VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG THUA LỖ DO CÁC NHÀ BÁN HÀNG DẦN CHUYỂN SANG VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN ĐỂ TIẾT KIỆM CHI PHÍ

Trong hội nghị báo cáo tài chính trực tuyến tuần trước, ông TJ Johnson, Giám đốc tài chính của Victoria’s Secret chia sẻ rằng công ty họ sẽ tiết kiệm được hàng triệu đô la chi phí cho chuỗi cung ứng nếu chuyển đổi phương thức vận chuyển.

“Khi bước sang Quý 4, với điều kiện giá cước đường biển và đường hàng không đang giảm đáng kể, chúng tôi có thể không phụ thuộc vào vận chuyển hàng không và điều này mang lại lợi nhuận cao hơn cho doanh nghiệp. Chúng tôi tin rằng sẽ nhận lại khoảng 65 triệu đô lợi nhuận hoặc trả ít phí hơn cho chuỗi cung ứng trong Quý 4 khi thay đổi phương thức vận chuyển. Và chúng tôi hi vọng rằng con số lợi nhuận có thể lên đến 100 triệu độ la vào mùa xuân tới.”

“Với việc ổn định giá cước vận chuyển cũng như là áp dụng linh hoạt phương thức vận chuyển hàng không và hàng hải sẽ giúp chúng tôi giảm được một nửa chi phí gia tăng trong vòng 9 tháng tới. Hiện tại, doanh nghiệp chúng tôi đang tập trung vận chuyển đường biển nhiều hơn, ít phụ thuộc hơn vào máy bay.”

Giám đốc điều hành Martin Waters tiếp lời: “Vấn đề chỉ là chúng tôi cần phải hết sức cẩn trọng việc lựa chọn cách thức vận tải dựa trên mức độ cam kết của doanh nghiệp với đối tác. Trong trường hợp nhận thấy vận chuyển hàng không có thể rút ngắn hơn thời gian giao hàng so với dự đoán, chúng tôi có thể đổi phương thức vận chuyển từ tàu thuyền sang máy bay.”

Giám đốc điều hành EMEA của Cytek Bioscatics, ông Lars Droog cho biết những nhà bán hàng có thể sẽ thương lượng lại các hợp đồng vận chuyển hàng không.

“Cùng với việc giảm giá cước vận tải hàng không, việc thương lượng lại về chất lượng dịch vụ, thời gian giao hàng và có vẻ là một bước đi hợp lý.”

Một công ty giao nhận Trung Quốc đã chia sẻ với The Loadstar rằng các đại lý của họ đã bắt đầu nhập cuộc đàm phán lại từ tháng trước.” “Giá thị trường giao ngay thấp hơn giá  hợp đồng nên nhiều đại lý đã thương lượng với các hãng hàng không bằng nhiều cách thức khác nhau. Và kết quả là một số bản hợp đồng đã bị phá vỡ hoặc bị bán phá giá.” Ông Droog nói rằng những nhà bán hàng có vẻ sẽ không trì hãng việc đặt chỗ để chờ và xem thị trường sẽ ổn định như thế nào.

“Tôi không thấy các doanh nghiệp cố tình trì hoãn việc đặt chỗ hay giữ chỗ trên máy bay cho năm tới. Từ quan điểm của nhà điều hành, tôi cho rằng điều này mang đến rủi ro rất lớn.”

“Tuy nhiên, từ góc độ tài chính, tôi lại cho rằng điều này có thể được xem như một sự kiện thú vị vì thị trường vận tải hàng không dường như đang “bình thường hóa”. Vì thế sẽ có lợi cho tất cả các bên liên quan khi tỷ giá đặc biệt được thay thế bằng các thỏa thuận lâu dài.”

Neil Wilson, biên tập viên của TAC Index, đồng ý rằng lượng đặt hàng cho năm tới có thể sẽ ở mức thấp. “Số liệu thu được gần đây cho thấy các hợp đồng kỳ hạn như BSA đang được đàm phán cho năm 2023 có vẻ sẽ ở mức thấp hơn đáng kể so với năm nay – và có lẽ ít được hoàn thành hơn khi mọi người đều đang chờ xem điều gì xảy ra với giá thị trường vận tải.”

Niall van de Wouw, Giám đốc kinh doanh của Xeneta’s Clive cho biết thời hạn của các hợp đồng đang dần ngắn lại.

“Tuy nhiên các hợp đồng ngắn hạn đang có xu hướng tăng đối với những nhà giao nhận chưa sẵn sàng để cam kết các giao dịch dài hạn. Việc này sẽ giúp cho doanh nghiệp có một số lợi ích về ngân sách vận tải hàng không và đường biển. Việc giảm giá cước mang lại một tia hi vọng cho những người tiêu dùng đang trong giai đoạn khó khăn về tài chính vì việc giảm chi phí vận chuyển trong năm 2023 sẽ làm cho giá cả hàng hóa thấp hơn.

Nguồn: theloadstar

Tác giả: Alex Lennane