CẢNG NỘI ĐỊA LỚN NHẤT THẾ GIỚI TRỞ THÀNH NẠN NHÂN MỚI NHẤT CỦA CHIẾN LƯỢC KHÔNG COVID CỦA TRUNG QUỐC

Các hoạt động vận tải đường bộ trên khắp Trung Quốc đang tàn phá chuỗi cung ứng bất chấp các sáng kiến từ các cơ quan chính quyền địa phương và quốc gia để giảm bớt tình hình trong khi Nanjing, cảng nội địa lớn nhất thế giới, đã trở thành cảng mới nhất báo cáo rằng sự bùng phát Covid trong lực lượng lao động của mình dẫn đến phần lớn hoạt động của cảng dọc theo sông Yangtze bị đóng cửa. Giao thông sông Yangtze đã bị thiếu thuỷ thủ trước khi có tin tức về cảng Nanjing, trong khi nhiều thành phố khác ở khu vực đồng bằng sông đã tham gia cùng Shanghai trong tình trạng phong tỏa trong tuần này.

Sự sẵn có trong hạn chế của vận tải đường bộ trên phần lớn Trung Quốc để ngăn chặn covid đã chứng kiến giá tăng cao hơn gấp ba lần trong năm nay. Xe tải thống trị giao thông địa phương của Trung Quốc, vận chuyển khoảng ba phần tư tổng số hàng hóa, theo dữ liệu từ Bộ Giao thông Vận tải.

Doanh số bán máy xúc trong nước - một chỉ số hàng đầu về xây dựng - đã giảm gần 64% trong tháng 3 so với một năm trước.

Thảo luận về việc phong tỏa đang diễn ra của Shanghai trên GMS Podcast vào đầu tuần này, Peter Sand, nhà phân tích trưởng tại nền tảng giá cước vận tải Xeneta, cho biết: "Những gì chúng ta đã thấy là xuất khẩu đã hoạt động khá tốt, trong khi nhập khẩu đã dừng lại hoàn toàn vì các tài xế xe tải chỉ đơn giản là không thể vào và ra khỏi cảng."

Vào đầu tuần, Beijing đã ra lệnh cho tất cả các chính quyền cấp tỉnh giữ cho các sân bay, bến cảng và đường cao tốc mở cửa để các liên kết giao thông và hậu cần có thể được duy trì trong bối cảnh kiểm soát chống đại dịch nghiêm ngặt.

Chính quyền địa phương cũng không được dựng rào chắn hoặc đưa các tài xế xe tải khỏe mạnh vào khu cách ly, Hội đồng Nhà nước - nội các Trung Quốc - cho biết vào tối thứ Hai, trong bối cảnh nhiều báo cáo về các khối đường cao tốc và khả năng vận chuyển hạn chế.

Ở cấp địa phương, các tỉnh đang cố gắng giới thiệu các cách để giữ cho hàng hóa di chuyển trên đường. Ví dụ, ở Zhejiang, nơi có cảng lớn nhất thế giới, Ningbo, Sở Giao thông vận tải tỉnh đang tạo ra 82 trạm dịch vụ phòng chống dịch tài xế xe tải để làm cho các chuyến đi khứ hồi dễ dàng hơn.

Các tài xế xe tải ở các khu vực quan trọng bên ngoài tỉnh, chẳng hạn như Shanghai, người chịu trách nhiệm vận chuyển và an ninh các vật liệu chính, giờ đây có thể có được chỗ ở, phục vụ, bãi đậu xe, xét nghiệm kháng nguyên và axit nucleic, khử trùng xe và các dịch vụ khác.

Tại Ningbo, nơi các trường hợp mắc covid đang leo thang, Geodis báo cáo rằng tất cả không gian nhà kho hiện đã được đặt đầy đủ, thành phố tràn ngập hàng hóa chuyển hướng từ Shanghai, trong khi các báo cáo địa phương cũng cho thấy thành phố đã đưa thêm nguồn cung cấp thực phẩm trong tuần này để chuẩn bị cho bất kỳ lệnh phong tỏa nào có thể xảy ra.

"Trong khi Thượng Hải đang bị phong tỏa hoàn toàn, Ningbo hiện đang trong tình trạng 'báo động vàng' với một số trường hợp đã được tìm thấy. Các nhà kho ở Beilun đầy ắp lệnh phong tỏa Shanghai gây tắc nghẽn ở Ningbo. Không gian chật hẹp và thiếu thiết bị 40' & 40HC", một bản cập nhật được đăng vào thứ Hai từ công ty logistics Woodland Group của Anh cho biết.

Phòng Thương mại Liên minh châu Âu tại Trung Quốc đã gửi một bức thư cho nội các của nước này vào tuần trước nêu chi tiết cách các biện pháp kiểm soát Covid-19 của Beijing đã làm gián đoạn các công ty châu Âu.

Trong một bức thư gửi tới Hội đồng Nhà nước Trung Quốc và Phó Thủ tướng Hồ Xuân Hoa, hạ viện nói rằng "kít xét nghiệm cũ và biện pháp cô lập hàng loạt" đã không thể vượt qua những thách thức do biến thể omicron gây ra.

"Các biện pháp hiện tại được thực hiện để cố gắng ngăn chặn sự bùng phát Covid-19 gần đây ở Trung Quốc đang gây ra sự gián đoạn đáng kể, kéo dài từ hậu cần và sản xuất dọc theo chuỗi cung ứng ở Trung Quốc", bức thư có chữ ký của Chủ tịch Hạ viện Jorg Wuttke cho biết.

Các biện pháp phong tỏa lan rộng khắp Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa đã gây thiệt hại cho nền kinh tế quốc gia với hầu hết các nhà phân tích hạ dự báo tăng trưởng GDP trong năm nay. Tháng trước, Trung Quốc tuyên bố GDP của nước này dự kiến sẽ tăng trưởng ở mức 5,5% vào năm 2022, mức thấp nhất trong hơn 30 năm. Ngay cả mục tiêu tương đối chậm chạp này cũng đã được đặt câu hỏi trong các bài báo từ các phương tiện truyền thông nhà nước trong những ngày gần đây.

Doanh số bán máy xúc trong nước - một chỉ số hàng đầu về xây dựng - đã giảm gần 64% trong tháng 3 so với một năm trước. Doanh số bán máy đào đã được chứng minh là một chỉ số hàng đầu tốt cho hoạt động xây dựng và nhu cầu thép trong quá khứ.

Nguồn: splash247.com viết bởi Sam Chambers