TEU TRONG VẬN CHUYỂN LÀ GÌ - MỌI THỨ BẠN MUỐN BIẾT

Các nền kinh tế phát triển và công nghiệp hóa nhanh chóng đã dẫn đến sự tăng trưởng theo cấp số nhân của ngành vận tải hàng hóa. 85% thương mại quốc tế được thực hiện bằng cách sử dụng vận tải đường biển, với hầu hết hàng hóa được vận chuyển trong các container vận chuyển.

Các tàu container có thể chứa vài nghìn TEU trên tàu giúp di chuyển một lượng lớn hàng hóa từ điểm này sang điểm khác.

Các tàu lớn nhất như vậy có thể chứa khoảng 23000 TEU! Thống kê của Ngân hàng Thế giới cho thấy gần 800 triệu container TEU đã được vận chuyển trên toàn cầu trong năm 2019.

Đại dịch COVID-19 đã có tác động tiêu cực đến thương mại thế giới và sự di chuyển của hàng hóa. Tuy nhiên, việc phát hiện ra vắc-xin vào năm 2021 để chống lại đại dịch là lớp lót bạc và nền kinh tế thế giới dự kiến sẽ phục hồi trở lại.

Nguồn gốc của container đa phương thức hiện đại

Lịch sử của teu bắt đầu từ giữa những năm 1950. Trước khi container vận chuyển và đơn vị teu vào hiện trường, hàng hóa thường được chất lên tàu vận chuyển, bên trong thùng, thùng hoặc thùng có kích thước khác nhau để đưa lên xe tải và tàu.

Malcolm Mclean, một doanh nhân vận tải người Mỹ, đã phát triển container đầu tiên làm bằng thép lượn sóng vào năm 1955 có thể dễ dàng vận chuyển trên xe tải hoặc tàu thủy. Sau đó, ông đã bán ý tưởng phát minh của mình cho quân đội Hoa Kỳ, họ đã sử dụng những chiếc hộp này để vận chuyển thiết bị quân sự.

Hai thập kỷ sau phát minh đã chứng kiến nhiều loại container với kích thước và cơ chế khóa khác nhau gây ra vấn đề tải trọng trên xe tải và tàu. Trong những năm tiếp theo, những vấn đề này dần dần được giải quyết.

Tàu container tiêu chuẩn đầu tiên được hạ thủy vào năm 1968 là Hakone Maru, một tàu đăng ký của Nhật Bản. Con tàu này đã đi giữa Nhật Bản và bờ biển phía tây của Hoa Kỳ. Nó phục vụ cho việc vận chuyển các container TEU và có thể vận chuyển 752 container đơn vị tương đương hai mươi feet.

Cùng với các phương thức vận tải khác nhau phục vụ cho ngành vận tải biển, các thiết bị được sử dụng để vận chuyển hàng hóa và công nghệ cũng đã phát triển. Cần cẩu hiện đại và thiết bị xử lý hàng hóa là hai ví dụ điển hình.

Các loại container

Các loại hàng hóa khác nhau được vận chuyển trên bộ, đường biển và đường hàng không. Nó thường được phân loại là khô, lạnh hoặc đông lạnh. Hàng hóa có thể nhạy cảm với nhiệt độ, ví dụ, các sản phẩm thực phẩm, thịt, dược phẩm, v.v.

Hàng hóa nhạy cảm với nhiệt độ như vậy phải được vận chuyển trong các thùng chứa có thể duy trì các yêu cầu về nhiệt độ hoặc độ ẩm của hàng hóa.

Cũng có thể có các yêu cầu vận chuyển đặc biệt khác. Các container có chủng loại và kích cỡ khác nhau được sử dụng để vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau dựa trên nhu cầu của khách hàng. Người ta ước tính rằng có từ 20 đến 23 triệu TEU đang lưu hành trên toàn cầu!

Container thường có hai loại - container khô và container lạnh.

Thông thường, các thùng chứa khô là các thùng rỗng với các cửa có thể khóa ở một đầu, mặc dù các thùng chứa có cửa ở hai đầu cũng được tìm thấy.

Container lạnh, còn được gọi là container lạnh, vận chuyển hàng hóa yêu cầu cài đặt nhiệt độ cụ thể để chúng không bị hư hỏng hoặc bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển và lưu trữ. Nhiệt độ bên trong của máy lạnh được kiểm soát theo thông số kỹ thuật.

Giá đỡ phẳng và container mui trần vận chuyển hàng hóa Out of Gauge (OOG). Đây là những hàng hóa có kích thước và hình dạng bất thường không vừa với bên trong một container vận chuyển thông thường, chẳng hạn như một container hai mươi feet hoặc bốn mươi feet.

Ví dụ về hàng hóa siêu lớn là cánh tuabin gió, nồi hơi công nghiệp lớn, máy ủi, v.v. Giá đỡ phẳng và container mui trần có kích thước hai mươi feet và bốn mươi feet.

Kích thước container

Container vận chuyển có hai kích cỡ tiêu chuẩn, đó là container hai mươi feet và bốn mươi feet. Về mặt vận chuyển, hai điều này là TEU (Đơn vị tương đương hai mươi feet) và FEU (Đơn vị tương đương bốn mươi feet). Teu hoặc FEU tiêu chuẩn cũng có tên của một container đa năng (container 20 'hoặc 40' GP).

TEU là đơn vị đo lường tiêu chuẩn để đếm các container có công suất khác nhau và mô tả tổng số tàu container và bến container. Nó cũng cung cấp một bức tranh rõ ràng về hoạt động của cổng về thông lượng. Ví dụ, các cảng container bận rộn nhất ở Trung Quốc, Thượng Hải và Thâm Quyến, xử lý hơn 65 triệu TEU hàng năm.

Mặc dù các container có kích cỡ khác nhau được sử dụng trên toàn cầu để vận chuyển hàng hóa, TEU và FEU là phổ biến nhất. Các container vận chuyển có các kích cỡ khác: Khối lập phương cao bốn mươi feet (40 'HC), Khối lập phương cao bốn mươi lăm feet (45 'HC), v.v.

Các thùng chứa hình khối cao có chiều cao hơn một feet so với các thùng chứa GP tiêu chuẩn. Thật thú vị khi lưu ý ở đây rằng có nhiều container đa năng trên thị trường container thế giới hơn các container khối lập phương cao, cũng như có nhiều FEU đang lưu hành hơn TEU!

Thông thường, TEU được làm bằng thép cứng, chịu lực nặng, chịu thời tiết và chống ăn mòn, được gọi là thép Corten. Các thành phần của một container như vậy gồm các tấm tường phía trước, một mái nhà, hai tấm thành bên, sàn nhà và khung cửa với cơ chế lắp ráp và khóa cửa. Một trong những tấm bên thường có một lỗ nhỏ để thông gió.

Các thùng chứa được khóa bằng cách sử dụng các thanh khóa chạy theo chiều dọc trên hai cửa ra vào. Mỗi cánh cửa thường có hai thanh khóa trên đó. Các cơ quan quản lý cảng trên toàn thế giới yêu cầu các container được xếp hàng để vận chuyển phải được bảo đảm bằng cách sử dụng ít nhất một con dấu container được gắn vào cơ chế thanh khóa trong khe quy định của nó.

Khóa và niêm phong là vì sự an toàn và bảo mật của hàng hóa bên trong container. Con dấu container được bao phủ bởi các tiêu chuẩn của Tổ chức Tiêu chuẩn Quốc tế (ISO) theo ISO 17712: 2013.

Hãy để chúng tôi xem xét kích thước của một TEU ở đây.

Chiều dài bên ngoài của một đơn vị GP tương đương hai mươi feet là 20 feet. Nó có chiều rộng 8 feet và chiều cao 8 feet 6 inch. Kích thước bên trong của nó để tải là chiều dài 19 feet 4 inch, chiều rộng 7 feet 8 inch và chiều cao 7 feet 10 inch.

Có thể có sự khác biệt nhỏ trong các phép đo giữa các container được thực hiện bởi các nhà sản xuất khác nhau nhưng hãy nhớ rằng tất cả chúng đều phải vừa vặn chính xác trên các xe tải mà chúng được tải, đáp ứng các thông số kỹ thuật của thiết bị nâng và xử lý được sử dụng trong các cảng biển, cũng như trong khu vực lưu trữ container của tàu.

Pallet

Thông thường, một TEU đa năng có thể chứa khoảng 11 pallet gỗ được sắp xếp trong một ngăn xếp duy nhất. Số lượng pallet có thể lên đến 22 khi pallet được xếp chồng lên nhau gấp đôi. Một lần nữa, nhiều con số trong số này phụ thuộc vào việc sử dụng pallet tiêu chuẩn hay euro. Nó cũng phụ thuộc vào chiều cao của mỗi pallet đóng gói.

Trong khi Tổ chức Tiêu chuẩn Quốc tế (ISO) đã đặt ra các tiêu chuẩn về kích thước và chất lượng pallet thống nhất thông qua tiêu chuẩn ISO 18333: 2014, các pallet tiêu chuẩn và pallet euro có kích thước khác nhau. Kích thước của cái trước là 48 inch X 40 inch, trong khi cái sau có kích thước 47.24 inch X 31.50 inch.

Tải container

Trọng lượng có thể được tải bên trong một container hai mươi feet là bao nhiêu? Các công ty hậu cần và vận chuyển thường tải tới 24000 kg (24 tấn) hàng hóa trong một TEU.

Một thùng rỗng có kích thước này nặng 2280 kg (2,24 tấn). Do đó, tổng trọng lượng của một container hai mươi feet đầy tải sẽ là 26280 kg (26.28 tấn).

Khả năng chịu trọng lượng của một container hai mươi feet là 28200 kg (28,2 tấn), và tổng trọng lượng đầy đủ của nó là 30480 kg (30,48 tấn).

Một mét khối (CBM) là đơn vị tiêu chuẩn để đo khối lượng vận chuyển hàng hóa. Nếu chúng ta nhìn vào khối lượng tổng thể mà một container GP hai mươi feet có thể là khoảng 33 CBM (mét khối). Tuy nhiên, khối lượng cước vận chuyển thực tế có thể sử dụng sẽ chỉ nằm trong khoảng từ 25 đến 28 CBM.

Bây giờ, điều đó đưa chúng ta đến câu hỏi về cơ sở tính cước của công ty vận chuyển là gì? Khi một doanh nghiệp thuê một container để vận chuyển hàng hóa, phí sẽ được tính cho toàn bộ container bất kể nó được lấp đầy toàn bộ hay một phần.

Tuy nhiên, theo quy ước, đối với các lô hàng dưới container tải (LCL), nếu trọng lượng hàng hóa vượt quá 1000 kg (1 tấn), thì trọng lượng được sử dụng để tính cước phí vận chuyển.

Chỉ khi trọng lượng dưới 1 tấn là khối lượng trong CBM được xem xét để tính toán vận chuyển hàng hóa.

TEU Lạnh và Kích thước

Container lạnh chắc chắn, lớn; tủ lạnh di động được sử dụng để vận chuyển hàng hóa với yêu cầu nhiệt độ đặc biệt. Chúng thường duy trì nhiệt độ từ -30°C đến +30 ° C.

Máy lạnh được làm mát bằng máy phát điện (bộ máy phát điện) hoạt động bằng điện và nhiên liệu vì chúng được vận chuyển trên đất liền và đường biển trên các hãng vận tải hàng hóa.

Các container lạnh sử dụng thiết bị ghi nhật ký nhiệt độ được gọi là Data Loggers để chỉ ra và ghi lại nhiệt độ bên trong một đơn vị lạnh trong quá trình vận chuyển.

Dữ liệu này thường có thể được tải xuống máy tính cá nhân để đánh giá. Hầu hết các container lạnh đang lưu hành trên toàn thế giới đều có kích thước TEU.

Do thiết kế và vật liệu cách nhiệt được sử dụng trong việc xây dựng các máy lạnh, kích thước bên trong của chúng ít hơn nhiều so với các xe tải khô hoặc TEU thông thường.

Trong khi xếp hàng hóa và xếp chồng lên nhau, phải để lại đủ khoảng trống để lưu thông không khí mát mẻ trong container. Điều này ăn vào không gian hơn nữa. Lưới trên sàn container và các bức tường, cùng với không gian bổ sung ở chân pallet, giúp lưu thông không khí.

Một yêu cầu khác trong khi tải container là để lại một khoảng trống tối thiểu là 12 cm giữa hàng hóa và mái bên trong của máy lạnh TEU.

Chiều dài bên trong của một máy lạnh TEU là 17 feet 10 inch. Chiều rộng của nó là 7 feet 6 inch và chiều cao là 7 feet 1 inch. Những container này có trọng lượng bao bì (trọng lượng của container khi rỗng) là 2990 kg, và chúng có thể chịu tải trọng tối đa là 21450 kg hoặc thể tích từ 24 đến 26 CBM (848 đến 918 feet khối) mỗi chiếc.

Tấm CSC là gì?

Các container được sử dụng để vận chuyển hàng hóa có một tấm CSC cố định trên chúng, và TEU cũng không ngoại lệ. Tấm CSC là một tấm phê duyệt an toàn liệt kê các chi tiết của thùng chứa như thiết kế, ngày kiểm tra, tổng trọng lượng (tổng trọng lượng của container và tải trọng của nó), v.v. Những chi tiết này được yêu cầu ở mức tối thiểu.

Theo CSC 1972 (Công ước về container an toàn), mỗi container được sử dụng để vận chuyển hàng hóa phải được kiểm tra bởi một thanh tra có thẩm quyền một lần trong 30 tháng để chứng nhận khả năng đi biển hoặc đường bộ của nó. Một tấm CSC được cố định trên thùng chứa sau mỗi lần kiểm tra thành công.

Công ước về an toàn container 1972

Công ước về container an toàn 1972, viết tắt là CSC 1972, là một tập hợp các quy định an toàn thống nhất áp dụng cho tất cả các container vận chuyển trên một kích thước quy định cụ thể.

Liên Hợp Quốc (LHQ) và Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã cùng nhau tổ chức công ước để thúc đẩy sự an toàn của con người trong khi xử lý các container vận chuyển.

CSC 1972 bắt buộc các thùng chứa được đề cập trong quy ước này phải phù hợp với các biển phê duyệt an toàn hiển thị các chi tiết cần thiết.

So sánh - TEU và FEU

Bảng được đưa ra dưới đây cung cấp một so sánh nhanh chóng giữa TEU và FEU.

Loại	Kích thước (Dài x Rộng x Cao)	Kích thước bên trong (Dài x Rộng x Cao)	Trọng lượng vỏ container (TARE)	Trọng lượng hàng (NET WEIGHT)	Thể tích
TEU	20’ X 8’ X 8’6”	19’4” X 7’8” X 7’10”	2280 KG	28200 KG	33 CBM
FEU	40’ X 8’ X 8’6”	39’5” X 7’8” X 7’10”	3700 KG	28800 KG	67 CBM
TEU REEFER	20’ X 8’ X 8’6”	17’10” X 7’6” X 7’1”	2990 KG	27490 KG	27 CBM
FEU REEFER HC	40’ X 8’ X 9’6”	37’11” X 7’11” X 7’11”	4520 KG	29480 KG	67.5 CBM
TEU OPEN TOP	20’ X 8’ X 8’6”	19’5” X 7’8” X 7’6”	2280 KG	28000 KG	–
Lưu ý: Có thể có những thay đổi nhỏ về kích thước giữa các thùng chứa của các chuỗi được thực hiện khác nhau.

Những gì có thể ở bên trong một TEU?

Tuy nhiên, một câu hỏi khó khác là, những gì có thể ở bên trong một TEU? Nó sẽ phụ thuộc vào một số yếu tố, chẳng hạn như đóng gói, trọng lượng và khối lượng của hàng hóa.

Để so sánh, chúng ta hãy nói về 282 túi bột mỗi túi nặng 100 kg, 2820 gói ngô nặng 10 kg mỗi cái, một chiếc xe lớn với đủ đệm xung quanh nó để ngăn ngừa trầy xước và hư hỏng, hoặc khoảng 100 máy giặt xếp chồng lên nhau là những gì một GP TEU có thể giữ. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng những con số này phụ thuộc rất nhiều vào việc đóng gói hàng hóa riêng lẻ và các yếu tố khác.

Các câu hỏi thường gặp

1. TEU có nghĩa là gì trong vận chuyển?

TEU là từ viết tắt được sử dụng trong vận chuyển container hoặc logistics, có nghĩa là 'Đơn vị đo thiết bị có cỡ hai mươi', hoặc một container 20 feet. TEU là thiết bị nhỏ nhất được sử dụng để vận chuyển hàng hóa.

2. Mục đích của TEU Container là gì?

TEU là một container vận chuyển hàng hóa đa phương thức tiêu chuẩn để vận chuyển hàng hóa và vật liệu bằng đường biển, đường bộ và đường hàng không. Nó có kích thước cụ thể, vì vậy nó dễ dàng phù hợp với tàu, xe tải và hãng vận tải.

3. Ai đã tạo ra container TEU đầu tiên?

Malcolm Mclean, một doanh nhân vận tải người Mỹ, đã phát triển container đầu tiên làm bằng thép vào năm 1955 có thể dễ dàng vận chuyển trên xe tải hoặc tàu. Sau đó, ông đã bán ý tưởng phát minh của mình cho quân đội Hoa Kỳ, họ đã sử dụng những chiếc hộp này để vận chuyển thiết bị quân sự.

4. TEU và FEU là gì?

Container vận chuyển có hai kích cỡ. Teu hoặc Twenty Foot-Equivalent Unit là kích thước tiêu chuẩn của một container vận chuyển.  Nó dài 20 feet, rộng 8 feet và cao 8 feet. Feu hoặc Đơn vị tương đương bốn mươi foot có kích thước gấp đôi TEU. Nó dài 40 feet, rộng 8 feet và cao 8 feet.

5. Tàu container nào lớn nhất thế giới?

Hiện tại, tàu container lớn nhất thế giới là Ever Alot, được đóng bởi CSSC với công suất 24.004 TEU. Tuy nhiên, kỷ lục về số lượng container được vận chuyển nhiều nhất trong một chuyến đi được nắm giữ bởi Ever Ace, công ty đã vận chuyển 21.710 TEU container từ Yantian đến châu Âu.

Nguồn: maritimeinsights