CMA CGM ĐẶT THÊM HÀNG CHỤC TÀU CHẠY BẰNG METANOL VỚI CÔNG SUẤT LÊN ĐẾN 13000 TEU

Hãng vận tải Pháp CMA CGM đã đặt hàng chục tàu 13000 teu chạy bằng nhiên liệu metanol tại của Hyundai Samho Heavy Industries.

Hôm qua, công ty mẹ của Hyundai Samho, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, đã cho cho biết trong tài gửi cho Korean Exchange rằng một “khách hàng châu Âu” đã đặt hàng các tàu mới để giao trước tháng 12 năm 2026. Các nguồn tin trong ngành cho biết CMA CGM là khách hàng.

 

Tổng giá trị hợp đồng ước tính là 2,53 nghìn tỷ KRW (2,05 tỷ USD).

 

Đơn đặt hàng mới nhất sẽ nâng tổng số đơn đặt hàng của CMA CGM lên đến 101 tàu, với hơn 972.000 teu, vượt qua tập đoàn Cosco (bao gồm cả OOCL) và chỉ xếp sau công ty dẫn đầu thị trường về lượng đơn hàng là MSC với hơn 1,8 triệu teu.

 

Các tàu mới là nhóm tàu chạy bằng metanol thứ hai mà CMA CGM đã đặt hàng, nâng tổng số tàu trong danh sách đơn hàng của hãng vận tải Pháp lên 18.

 

Tháng 8 năm ngoái, CMA CGM đã đưa vào vận hành sáu tàu chạy bằng metanol với công suất 15000 teu sản xuất bỏ Nhà máy đóng tàu Dalian của Trung Quốc để giao hàng trong H2 25. CMA CGM tin rằng không có một loại nhiên liệu nào có thể đạt được mục tiêu của ngành là không có carbon vào năm 2050 và tất cả nguyên liệu đủ điều kiện nên được khám phá.

 

Tại Hội nghị International Bunkering Singapore vào tháng 10, Farid Trad, Phó chủ tịch phụ trách chuyển đổi nhiên liệu và năng lượng của CMA CGM, cho biết: “Chúng tôi đang đầu tư vào tài sản, tàu, vào các tàu chạy bằng LNG hoặc metanol tối ưu. Người ta đã hiểu rõ rằng LNG là một loại nhiên liệu thay thế tuyệt vời và điều này có thể cho phép sản xuất bio-methane và e-methane.”

 

CMA CGM đã có 31 tàu sử dụng e-methane trong đội tàu của mình và đặt mục tiêu có 77 chiếc vào cuối năm 2026.

 

Vào tháng 9, CMA CGM đã phát hành quỹ trị giá 1,5 tỷ đô la để đẩy nhanh tiến độ khử carbon, bằng cách đầu tư vào sản xuất công nghiệp nhiên liệu mới và các giải pháp vận tải ít khí thải trong các hoạt động kinh doanh của tập đoàn, bao gồm dịch vụ vận tải hàng hải, đường bộ và đường hàng không.

 

Nguồn: theloadstar.com

Tác giả: Martina Li


Tin tức liên quan

Tàu chở hàng rời bị giam tại Antwerp’s Liberation Dock cho thấy những khó khăn liên tục thay đổi thủy thủ đoàn
Tàu chở hàng rời bị giam tại Antwerp’s Liberation Dock cho thấy những khó khăn liên tục thay đổi thủy thủ đoàn

3767 Lượt xem

Con tàu đã bị giam giữ tại Antwerp – Bỉ Châu Âu vào cuối tháng trước tại Bến tàu Liberation, sau khi người ta tìm thấy một số thủy thủ đoàn Việt Nam phục vụ trên tàu đã làm việc không ngừng nghỉ trong 21 tháng. Tất cả  thủ đoàn đã làm việc tốt trên sự mong đợi so với hợp đồng của họ.

Tình trạng thiếu hụt container lạnh cho mặt hàng dễ hư hỏng buộc các nhà vận chuyển sử dụng đường hàng không, nhưng cú sốc giá lại gây cản trở
Tình trạng thiếu hụt container lạnh cho mặt hàng dễ hư hỏng buộc các nhà vận chuyển sử dụng đường hàng không, nhưng "cú sốc giá" lại gây cản trở

2736 Lượt xem

Các công ty vẫn chuyển hàng dễ hư hỏng của Hoa Kỳ đang phải đối mặt với một số lựa chọn khó khăn - với khả năng vận chuyển đường biển bị hạn chế nghiêm trọng, số lượng ngày càng tăng đang được xem xét vận chuyển bằng đường hàng không, nhưng giá cước hàng không tăng cao là một trở ngại lớn.

DỰ LUẬT MỚI Ở WASHINGTON NHẮM VÀO ẢNH HƯỞNG CỦA TRUNG QUỐC TRONG VẬN TẢI BIỂN
DỰ LUẬT MỚI Ở WASHINGTON NHẮM VÀO ẢNH HƯỞNG CỦA TRUNG QUỐC TRONG VẬN TẢI BIỂN

1298 Lượt xem

Hai trong số những người ủng hộ chính của Đạo luật Cải cách Vận tải biển (OSRA) năm ngoái ở Mỹ đã đưa ra một bộ luật cập nhật nhắm vào ảnh hưởng của Trung Quốc trên lĩnh vực vận tải đường biển.

 


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng