăn."

 

Tác giả: Alex Lennane

Nguồn: theloadstar.com


Tin tức liên quan

DỰ BÁO “HẠ CÁNH CỨNG” CHO GIÁ CƯỚC VẬN TẢI CONTAINER
DỰ BÁO “HẠ CÁNH CỨNG” CHO GIÁ CƯỚC VẬN TẢI CONTAINER

1141 Lượt xem

Tàu container đã được cảnh báo sẽ tăng tỷ lệ hạ cánh cứng khi nhiều chỉ số trên thế giới có xu hướng giảm sâu.

 

CÁC KHOẢN LỖ NẶNG TẠI CÁC BÃI CHO THẤY GIÁ TÀU ĐÓNG MỚI SẼ VẪN GIỮ NGUYÊN
CÁC KHOẢN LỖ NẶNG TẠI CÁC BÃI CHO THẤY GIÁ TÀU ĐÓNG MỚI SẼ VẪN GIỮ NGUYÊN

1513 Lượt xem

Các chủ tàu đang hy vọng giá tàu đóng mới giảm xuống nên chuẩn bị tinh thần vì sự thất vọng. Các bãi trọng điểm vẫn đang chịu lỗ lớn, bất chấp lượng đơn đặt hàng tăng cao và giá cả giảm xuống.  Cùng với việc các đơn đặt hàng đang tăng lên, các nhà đóng tàu sẽ vẫn tiếp tục thương lượng giá cả để đạt được phần lợi nhuận hoặc ít nhất là có thể đưa giá cả trở về điểm hoà vốn. 

 

SỰ TÀN PHÁ CỦA TỶ GIÁ GIAO NGAY TRÊN THỊ TRƯỜNG CÓ THỂ DẪN ĐẾN VIỆC NHIỀU TÀU VẬN TẢI BỊ DỪNG HOẠT ĐỘNG VÀ “NHỮNG DIỄN BIẾN XẤU HƠN SẼ DIỄN RA”
SỰ TÀN PHÁ CỦA TỶ GIÁ GIAO NGAY TRÊN THỊ TRƯỜNG CÓ THỂ DẪN ĐẾN VIỆC NHIỀU TÀU VẬN TẢI BỊ DỪNG HOẠT ĐỘNG VÀ “NHỮNG DIỄN BIẾN XẤU HƠN SẼ DIỄN RA”

1120 Lượt xem

Các hãng vận tải biển có thể bị buộc phải di chuyển nhiều hơn liên quan đến các tuyến vòng quanh bờ biển phía tây Hoa Kỳ, xuyên Thái Bình Dương về phía đông, để ngăn chặn sự gia tăng bất thường của giá cước giao ngay container vốn đã giảm một nửa giá trong bốn tuần qua.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng