Các nhà bán lẻ cảnh báo về việc khó đặt hàng trong bối cảnh hàng tồn kho tiếp tục tăng cao.

Niềm tin của thị trường vận chuyển hàng hóa rằng các nhà bán lẻ đang đạt đến mức tồn kho mong muốn có thể là quá lạc quan, vì các báo cáo tài chính gần đây tiếp tục ghi nhận mức tồn kho cao.

dreamtime_s_248476995

Các chủ hàng lưu ý rằng “danh sách đặt hàng rất khó khăn” và các nhà bán lẻ sẽ “rất cẩn thận khi xác nhận các đơn đặt hàng”.

Thông tin này được đưa ra sau một quyết định gần đây của nhà sản xuất đồ chơi Funko khi tiêu huỷ lượng hàng tồn có giá trị từ 30 triệu đô la đến 36 triệu đô la để giảm các chi phí khác. Một số nhà bán lẻ lớn vẫn không nhận thấy mức tồn kho – và vì thế, vẫn đặt hàng lại để đáp ứng nhu cầu cho đến cuối năm.

Adidas ghi nhận mức tồn kho vẫn tiếp tục cao ở Châu Âu và Mỹ. Trong tháng này, giám đốc điều hành Bjorn Gulden nói với các nhà đầu tư rằng “Ở Châu Âu, rõ ràng là có quá nhiều hàng tồn kho. Tôi nghĩ nhìn chung nhiều nhà bán lẻ có quá nhiều hàng tồn kho so với doanh số bán hàng của họ.”

“Tôi nghĩ cũng công bằng khi nói rằng chúng ta và tôi nghĩ nhiều thương hiệu khác có thể đã định giá sản phẩm khá cao…[điều đó] cùng với quá nhiều hàng tồn kho thậm chí còn khiến giảm giá nhiều hơn.”

Ông ấy còn cho biết thêm mức độ tồn kho ở Mỹ “thâm chí còn cao hơn” và ông ấy cũng nói rằng: “Điều đó đang làm tổn hại cho các nhà bán lẻ và cả chúng tôi. Và một lần nữa, đây là điều chúng ta cần phải hoàn thành trong năm 2023. Sự kết hợp của hai điều này sẽ tạo thành một danh sách các nhà bán lẻ rất khó khăc trong việc đặt hàng cho nửa cuối năm. Các nhà bán lẻ đang rất cẩn thận cam kết các đơn đặt hàng với số lượng mà chúng tôi mong đợi.”

Lưu ý rằng giày dép dễ dàng vận chuyển hơn quần áo, Ông Harm Ohmeyer – Giám đốc tài chính của Adidas cho biết “Chúng tôi đã giảm đáng kể lượng hàng bán ra không chỉ vào mùa xuân/hè của năm 2023, mà quan trọng hơn là vào mùa chuyển giao năm 2023. Và về mặt kỹ thuật, chúng tôi đang tái sử dụng một số hàng tồn kho hiện có, chủ yếu là giày dép, nhưng cũng hợp lý để chuyển hàng hóa đó sang các thị trường có nhu cầu cao hơn.

“Vì vậy, chúng tôi tin rằng tuỳ thuộc vào thị trường thì tình hình sẽ khá hơn vào mùa hè. Nhưng chúng tôi cần làm việc này trong vài tháng tới. Chúng tôi đang mua ít hơn, vận chuyển hàng tồn kho đến nơi hợp lí. Và điều đó chắc chắn sẽ bình thường hoá trở lại trong suốt cả năm.”

Adidas cho biết kế hoạch kinh doanh của họ đã “quá lạc quan”, nhưng năm 2023 sẽ phải “dọn dẹp rất nhiều mớ lộn xộn cũ”

Trong khi đó, đối thủ Nike lại cho biết họ đang “đạt được tiến bộ lớn về hàng tồn kho” và “chúng tôi đang đi đúng hướng để đạt được các ưu tiên tài chính năm 23 của mình là đảm bảo hàng tồn kho ở trạng thái vừa phải”.

Giám đốc tài chính Matthew Friend cho biết ưu tiên hàng đầu là “quản lý hàng tồn kho một cách có chiến lược và thúc đẩy quay trở lại thị trường nhanh hơn với sự cạnh tranh lành mạnh hơn”.

Ông ấy nói rằng: “Chúng tôi tự tin, nhìn về phía trước với sự tăng trưởng mạnh mẽ về lưu lượng truy cập và doanh số bán lẻ cũng như giảm lượng hàng tồn cho mùa xuân và mùa hè. Chúng tôi sẽ kết thúc năm nay với lượng hàng tồn kho khả quan trên thị trường.

“Hãy nhớ rằng, hơn 6 tháng trước, chúng tôi đã có chiến lược cam kết giảm hàng tồn kho cho mùa xuân và hè để đảm bảo rằng cả Nike và đối tác đều có thể xử lý lượng hàng tồn kho dư thừa và nhập hàng về sớm.

“Và chúng tôi ngày càng tự tin rằng chúng tôi sẽ kết thúc năm 2023 với mức tồn kho tốt trên toàn thị trường. Trên thực tế… chúng tôi sẽ kết thúc với hàng tồn kho thậm chí còn ít hơn chúng tôi dự đoán.”

Trong khi đó, Home Depot cho biết hàng tồn kho của họ vào cuối quý IV năm 2022 đã tăng 2.8 tỷ đô la lên 24.9 tỷ đô la. Giám đốc tài chính Richard McPhail đã nói: “Chúng tôi vẫn đang đẩy mạnh việc xử lý hàng tồn kho. Chúng tôi vẫn thấy thời gian sản xuất kéo dài và nghĩ rằng năm 2023 sẽ là một năm tiếp tục cải thiện chuỗi cung ứng.”

“Mức tăng hàng tồn kho so với cùng kỳ năm ngoái là mức tăng hàng quý nhỏ nhất trong cả năm. Và vì vậy chúng tôi cảm thấy hài lòng về năng suất xử lý hàng tồn kho của mình.”

Một số nhà bán lẻ đã đề cập đến bài học kinh nghiệm khi họ lưu ý rằng việc dự trữ quá nhiều đã ảnh hưởng đến bảng cân đối kế toán của họ như thế nào, cùng với việc bắt buộc giảm giá. Nhiều khả năng các đơn đặt hàng sẽ được thực hiện thận trọng hơn trong thời gian tới.

Nhà bán lẻ quần áo thể thao Lululeon của Canada sẽ báo cáo vào tuần tới nhưng họ đã kết thúc quý III với 1.7 tỷ đô la hàng tồn kho, đó cũng là mức cao nhất từ trước đến nay của họ. Như SeekingAlpha lưu ý rằng: “Lululemon bị mắc kẹt với số lượng hàng tồn kho tăng cao.

“Không giống như các thương hiệu may mặc khác, Lululemon không gửi một lượng lớn hàng tồn kho xuống các nhà bán lẻ chiết khấu như TK Maxx…Vì vậy, họ buộc phải xử lý một cách khéo léo nhưng vẫn duy trì mức giá cao trên một số loại mặt hàng. Các nhà đầu tư sẽ muốn thấy lượng hàng tồn kho này rõ ràng.”

Maersk đã nói với The Loadstar vào tuần này rằng mức hàng tồn giữa các khách hàng của họ là một “bức tranh phức tạp” nhưng họ kỳ vọng nhu cầu vận chuyển hàng hoá sẽ được cải thiện vào quý II.

Nguồn: The Loadstar.


Tin tức liên quan

2M ‘CHẬM LẠI’ VÀ BƠM CÔNG SUẤT LỚN CHÂM NGÒI CHO TUYẾN Á-ÂU
2M ‘CHẬM LẠI’ VÀ BƠM CÔNG SUẤT LỚN CHÂM NGÒI CHO TUYẾN Á-ÂU

855 Lượt xem

Vào tháng tới, 2 thành viên của 2M là MSC và Maersk sẽ triển khai thêm chín tàu trên các tuyến Á-Âu của họ, nơi mà sự gia tăng công suất trong giai đoạn nhu cầu yếu có thể gây ra một cuộc chiến khốc liệt trên tuyến thương mại này.

Trung Quốc cắt giảm kiểm dịch đối với các tài thương mại di chuyển từ cảng quốc tế đến cảng nội địa
Trung Quốc cắt giảm kiểm dịch đối với các tài thương mại di chuyển từ cảng quốc tế đến cảng nội địa

1359 Lượt xem

Trung Quốc đang giảm thời gian cách ly đối với các tàu đi nước ngoài sẽ được triển khai trên các tuyến nội địa sau khi đến các cảng của Trung Quốc.

'Tôi đã trả những khoản phí vô lý, hàng hóa của tôi vẫn bị ùn ứ và hãng vận chuyển muốn nhiều hơn nữa'
'Tôi đã trả những khoản phí vô lý, hàng hóa của tôi vẫn bị ùn ứ và hãng vận chuyển muốn nhiều hơn nữa'

1670 Lượt xem

Giá cước vận chuyển ngắn hạn từ Trung Quốc đến Bắc Âu đã chạm tới mốc 20.000 Đô la trên một container 40ft, trong khi các hãng hàng không xuyên Thái Bình Dương đang trích dẫn mức giá lên tới 25.000 đô la cho bờ biển phía tây của Hoa Kỳ.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng