CMA CGM ĐẶT THÊM HÀNG CHỤC TÀU CHẠY BẰNG METANOL VỚI CÔNG SUẤT LÊN ĐẾN 13000 TEU

Hãng vận tải Pháp CMA CGM đã đặt hàng chục tàu 13000 teu chạy bằng nhiên liệu metanol tại của Hyundai Samho Heavy Industries.

Hôm qua, công ty mẹ của Hyundai Samho, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, đã cho cho biết trong tài gửi cho Korean Exchange rằng một “khách hàng châu Âu” đã đặt hàng các tàu mới để giao trước tháng 12 năm 2026. Các nguồn tin trong ngành cho biết CMA CGM là khách hàng.

 

Tổng giá trị hợp đồng ước tính là 2,53 nghìn tỷ KRW (2,05 tỷ USD).

 

Đơn đặt hàng mới nhất sẽ nâng tổng số đơn đặt hàng của CMA CGM lên đến 101 tàu, với hơn 972.000 teu, vượt qua tập đoàn Cosco (bao gồm cả OOCL) và chỉ xếp sau công ty dẫn đầu thị trường về lượng đơn hàng là MSC với hơn 1,8 triệu teu.

 

Các tàu mới là nhóm tàu chạy bằng metanol thứ hai mà CMA CGM đã đặt hàng, nâng tổng số tàu trong danh sách đơn hàng của hãng vận tải Pháp lên 18.

 

Tháng 8 năm ngoái, CMA CGM đã đưa vào vận hành sáu tàu chạy bằng metanol với công suất 15000 teu sản xuất bỏ Nhà máy đóng tàu Dalian của Trung Quốc để giao hàng trong H2 25. CMA CGM tin rằng không có một loại nhiên liệu nào có thể đạt được mục tiêu của ngành là không có carbon vào năm 2050 và tất cả nguyên liệu đủ điều kiện nên được khám phá.

 

Tại Hội nghị International Bunkering Singapore vào tháng 10, Farid Trad, Phó chủ tịch phụ trách chuyển đổi nhiên liệu và năng lượng của CMA CGM, cho biết: “Chúng tôi đang đầu tư vào tài sản, tàu, vào các tàu chạy bằng LNG hoặc metanol tối ưu. Người ta đã hiểu rõ rằng LNG là một loại nhiên liệu thay thế tuyệt vời và điều này có thể cho phép sản xuất bio-methane và e-methane.”

 

CMA CGM đã có 31 tàu sử dụng e-methane trong đội tàu của mình và đặt mục tiêu có 77 chiếc vào cuối năm 2026.

 

Vào tháng 9, CMA CGM đã phát hành quỹ trị giá 1,5 tỷ đô la để đẩy nhanh tiến độ khử carbon, bằng cách đầu tư vào sản xuất công nghiệp nhiên liệu mới và các giải pháp vận tải ít khí thải trong các hoạt động kinh doanh của tập đoàn, bao gồm dịch vụ vận tải hàng hải, đường bộ và đường hàng không.

 

Nguồn: theloadstar.com

Tác giả: Martina Li


Tin tức liên quan

MSC BẮT ĐẦU CHI TRẢ PHÍ CHO VIỆC CẮT GIẢM DỊCH VỤ CONTAINER XUYÊN THÁI BÌNH DƯƠNG
MSC BẮT ĐẦU CHI TRẢ PHÍ CHO VIỆC CẮT GIẢM DỊCH VỤ CONTAINER XUYÊN THÁI BÌNH DƯƠNG

1320 Lượt xem

MSC hôm nay xác nhận rằng nhu cầu vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến bờ biển phía tây của Mỹ đã “giảm đáng kể" và họ sẽ "thực hiện một số hành động nhất định" để cân bằng lại công suất của mình, bắt đầu bằng việc đình chỉ toàn bộ dịch vụ.

ĐỢT BÙNG PHÁT COVID MỚI CỦA TRUNG QUỐC TÀN PHÁ CHUỖI CUNG ỨNG
ĐỢT BÙNG PHÁT COVID MỚI CỦA TRUNG QUỐC TÀN PHÁ CHUỖI CUNG ỨNG

1067 Lượt xem

Giờ đây, các lệnh phong toả do Covid-19 của Trung Quốc đã được nới lỏng, tình trạng thiếu công nhân và đóng cửa nhà máy do virus bùng phát, là những vấn đề mới nhất ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng của nước này.

 

CÁC HÃNG TÀU COSCO, ONE, YANG MING, VÀ MAERSK ĐỀU TẤT BẬT CHUẨN BỊ ĐẶT HÀNG TRƯỚC LÀN SÓNG MỞ RỘNG SỐ LƯỢNG HÀNG HÓA VẬN TẢI
CÁC HÃNG TÀU COSCO, ONE, YANG MING, VÀ MAERSK ĐỀU TẤT BẬT CHUẨN BỊ ĐẶT HÀNG TRƯỚC LÀN SÓNG MỞ RỘNG SỐ LƯỢNG HÀNG HÓA VẬN TẢI

2802 Lượt xem

Từ trước đến nay, phần lớn số lượng hàng hóa được đặt hàng trong năm dự kiến sẽ tiếp tục với các công ty vận chuyển có tên tuổi như Cosco, Ocean Network Express (ONE), Yang Ming và Maersk. Họ đều trong quá trình chuẩn bị thảo luận với các khu vực châu Á.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng