Sự khác biệt giữa ICD, On Dock CY và Off Dock CY

ICD, On Dock CY và Off Dock CY là một số thuật ngữ bạn có thể đã nghe thấy trong quá trình làm việc hàng ngày. Đây là giải thích về sự khác biệt giữa chúng.

1) Cảng container nội địa (Inland Container Depot), viết tắt là ICD là cảng cạn nằm trong nội địa của một quốc gia (khu vực nội địa của quốc gia cách xa bờ biển hoặc các sông lớn) và được trang bị để xếp dỡ các công-te-nơ rỗng và đầy.

 

Các container được chuyển từ tàu đến ICD và ngược lại bằng mạng lưới đường sắt và đường bộ. ICD được hải quan và cảng vụ công nhận là phần mở rộng của cảng biển và các quan chức hải quan có mặt tại nhiều ICD.

 

Khách hàng ở nội địa nhận hàng tại ICD cũng giống như khách hàng ở ven biển nhận hàng tại cảng biển. Khách hàng tại ICD cũng trải qua các quy trình hải quan, kiểm tra tương tự như khu vực ven biển trước khi nhận hàng giao container.

 

Luồng chuyển động container điển hình đến ICD như dưới đây.

 

2) On Dock CY (Container Yard) đề cập đến một bãi chứa container nằm trong khu vực cảng. Các container được dỡ hàng từ tàu và chuyển đến On Dock CY bằng cách sử dụng các tàu chở hàng hoặc xe tải và được lưu trữ ở đó cho đến khi người nhận nhận hàng. 

Luồng chuyển động container điển hình đến CY On Dock như bên dưới

Tuy nhiên, do vị trí địa lý, chi phí lưu kho thường cao ở On Dock CY và do đó ở một số cảng, các container rỗng và đầy không thể được lưu trữ tại On Dock CY mà không phải chịu phí lưu kho cắt cổ. Để tránh chi phí cao như vậy, hãng tàu sẽ chuyển các thùng chứa (theo tài khoản của người nhận và rủi ro đối với các thùng chứa đầy) đến một CY Off Dock (ODCY) được chỉ định từ nơi người nhận có thể nhận hàng.

 

3) Off Dock CY (Container Yard) đề cập đến bãi chứa container nằm bên ngoài trụ sở cảng nhưng không nhất thiết phải ở trong đất liền và đây là sự khác biệt nhỏ giữa ICD và Off Dock CY .. ICD có thể được gọi là Off Dock CY, nhưng không phải tất cả Off Dock CY là ICD, CY ngoài bến gần cảng hơn ICD.

 

Off Dock CY có thể được coi là phần mở rộng của cảng chịu sự giám sát và kiểm soát của hải quan và được coi như một bến container bên trong cảng về mọi mặt và tuân theo bất kỳ yêu cầu, quy tắc và điều kiện bổ sung nào do Hải quan áp đặt. các cơ quan chức năng của đất nước.

 

Theo truyền thống, một CY Off Dock chỉ xử lý hàng nguyên container ( Full Container Load) và một trạm vận hành xử lý hàng lẻ ( Less than Container Load) được gọi là Trạm vận chuyển hàng hóa container (Container Freight Station hay còn gọi là kho CFS ).

 

Luồng chuyển động container điển hình đến Off Dock CY như bên dưới.

CY Off Dock và/hoặc ICD khác với On Dock CY chủ yếu về vị trí địa lý, quy mô hoạt động và loại thiết bị xử lý được sử dụng, nhưng tất cả đều có thể giống nhau về chức năng.

 

Source: www.shippingandfreightresource.com

 


Tin tức liên quan

10 điều cần lưu ý khi vận chuyển ra nước ngoài
10 điều cần lưu ý khi vận chuyển ra nước ngoài

2529 Lượt xem

Khi vận chuyển sản phẩm đi quốc tế, cần phải xem xét nhiều điều; các thủ tục phức tạp hơn nhiều so với các chuyến hàng địa phương. Có rất nhiều quy định tùy chỉnh bổ sung cần được tuân theo và một lượng lớn thủ tục giấy tờ cần được sắp xếp. Hơn nữa, bạn cũng cần xem xét chi phí vận chuyển và thời gian để lô hàng đến các điểm đến khác nhau.

10 ĐIỀU BẠN CÓ THỂ CHƯA BIẾT VỀ CHUỖI CUNG ỨNG
10 ĐIỀU BẠN CÓ THỂ CHƯA BIẾT VỀ CHUỖI CUNG ỨNG

2450 Lượt xem

Ít ai biết được rằng đội hậu cần chính là những người hùng thầm lặng của thế giới cà phê. Hầu như bạn sẽ không chứng kiến họ làm việc vì phần lớn công việc của họ đều “vô hình”, tuy nhiên nếu không có đội hậu cần, cà phê sẽ chẳng bao giờ đi đến tay người tiêu dùng. Nhận ra được điều đó, chúng tôi hiểu rằng chuỗi cung ứng có thể được ví như chiếc hộp đen bí ẩn, vì thế nên chúng tôi đã tập hợp danh sách 10 điều có thể bạn chưa biết về chuỗi cung ứng.

NON-OPERATING REEFER HAY NOR SHIPPING CONTAINER LÀ GÌ?
NON-OPERATING REEFER HAY NOR SHIPPING CONTAINER LÀ GÌ?

2915 Lượt xem

Các container vận chuyển với nhiều kích cỡ khác nhau đóng góp hơn 90% vào việc vận chuyển hàng hóa trên toàn cầu. Vận chuyển container đa phương thức giúp di chuyển hàng hóa giữa các địa điểm bằng nhiều phương thức vận tải mà không cần phải xếp dỡ hàng giữa các container khác nhau tại nhiều địa điểm và phương thức vận tải khác nhau. Năm ngoái, ước tính có khoảng 20 – 23 triệu TEU (Hai mươi đơn vị tương đương) đã được sử dụng để vận chuyển hàng hóa trên toàn cầu.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng