SỰ KHÁC BIỆT CHÍNH GIỮA VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN VÀ VẬN TẢI HÀNG KHÔNG

Số liệu thương mại toàn cầu ở mức 22 nghìn tỷ USD vào năm 2021. Tình hình đại dịch tạm lắng kể từ giữa năm 2021 được coi là yếu tố chính dẫn đến mức tăng vọt 3 nghìn tỷ USD này, từ con số trước đó là 17 nghìn tỷ USD vào năm 2020. Cùng với thương mại toàn cầu, ngành công nghiệp hậu cần và các bộ phận phụ trợ của nó sẽ được hưởng lợi từ sự gia tăng hoạt động kinh doanh này.

 

Giao thông vận tải đóng một vai trò quan trọng trong việc đạt được những con số phi thường này. Việc vận chuyển hàng hóa trên khắp thế giới được thực hiện bằng các phương thức vận tải khác nhau - đường bộ, đường biển và đường hàng không. Sau đây, chúng ta hãy xem xét các đặc điểm của hai phương thức vận tải chính - đường biển và đường hàng không, và sự khác biệt giữa chúng.

 

Vận tải đường biển là việc vận chuyển hoặc chuyển hàng hóa giữa hai địa điểm bởi một hoặc nhiều hãng vận tải biển. Ước tính khoảng 80% thương mại toàn cầu được thực hiện bằng vận chuyển đường biển.

 

Mặt khác, vận tải hàng không là việc vận chuyển hàng hóa bằng máy bay. Mặc dù trên phạm vi toàn cầu, khối lượng vận chuyển ít hơn nhiều so với vận tải đường biển, nhưng vận tải hàng không có lợi thế của nó.

 

Thông thường, người ta sẽ chọn phương thức vận tải dựa trên các yếu tố sau:

 

-Loại hàng hóa được vận chuyển - hàng hóa dễ hư hỏng như thực phẩm, thuốc men, hoa, v.v.

-Tốc độ giao hàng - khi nào hoặc nhanh như thế nào thì nó sẽ đến tay khách hàng?

-Khối lượng hàng hóa cần vận chuyển - số lượng lớn so với khối lượng nhỏ

-Khoảng cách - giữa cảng xuất xứ và cảng dỡ hàng

-Cơ sở vật chất và tiếp cận - kho bãi, bến bãi, kết nối giao thông, v.v.

-Theo quy luật chung, hàng hóa có khối lượng nhỏ hơn và giá trị cao được vận chuyển bằng đường hàng không trong khi hàng rời được vận chuyển dưới dạng vận chuyển đường biển.

 

Vận tải đường biển

 

Vận tải đường biển là phương thức vận chuyển hàng hóa phổ biến nhất giữa các địa điểm, đặc biệt là trong thương mại quốc tế. Hàng hóa được đóng gói trong các container vận tải liên hợp để vận chuyển bởi người vận chuyển hàng hóa. Đây là một lựa chọn ít tốn kém hơn khi so sánh với việc vận chuyển hàng hóa bằng máy bay chở hàng.

 

Vận tải đường biển được coi là phù hợp hơn cho việc vận chuyển hàng rời. Việc điều động các loại hàng hóa lớn hoặc có hình dạng bất thường sẽ dễ dàng hơn khi có không gian rộng rãi như trong bãi container, trên boong tàu, hầm hàng.

 

Mã hàng hóa nguy hiểm hàng hải quốc tế (Mã IMDG)

 

Hầu hết hàng hóa bị hạn chế vận chuyển bằng đường hàng không như khí nén, vật liệu dễ cháy và vật liệu độc hại hoặc ăn mòn đều có thể được vận chuyển bằng đường biển theo Bộ luật IMDG.

 

Bộ luật IMDG là hướng dẫn quốc tế được chấp nhận cho việc vận chuyển Vật liệu Nguy hiểm (HAZMAT) bằng đường biển và ngăn ngừa bất kỳ hậu quả nào gây ô nhiễm môi trường biển.

 

Ngày nay, các hãng vận tải biển rất lớn có thể chở hàng nghìn container đa phương thức đi khắp các vùng biển. Một tàu chở hàng điển hình có thể chở từ 15000 - 18000 container hàng trên tàu (TEU hoặc 20 đơn vị tương đương).

 

Tàu lớn nhất trong số các tàu như vậy có thể chở khoảng 24000 container!

 

Ever Ace do Samsung Heavy Industries chế tạo cũng như HMM Algeciras do Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering sản xuất, đều có chiều dài 400 m. Những tàu sân bay khổng lồ này có thể đạt tốc độ bay lên đến 22 hải lý / giờ trong khi đáp ứng tất cả các yêu cầu về vận tải thân thiện với môi trường, để lại ít khí thải carbon hơn!

 

Vận tải đa phương thức

 

Container vận tải liên hợp có nhiều kích cỡ và loại hình khác nhau. Phổ biến nhất là container 20 'và 40'. Chúng có sẵn dưới dạng container bách hoá (GP) hoặc container bảo ôn. Thông thường, loại thứ hai được lắp các tổ máy phát điện (GENSET) duy trì nhiệt độ ổn định, cài đặt trong thùng chứa trong suốt hành trình của nó.

 

Hàng hóa có thể được gửi bằng cách sử dụng các container này dưới dạng Tải nguyên container (FCL) hoặc dưới dạng Tải trọng container ít hơn (LCL). Trong hầu hết các trường hợp, thiết bị theo dõi nhiệt độ và độ ẩm tinh vi chuyển tiếp dữ liệu thời gian thực cho người vận hành, người giao hàng hoặc người mua hàng hóa. Bất kỳ sai lệch nào so với cài đặt bình thường đều được xác định và khắc phục ngay lập tức, hoặc các hành động được thực hiện để giảm thiểu tổn thất.

 

Các lô hàng LCL có thể có hoặc không liên quan đến việc gom hàng. Còn được gọi là nhóm, gom hàng đề cập đến việc vận chuyển một số lô hàng nhỏ từ các chủ hàng khác nhau đến một điểm đến chung, bằng một container duy nhất.

 

Các phương thức vận chuyển đường biển

 

Các phương thức vận chuyển đường biển chính là:

-RORO (Roll-On Roll-Off)

-Tàu chở hàng rời

-Các tàu VLCC, LNG, CNG

 

Dịch vụ RORO bao gồm các tàu lớn được sử dụng để vận chuyển ô tô với số lượng lớn. Sử dụng đường dốc, ô tô được điều khiển và định vị an toàn trong các khe tương ứng bên trong tàu RORO. Khi con tàu đến đích, những chiếc ô tô sẽ được đưa ra bãi tương ứng để khách hàng cất giữ và thu gom sau đó.

 

Tàu chở hàng rời được sử dụng để vận chuyển các loại hàng rời như ngũ cốc, quặng, xi măng, ... Các mặt hàng này được vận chuyển trong hầm tàu ​​như hàng rời.

 

Các tàu lớn chở dầu thô (VLCC) là các tàu chở dầu thô có kích thước từ lớn đến rất lớn. Tàu chở LNG và CNG là những con tàu được sử dụng để vận chuyển khí rời. Chúng được sử dụng để vận chuyển các loại khí như Khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG), Khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) hoặc Khí tự nhiên nén (CNG).

 

Bây giờ, chúng ta hãy xem xét một số hạn chế của vận chuyển đường biển tại đây:

-Tốn nhiều thời gian

-Không phải lúc nào cũng thích hợp cho việc vận chuyển số lượng hàng hóa nhỏ

 

Thời tiết đóng một vai trò quan trọng trong tốc độ của tàu. Biển động có thể làm chậm tiến độ của tàu đáng kể. Không phải chủ yếu việc đi qua nước khiến nó chậm lại, mà còn có một số yếu tố khác có thể cộng thêm ngày vào tổng thời gian vận chuyển hàng hóa.

 

Ví dụ: có thể có sự chậm trễ trong việc vận chuyển hàng hóa từ cơ sở của người gửi hàng đến cảng bằng xe tải. Tắc nghẽn cảng, các vấn đề lao động tại các cảng xếp hàng hoặc dỡ hàng, thủ tục hải quan không chính xác, và hỏng hóc thiết bị là một số lý do chính khác gây ra sự chậm trễ.

Một chiếc máy bay bay 900 km một giờ sẽ nhanh hơn một con tàu chạy với tốc độ 35-40 km một giờ!

 

Số lượng nhỏ hàng hóa có thể được vận chuyển bằng đường biển như hàng LCL. Nhưng ở đây, khả năng nó bị hư hỏng giữa các lô hàng lớn hơn khác hoặc các trường hợp ăn cắp vặt, là khá cao, trừ khi được vận chuyển qua các nhà gom hàng có uy tín.

 

Hàng LCL cũng có thể mất nhiều thời gian hơn để giao hàng so với hàng nguyên container. Do đó, các chủ hàng thường thích gửi các lô hàng nhỏ hơn của họ bằng đường hàng không hoặc đường bộ.

 

Vận chuyển hàng không

 

Là một lựa chọn nhanh hơn, vận chuyển hàng không có giá cao hơn so với vận chuyển đường biển. Hàng hóa bằng đường hàng không được vận chuyển trên máy bay chở khách thông thường hoặc thông qua máy bay chở hàng dành riêng cho việc di chuyển hàng hóa. Hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không thường đến điểm đến trong cùng ngày hoặc ngày hôm sau, lý tưởng để gửi hàng hóa có thời hạn sử dụng hạn chế như thực phẩm, dược phẩm, v.v.

 

Thông thường, hàng hóa có giá trị cao, khối lượng nhỏ được gửi dưới dạng hàng không. Gửi hàng bằng đường hàng không tiết kiệm thời gian và được đánh giá là an toàn hơn so với gửi bằng đường biển. Điều này có thể do thực tế là các sân bay và vùng ngoại vi của chúng luôn được bảo vệ cẩn mật chống lại những kẻ xâm nhập, ăn cắp vặt và trộm cắp.

 

Thời gian thông quan hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu bằng đường hàng không ít hơn nhiều so với gửi hoặc nhận hàng hóa bằng đường biển. Do đó, nhu cầu lưu kho hàng hóa như vậy ít hơn nhiều.

 

Các loại hàng hóa đường hàng không

 

Hàng hoá vận chuyển bằng đường hàng không được phân loại là hàng bách hóa và hàng đặc biệt.

 

Hàng bách hoá thông thường không yêu cầu các điều kiện đặc biệt để vận chuyển bằng máy bay, chẳng hạn như container được kiểm soát nhiệt độ và độ ẩm, bao bì đặc biệt, v.v. Ví dụ như đồ điện tử, thực phẩm khô và các mặt hàng thông thường khác.

 

Mặt khác, hàng không đặc biệt đòi hỏi những điều kiện đặc biệt cho việc vận chuyển của chúng. Ví dụ về hàng hóa đặc biệt là gia súc, hoa, một số hóa chất và hàng hóa nguy hiểm. Hàng không đặc biệt thường yêu cầu thêm bao bì, tài liệu, nhãn mác, v.v.

 

Chậm trễ trong vận chuyển hàng không

 

Vận tải hàng không không phải là không có vấn đề. Hầu hết sự chậm trễ trong vận chuyển hàng không xảy ra trong quá trình vận chuyển hàng hóa từ kho của họ đến sân bay hoặc ngược lại, thường là bằng xe tải vận chuyển. Bộ hồ sơ không chính xác hoặc không đầy đủ cũng được cho là nguyên nhân gây ra sự chậm trễ trong việc nhận hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không. Những thay đổi trong lịch trình chuyến bay cũng có thể dẫn đến sự chậm trễ.

 

Việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng đường hàng không có thể gặp một số hạn chế. Những hạn chế này nhằm đảm bảo an toàn cho con người cũng như vật chất. Sự chậm trễ do những hạn chế như vậy là một lý do chính khiến các chủ hàng thích gửi hàng hóa nguy hiểm bằng đường biển.

 

Mặc dù, như chúng ta đã thấy trước đó trong bài viết này rằng các hạn chế và quy định cũng được áp dụng đối với vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng đường biển, nó đơn giản hơn so với các yêu cầu đối với vận chuyển hàng không.

 

Quy định về Hàng hóa Nguy hiểm (DGR)

 

Tuân thủ các Quy định về Hàng hóa Nguy hiểm do IATA (Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế) quy định khi gửi hàng hóa nguy hiểm dưới dạng vận chuyển hàng không. Hướng dẫn sử dụng IATA DGR với các quy định cập nhật và thực tiễn tốt nhất được xuất bản hàng năm để đảm bảo việc vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường hàng không an toàn và hiệu quả.

 

Sách hướng dẫn bao gồm các phân loại hàng nguy hiểm, hướng dẫn đóng gói và đóng gói, các yêu cầu về tài liệu và hướng dẫn xử lý hàng nguy hiểm cùng với các chi tiết khác.

 

Nguồn: marineinsight.com

Tác giả: Hari Menon