Trong quá trình kinh doanh, bạn có thể đã nghe đến thuật ngữ "Consol Box".. Trong bài viết giải thích này, chúng ta sẽ tìm hiểu về hộp consol là gì, cách nó hoạt động và ưu điểm và nhược điểm của Consol Box

Ý tưởng sáng tạo về việc sử dụng container được hình thành bởi Malcom McLean 69 năm trước, đã làm cho toàn cầu hóa trở nên khả thi và đặt nó trên một quỹ đạo tăng trưởng vững chắc, giúp cho việc vận chuyển hàng hóa trên khắp thế giới trở nên nhanh chóng, dễ dàng và an toàn hơn.

Ngữ cảnh

Khi công nghệ container phát triển, các yếu tố khác cũng phát triển theo. kích thước và loại thùng chứa và cũng các loại dịch vụ container

Một trong những loại dịch vụ container này là Full Container Load - Hàng nguyên cont (FCL)

• Trong loại dịch vụ container FCL, toàn bộ container được một khách hàng sử dụng độc quyền cho hàng hóa của họ.
• Trong FCL, khách hàng chịu trách nhiệm và trách nhiệm pháp lý cho việc đóng gói và tình trạng của hàng hóa được đóng gói trong container.

FCL là loại dịch vụ container phổ biến nhất, nhưng điều gì xảy ra với những khách hàng không có đủ hàng hóa để tự mình lấp đầy một container...?

Có sự lựa chọn cho những khách hàng như vậy để vận chuyển với số lượng nhỏ hơn, và sự lựa chọn đó được gọi là lô hàng LCL 

LCL là viết tắt của Less than Container Load hỗn hợp là khi một container được sử dụng để chứa hàng hóa của nhiều người gửi hàng và người nhận hàng.

Consolidation, được hiểu là hành động “hợp nhất” (hoặc Gom hàng như được biết đến trong một số nhóm) các lô hàng LCL khác nhau bởi một nhà điều hành được gọi là một Consolidator  (hoặc Người Điều Hành Nhóm).

Khách hàng giao hàng hóa của họ đến trạm đóng gói (trước đây được gọi là  CFS– Container Freight StationTrạm Kho Vận Chuyển Container ), nơi hàng hóa được đóng gói vào container.

Consolidation - Hợp nhất: Gom hàng

Mặc dù khái niệm tập hợp nhiều hàng hóa và đóng gói chúng vào một container duy nhất có thể giống nhau, có một điều cần lưu ý khác biệt. sự khác biệt giữa LCL và Consolidation  hoặc nhóm hàng - Groupage Operator..

Trong quá trình xuất khẩu tại điểm xuất phát, nó được gọi là "Consolidation" hoặc "Consol", còn tại điểm đến, nó được gọi là "Deconsolidation" hoặc "Deconsol".

Khi việc hợp nhất/tách hợp nhất này được thực hiện bởi hãng tàu trong kho của họ, container được gọi là một Container LCL ,nếu việc hợp nhất/tách nhóm này được thực hiện bởi người hợp nhất, thì container đó được gọi là Consol Box

Các dịch vụ LCL của các hãng tàu từng rất phổ biến trong quá khứ. Theo thời gian, ít hãng tàu cung cấp dịch vụ LCL hơn, và tôi không chắc có bao nhiêu hãng thực sự cung cấp dịch vụ này hiện nay. Phần lớn các dịch vụ LCL đang được cung cấp hiện tại là bởi các nhà gom hàng.

Vậy consol box hoạt động như thế nào..??

Chà, thật ra thì khá đơn giản

Các đơn vị vận chuyển khác nhau giao hàng hoá LCL đến các điểm đến khác nhau tới kho đóng gói được chỉ định bởi Người hợp nhất - Consolidator.

Nói cảng xếp hàng là Durban

Các nhà gom hàng thường có vài điểm gom hàng hoặc tách hàng trên khắp thế giới - như Dubai cho các nước Trung Đông, Singapore cho các nước Viễn Đông/Đông Nam Á, New York cho Châu Mỹ, Hamburg cho EU, v.v.

Người hợp nhất sẽ hợp nhất hàng hóa dựa trên điểm đến cuối cùng của nó và sắp xếp việc đóng gói cho phù hợp.

Ví dụ, các cảng ở Viễn Đông, Đông Nam Á và Úc như Keelung, Penang, Sydney, Adelaide và Honiara có thể được đặt qua Singapore, nơi có thể là cảng trung chuyển của nhà gom hàng cho các khu vực này.

Vì vậy, người gom hàng đặt một container 20' hoặc 40' đến Singapore như một container FCL theo điều khoản FCL/FCL với công ty vận chuyển.

Đối với công ty gom hàng, họ nhận được nhiều lô hàng LCL từ các nhà giao hàng, và do đó, điều khoản vận chuyển của họ đến khách hàng có thể là LCL/LCL.

Mỗi nhà giao nhận đã giao hàng hóa cho người gom hàng sẽ nhận được House Bill of Lading  cho hàng hóa của mình sau khi thanh toán tất cả cước phí và các khoản phí khác.

Container đã được chất hàng, và con tàu ra khơi

Container được dỡ hàng tại Singapore

Văn phòng của nhà hợp nhất hoặc đại lý của họ ở Singapore tiếp nhận container FCL từ hãng tàu và di chuyển container đầy đến kho của họ.

Hàng hóa sau đó được dỡ ra khỏi container theo điểm đến cuối cùng của hàng hóa, chẳng hạn như Keelung, Penang, Sydney, Adelaide và Honiara.

Tương tự như các lô hàng này đến từ Durban, nhà gom hàng sẽ có các lô hàng đến những điểm đến này từ các địa điểm khác như New York, Mumbai, v.v.

Người đóng hàng sau đó tải tất cả các hàng hóa đi Keelung vào một container, hàng hóa đi Sydney vào một container khác, cứ tiếp tục như vậy cho đến khi tất cả hàng hóa họ đã nhận từ Durban, New York, Mumbai được xếp vào những container phù hợp hướng đến các điểm đến này.

Các container này sau đó được vận chuyển đến các điểm đến liên quan.

Khi đến Keelung hoặc Sydney, văn phòng của nhà gom hàng hoặc đại lý của họ sẽ nhận container đầy từ hãng tàu và tháo dỡ container tại kho của họ.

Người nhận hàng của những lô hàng này sẽ liên hệ với văn phòng của người gom hàng hoặc đại lý để xin phát hành hàng và sẽ nhận được hàng sau khi giao nộp Vận đơn Nhà và sau khi thanh toán bất kỳ khoản phí đến nơi nào.

Nhiều người coi Consol Box là một cách đơn giản để vận chuyển hàng hóa đến các điểm đến một cách rẻ và hiệu quả.

Là một khách hàng, bạn cần hiểu cách thức hoạt động của việc hợp nhất và những tùy chọn có sẵn cho việc lập kế hoạch, thực hiện và giao hàng hóa đến điểm đích.

Ưu điểm và nhược điểm của một Consol box là gì?

Giống như với bất kỳ hoạt động nào, có Ưu và nhược điểm của việc sử dụng Consol box: điều này được thảo luận dưới đây..

Ưu điểm

1.Nếu bạn đang sử dụng dịch vụ consol, bạn không cần phải xử lý một số hoạt động hoặc chịu các chi phí liên quan đến việc gửi hàng FCL, chẳng hạn như

• đón một thùng rỗng từ kho của tuyến
• đảm bảo điều kiện container sạch sẽ và âm thanh
• đóng gói container tại kho của bạn hoặc kho của bên thứ ba
• sắp xếp lao động cho việc đóng gói
• đưa phần đuôi về cảng

2.Khi sử dụng Consol Box, bạn chỉ phải trả tiền cho không gian mà bạn sử dụng. Công ty vận chuyển hàng lẻ sẽ tính toán không gian hoặc trọng lượng  tấn hàng hàng hóa của bạn chiếm dụng trong container và sẽ tính phí tương ứng. Chi phí này có thể rẻ hơn so với toàn bộ chi phí FCL dựa trên việc sử dụng không gian/trọng lượng trong container.

3.Sử dụng hộp consol có thể có lợi nếu bạn muốn tránh việc lưu trữ một lượng lớn hàng tồn kho. Nếu được lên lịch chính xác, bạn có thể nhận được đúng số lượng hàng bổ sung khi bạn cần. Điều này cũng giúp quản lý và lập ngân sách cho dòng tiền của bạn.

4.Người điều phối sẽ thông báo cho bạn về các ngày đóng gói cụ thể mở cho các điểm đến cụ thể, điều này sẽ cho phép bạn lập kế hoạch giao hàng hóa.

5.Bạn cũng có thể sử dụng dịch vụ gom hàng để kiểm tra độ tin cậy của dịch vụ từ một nhà cung cấp mới hoặc để thử nghiệm các sản phẩm mới mà bạn có thể đang mua. Việc vận chuyển số lượng nhỏ hơn mang lại sự linh hoạt cho người gửi hàng và người nhận hàng.

6.Bạn có thể có khả năng đảm bảo một vận đơn ngay khi bạn bàn giao hàng hóa cho Tuyến vận chuyển Vận đơn chủ trong trường hợp LCL hoặc Nhà hợp nhất (Vận đơn đường biển trong trường hợp hàng hóa gom lại).. Bạn nhận được vận đơn càng sớm, bạn càng có thể đàm phán thanh toán với ngân hàng hoặc nhận tiền từ khách hàng sau khi nộp vận đơn..

Nhược điểm

Tuy nhiên, như với bất kỳ doanh nghiệp/dịch vụ nào, cũng có một số nhược điểm với một Consol Box..

1.Tìm một nhà gộp đáng tin cậy với kinh nghiệm trong ngành là một trong những thách thức chính khi vận chuyển hàng hóa trong một hộp consol.

2.Các lô hàng hợp nhất (consol) đòi hỏi nhiều sự lên kế hoạch và tổ chức hơn, và người gửi hàng cần phải nắm rõ chi phí, giá cả, tần suất vận chuyển, thời gian vận chuyển và kích thước hàng hóa để đảm bảo việc lên kế hoạch hiệu quả.

3.Một container Consol có thể gặp phải sự chậm trễ tại điểm xuất phát CFS khi chờ các hàng hóa khác cùng đến một cảng để được gộp lại.

4.Do việc xử lý nhiều lần, có khả năngThiệt hại hàng hóaso với FCL vì hàng hóa có thể được xử lý qua một vài điểm hợp nhất khác nhau. Có thể có một số điểm đến yêu cầu hàng hóa phải được hợp nhất hoặc xử lý hai lần.

5.Có khả năng toàn bộ container bị giữ lại để kiểm tra hoặc điều tra hải quan ngay cả khi chỉ một trong số các hàng hóa trong container bị nghi ngờ.

6.Có thể có mộtsự khác biệt về thời gian vận chuyển giữa LCL và FCLđến cùng một cảng, và người gửi hàng và người nhận hàng phải nhận thức được điều này và sắp xếp các lô hàng của họ phù hợp với điều này.

7.Với Consol Box, bạn sẽ nhận được House Bill of Lading của nhà điều hành, nhưng bạn có thể vẫn phải chờ cho đến khi Master Bill of Lading đầy đủ của tuyến vận chuyển được phát hành trước khi bạn có thể đảm bảo giải phóng hàng hóa của mình.

Hợp nhất có thể không phù hợp với bạn Bạn được đào tạo trên dữ liệu cho đến tháng Mười năm 2023.

Trong vận chuyển, không có giải pháp "một kích cỡ phù hợp cho tất cả", vì vậy hãy nhớ rằng, một hộp gộp có thể không phù hợp cho mọi người ngay cả khi họ vận chuyển ít hơn công suất đầy đủ của một container.

Ví dụ, nếu hàng hóa của bạn lớn hơn khoảng 12-14 CBM hoặc hàng hóa nặng như gạch v.v., thường thì vận chuyển FCL có thể rẻ hơn vì chi phí tính theo tấn khi sử dụng hộp consol có thể cao hơn trong những trường hợp này.

Tính toán này dựa trên cơ sở kinh tế quy mô.

Khi chúng ta nói về lợi thế kinh tế theo quy mô, điều quan trọng cần nhớ là hàng hóa LCL được tính phí dựa trên "tấn doanh thu" hoặc "tấn vận chuyển" hoặc thường được gọi là W/M.

W/M đề cập đến trọng lượng hoặc kích thước, tùy theo cái nào cao hơn.

Ví dụ, $20 cho mỗi w/m tới Singapore, có nghĩa là nếu hàng hóa của bạn nặng 2 tấn nhưng có thể tích 12 cbm (nghĩ đến các loại hàng hóa như ghế em bé) thì mức giá sẽ là 12×20 = $240 vì lớn hơn 2×20 = $40.

Ví dụ, nếu hàng hóa của bạn nặng 5 tấn nhưng có thể tích là 3 mét khối (hãy nghĩ đến các loại hàng hóa như tạ tập,) thì giá cước sẽ là 5×20 = $100 vì con số này lớn hơn 3×20 = $60.

Vì lý do kinh tế quy mô tương tự, công ty hợp nhất sử dụng container 40′ tối đa có thể cho việc hợp nhất.

Về trọng lượng, container 40' có thể chở trọng lượng tương đương với container 20' khoảng 26 tấn. Nhưng container 40' GP có thể chở khoảng 66 mét khối hàng hóa về mặt thể tích so với 33 mét khối hàng hóa trong container 20'.

Một container 40′ HQ có thể chứa khoảng 73 mét khối hàng hóa và do đó, 40′ HQ là loại/kích thước container được ưu tiên nhất cho một đại lý tập kết hàng hóa. Tất nhiên, điều này còn phụ thuộc vào sự sẵn có của hàng hóa.

Vì có nhiều loại hàng hóa khác nhau trong container với nhiều hình dạng khác nhau (hộp, thùng phuy, thùng carton, cuộn, pallet, hình dạng không đều), nên luôn sẽ có một số không gian lãng phí trong container.

Vì vậy, mức tối ưu đã được thử nghiệm để đạt được hiệu quả kinh tế theo quy mô cho một lô hàng LCL là từ 12-14 cbm, sau đó một lô hàng LCL có thể không còn hiệu quả về chi phí, và một lô hàng FCL có thể bắt đầu nghe hợp lý hơn về chi phí.

Cuối cùng

Như bạn có thể thấy, có một số ưu và nhược điểm khi sử dụng hộp container. Nhưng không chỉ đơn thuần về ưu và nhược điểm. Việc bạn có muốn sử dụng hộp container hay không phụ thuộc vào việc nó có phù hợp với nhu cầu vận chuyển của bạn hay không.

Hãy nhớ rằng, trong lĩnh vực logistics này, bạn phải để mắt đến chi phí, yêu cầu, bản chất của công việc, và thời hạn hoàn thành. Chúc bạn may mắn.