NHỮNG CON SỐ ĐẰNG SAU SỰ TĂNG TRƯỞNG PHI THƯỜNG CỦA HÃNG TÀU MSC

Kể từ tháng 8 năm 2020, hãng tàu có trụ sở tại Geneva đã mua hơn 250 tàu cũ, cũng như đặt đơn hàng sản xuất hơn 1.7m tue, một giai đoạn bành trướng trên quy mô chưa từng thấy trước đây trong lĩnh vực thương mại vận chuyển. Giai đoạn mở rộng này cũng chứng kiến MSC vượt qua đối tác liên minh Maersk và đứng đầu bảng trong bảng xếp hạng đầu năm nay.

Nhìn vào việc mở rộng quy mô của MSC, đơn đặt hàng hiện nay của hãng này có số lượng xấp xỉ bằng cả đội tàu của Hapag-Lloyd, hãng tàu lớn thứ năm thế giới. trong cảnh các hoạt động mua sắm bùng nổ MSC, dữ liệu của Alphaliner cho thấy số lượng các giao dịch của MSC kể từ tháng 8/2020 lớn hơn cả bảy hãng tàu xếp sau cộng lại.

Mặc dù về mặt lịch sử, MSC, có nguồn gốc từ năm 1970, đã tập trung mạnh vào việc thuê tàu, nhưng điều này đã thay đổi trong giai đoạn ghi nhận thu nhập kỷ lục của ngành vận tải biển suốt vài năm qua. Kể từ đầu năm 2020, tỷ lệ sở hữu tàu của MSC đã tăng từ 51% lên 69%, theo Linerlytica.

Tháng trước, MSC đã đồng ý mua lại 100% vốn cổ phần của công ty Rimorchiatori Mediterranei. Vào tháng 9, hãng này đã ra mắt MSC Air Cargo, công ty này sẽ đi vào hoạt động trong đầu năm sau. Hãng tàu nhiều tiền này cũng đã thâu tóm thêm các công ty khác bao gồm Bolloré Africa Logistics và Log-In Logistica.

Xuất thân từ Napoli, Gianluigi Aponte đã âm thầm tích lũy được khối tài sản cá nhân lên tới 100 tỷ USD, truyền thông Thụy Sĩ đưa tin vào tháng trước, khẳng định gia đình ông giàu nhất Thụy Sĩ, gấp ba lần so với gia đình đứng thứ hai.

Nếu tài sản 100 tỷ đô la được xác nhận, Apontes sẽ đứng thứ sáu trong danh sách những nhân vật giàu nhất của Forbes, ngang hàng với Bill Gates và Warren Buffett.

Nguồn: splash247