CÁC CONTAINER THẤT THOÁT TRÊN BIỂN TĂNG 400% TRONG GIAI ĐOẠN 2020 – 2021

Số lượng container bị thất lạc trên tàu trong giai đoạn 2020 - 2021 đã tăng gấp 4 lần so với hai năm trước đó.

 

Theo số liệu của Hội đồng Vận tải biển Thế giới (WSC), 3.133 container bị thất lạc trên tàu trong giai đoạn 2020 - 2021 so với con số 779 container của giai đoạn trước, tăng 400%.

 

WSC lưu ý rằng mùa đông 2020 - 2021 có số lượng các sự cố liên quan đến thời tiết cao bất thường. Khoảng thời gian này bao gồm các sự cố thu hút sự chú ý dư luận là sự việctàu ONE Apus làm mất 1.818 thùng hàng trên tàu xuyên Thái Bình Dương vào tháng 11 năm 2020 và tàu Maersk Essen bị mất 750 thùng hàng vào tháng 1 năm 2021.

 

Mặc dù tổn thất trên tàu chiếm ít hơn 0,001% trong tổng số 241 triệu container hàng năm, nhưng các sự cố có thể dẫn đến yêu cầu bảo hiểm rất tốn kém. Yêu cầu bồi thường không chỉ bao gồm hàng hóa bị mất trong các container bị rơi xuống tàu mà còn bù đắp chi phí nếu sự cố xảy ra ở các khu vực nhạy cảm về môi trường, hư hỏng container và hàng hóa vẫn còn trên tàu, và chuyển hướng kéo dài để dỡ các hộp bị hư hỏng.

 

WSC cho biết đã có những động thái được thực hiện để nâng cao sự an toàn với Dự án MARIN Top Tier nhằm tăng cường an toàn cho container, với WSC và các tuyến thành viên giữa các đối tác sáng lập. Nó cho biết các nghiên cứu ban đầu cho thấy lăn tham số có thể phát triển bất ngờ và gây hậu quả nghiêm trọng.

 

Chủ tịch & Giám đốc điều hành của WSC, ông John Butler cho biết: “Các tàu container được thiết kế để vận chuyển container một cách an toàn và các hãng vận tải hoạt động với các quy trình an toàn chặt chẽ, nhưng khi chúng tôi thấy các con số đi sai hướng, chúng tôi cần phải nỗ lực hết sức để tìm ra lý do và tăng cường thêm sự an toàn.

 

“Mục tiêu của ngành vận tải hàng hoá đường biển vẫn là giữ cho con số thất thoát container càng gần 0 càng tốt. Chúng tôi sẽ tiếp tục tìm hiểu và thực hiện các biện pháp để biến điều đó thành hiện thực và hoan nghênh sự hợp tác tiếp tục từ các chính phủ và các bên liên quan khác để hoàn thành mục tiêu này ”.

 

Tác giả: Marcus Hand

Nguồn: seatrade-maritime.com


Tin tức liên quan

CMA CGM BỊ TẤN CÔNG MÁY CHỦ
CMA CGM BỊ TẤN CÔNG MÁY CHỦ

1574 Lượt xem

Vào 20/9/2021, các nhà vận chuyển container của Pháp nói với khách hàng rằng họ đã bị rò rỉ dữ liệu về một số lượng nhất định thông tin khách hàng liên quan đến họ và tên, nghề nghiệp, vị trí, địa chỉ email và số điện thoại. CMA CGM cho biết các nhóm CNTT của họ đã ngay lập tức xây dựng và cài đặt các bản patch bảo mật.

YANG MING 'CHỊU ÁP LỰC' KHI CÁC CHỦ HÀNG YÊU CẦU CẮT GIẢM GIÁ CƯỚC HỢP ĐỒNG
YANG MING 'CHỊU ÁP LỰC' KHI CÁC CHỦ HÀNG YÊU CẦU CẮT GIẢM GIÁ CƯỚC HỢP ĐỒNG

1250 Lượt xem

Giám đốc điều hành Yang Ming - Chang Chao-feng đã thừa nhận rằng khi giá cước giao ngay đã giảm, hãng vận tải đang chịu áp lực từ các chủ hàng yêu cầu đàm phán lại giá hợp đồng.

CÁC HÃNG VẬN CHUYỂN BUỘC PHẢI NGỪNG SỬ DỤNG ULCV MỚI NGAY SAU KHI CHÚNG ĐƯỢC GIAO
CÁC HÃNG VẬN CHUYỂN BUỘC PHẢI NGỪNG SỬ DỤNG ULCV MỚI NGAY SAU KHI CHÚNG ĐƯỢC GIAO

825 Lượt xem

Ngay khi được giao ở châu Á, các tàu container siêu lớn 24.000 teu vừa được đóng hiện đang không hoạt động, vì các hãng vận tải buộc phải bỏ trống nhiều chuyến đi hơn do nhu cầu suy yếu.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng