Sự khác biệt giữa ICD, On Dock CY và Off Dock CY

ICD, On Dock CY và Off Dock CY là một số thuật ngữ bạn có thể đã nghe thấy trong quá trình làm việc hàng ngày. Đây là giải thích về sự khác biệt giữa chúng.

1) Cảng container nội địa (Inland Container Depot), viết tắt là ICD là cảng cạn nằm trong nội địa của một quốc gia (khu vực nội địa của quốc gia cách xa bờ biển hoặc các sông lớn) và được trang bị để xếp dỡ các công-te-nơ rỗng và đầy.

 

Các container được chuyển từ tàu đến ICD và ngược lại bằng mạng lưới đường sắt và đường bộ. ICD được hải quan và cảng vụ công nhận là phần mở rộng của cảng biển và các quan chức hải quan có mặt tại nhiều ICD.

 

Khách hàng ở nội địa nhận hàng tại ICD cũng giống như khách hàng ở ven biển nhận hàng tại cảng biển. Khách hàng tại ICD cũng trải qua các quy trình hải quan, kiểm tra tương tự như khu vực ven biển trước khi nhận hàng giao container.

 

Luồng chuyển động container điển hình đến ICD như dưới đây.

 

2) On Dock CY (Container Yard) đề cập đến một bãi chứa container nằm trong khu vực cảng. Các container được dỡ hàng từ tàu và chuyển đến On Dock CY bằng cách sử dụng các tàu chở hàng hoặc xe tải và được lưu trữ ở đó cho đến khi người nhận nhận hàng. 

Luồng chuyển động container điển hình đến CY On Dock như bên dưới

Tuy nhiên, do vị trí địa lý, chi phí lưu kho thường cao ở On Dock CY và do đó ở một số cảng, các container rỗng và đầy không thể được lưu trữ tại On Dock CY mà không phải chịu phí lưu kho cắt cổ. Để tránh chi phí cao như vậy, hãng tàu sẽ chuyển các thùng chứa (theo tài khoản của người nhận và rủi ro đối với các thùng chứa đầy) đến một CY Off Dock (ODCY) được chỉ định từ nơi người nhận có thể nhận hàng.

 

3) Off Dock CY (Container Yard) đề cập đến bãi chứa container nằm bên ngoài trụ sở cảng nhưng không nhất thiết phải ở trong đất liền và đây là sự khác biệt nhỏ giữa ICD và Off Dock CY .. ICD có thể được gọi là Off Dock CY, nhưng không phải tất cả Off Dock CY là ICD, CY ngoài bến gần cảng hơn ICD.

 

Off Dock CY có thể được coi là phần mở rộng của cảng chịu sự giám sát và kiểm soát của hải quan và được coi như một bến container bên trong cảng về mọi mặt và tuân theo bất kỳ yêu cầu, quy tắc và điều kiện bổ sung nào do Hải quan áp đặt. các cơ quan chức năng của đất nước.

 

Theo truyền thống, một CY Off Dock chỉ xử lý hàng nguyên container ( Full Container Load) và một trạm vận hành xử lý hàng lẻ ( Less than Container Load) được gọi là Trạm vận chuyển hàng hóa container (Container Freight Station hay còn gọi là kho CFS ).

 

Luồng chuyển động container điển hình đến Off Dock CY như bên dưới.

CY Off Dock và/hoặc ICD khác với On Dock CY chủ yếu về vị trí địa lý, quy mô hoạt động và loại thiết bị xử lý được sử dụng, nhưng tất cả đều có thể giống nhau về chức năng.

 

Source: www.shippingandfreightresource.com

 


Tin tức liên quan

Tìm hiểu về SOC (Shipper Owned Container): container do người gửi hàng sở hữu.
Tìm hiểu về SOC (Shipper Owned Container): container do người gửi hàng sở hữu.

5941 Lượt xem

Khi một người gửi hàng sở hữu một container hàng hóa, nó được gọi  vỏ container được sở hữu bởi chủ hàng viết tắt là SOC (Shipper-Owned Container). Người gửi hàng sở hữu container có thể là tổ chức hoặc cá nhân.

Lược sử về Container hiện đại

VAI TRÒ, CHỨC NĂNG VÀ PHÂN LOẠI CỦA VẬN ĐƠN TRONG VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ
VAI TRÒ, CHỨC NĂNG VÀ PHÂN LOẠI CỦA VẬN ĐƠN TRONG VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ

3437 Lượt xem

Nếu chúng ta tìm kiếm ý nghĩa của thuật ngữ hóa đơn (bill), nó được định nghĩa là một danh sách liệt kê hàng hoá được giao hoặc sẽ được giao, những dịch vụ bạn sử dụng cùng số tiền bạn cần phải trả cho mỗi sản phẩm và tổng số tiền phải trả. Thuật ngữ chất hàng (lade) có nghĩa là đưa hàng hóa lên tàu hoặc các hình thức vận chuyển hàng hóa khác.

 

MỌI THỨ BẠN CẦN BIẾT VỀ VẬN CHUYỂN LCL
MỌI THỨ BẠN CẦN BIẾT VỀ VẬN CHUYỂN LCL

1642 Lượt xem

Khi người ta nghĩ đến việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, nó ngay lập tức khiến chúng ta nghĩ đến hình ảnh của những chiếc cần cẩu khổng lồ xếp hàng hóa lên những con tàu hùng vĩ băng qua các đại dương kết nối các cảng khác nhau trên thế giới. Ước tính 85% giao thương toàn cầu được thực hiện bằng vận tải đường biển.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng