Container xChange nhận thấy kho hàng quá tải và giá container có thể tăng trở lại vào tháng 3

Trong khi hầu hết những người trong ngành đều dự đoán giá container sẽ tăng trở lại trong những tháng tới, thì Container xChange đã báo cáo rằng Chỉ số tâm lý về giá container (xCPSI) dự kiến ​​sẽ tích cực vào đầu tháng 3 năm 2023.

Kể từ tháng 2, khoảng hơn 2,700 chuyên gia trong ngành đã tham gia vào bảng câu hỏi phân tích tâm lý, trong đó Container xChange hỏi về các dự đoán của họ về việc giá container tăng vào những tháng tới.

Cuộc khảo sát lặp đi lặp lại này là môt phần quan trọng của Chỉ số tâm lý về giá container (xCPSI), nó cho biết các chuyên gia vận chuyển trên toàn thế giới mong đợi chi phí container sẽ phát triển như thế nào trong tương lai.

Xu hướng tăng giá kể từ ba lần ghi nhận gần đây nhất vào đầu tháng 3 cho thấy giá container sẽ tăng trong thời gian ngắn.

Christian Roeloffs-nhà đồng sáng lập và CEO của Container xChange nhận xét “ Chúng tôi biết được từ nhiều khách hàng của Container xChange rằng nhu cầu container vẫn còn đó, chỉ là nguồn cung đang vượt quá nhu cầu. Vì thế, chúng tôi nhận thấy tác động liên tiếp, ví dụ như các kho hàng hoạt động với công suất tối đa (Các kho hàng ở Trung Quốc hoạt động 90% công suất) và vì thế, nó không thể tiếp nhận thêm hàng hoá mới. Đây là hiện tượng phổ biến trên toàn cầu. Và đó là một thử thách cho các NVOCC và các hãng tàu muốn mở thị trường mới.”

Theo phân tích, tình trạng thừa cung các container đã khiến các kho hàng ở các quốc gia như Trung Quốc phải hoạt động với gần 90% công suất, điều đó gây khó khăng cho các cảng trong việc di chuyển các container và dẫn đến kết quả là các kho hàng hoạt động kém hiệu quả hơn.

Điều đó có nghĩa là các cảng kiếm tiền từ việc xử lý (chuyển cổng) hơn là lưu kho và do đó, sự tăng trưởng này cũng gây khó khăn cho họ về việc góp phần vào sự thiếu hiệu quả trong hoạt động hơn là doanh thu, báo cáo lưu ý.

Agnieszka Polejewska điều phối viên bộ phận kho bãi container của Langowski Logistics, một công ty có trụ sở tại Ba Lan đã chỉ ra rằng “ Tuy nhiên, việc sản xuất đã, đang và sẽ vẫn hoạt động, vì các container được sử dụng nhiều sẽ phải được thay thế. Chúng ta phải đợi đến cuối quý 1 năm 2023 để xem tình hình này đang diễn biến như thế nào vì có quá nhiều gián đoạn trong hoạt động trong ngành.”

Container xChange cũng nhận thấy rằng các doanh nghiệp cho thuê và các hãng tàu đang cố giữ cho các container của họ được sử dụng lâu hơn bình thường, quyết định chọn phương pháp và quan sát với hy vọng giá cả sẽ ổn định.

Theo Container xChange, các công ty cho thuê và vận chuyển có thoả thuận lưu kho miễn phí với các cảng, vì thế việc bán tháo cũng sẽ không được diễn ra, và do đó họ không bận tâm đến phí lưu kho và sẽ vẫn sẽ chờ đợi cho đến khi giá cả được ổn định.

Ngoài ra, phân tích đã lưu ý rằng việc bán tháo container sẽ gia tăng trong nữa cuối năm bởi các kho hàng sẽ quá tải, giá vẫn sẽ tiếp tục giảm và các hãng tàu cũng như các công ty cho thuê tàu sẽ cần bán bớt một số lượng hàng tồn kho đó để lấy chỗ trống cho container mới và giao dịch sẽ tăng trong tương lai và giảm chi phí hơn nữa.

Christian Roeloffs giải thích rằng vì quá trình đa dạng hoá là một “quá trình lâu dài” nên chúng tôi chưa thấy được dấu hiệu rõ ràng của nó trong các chỉ số thương mại.

Nhưng có một sự tăng trưởng trên tuyến thương mại nội Á, theo Roeloffs, người đã nó rằng “ Trong tương lại, các giao dịch lớn hơn sẽ giảm phải sựu giảm nhu cầu mua sắm vì thế công suất cần được điều chỉnh theo các khu vực có nhu cầu ổn định hơn và mức tỷ giá ổn định hơn. Các chuỗi cung ứng sẽ cần linh hoạt hơn trong những năm tới. Những chiến lược tái định vị này sẽ giảm thiểu sự phụ thuộc một cách hiệu quả vào một sản phẩm và chuỗi cung ứng sang một mô hình thương mại nhỏ hơn, đa dạng hơn.”

Theo: Container News.