KÊNH ĐÀO SUEZ TĂNG CƯỚC PHÍ, GÂY ÁP LỰC LÊN CHUỖI CUNG ỨNG TOÀN CẦU

Với việc ngành vận tải biển đang phục hồi sau sự cố tàu Ever Given, cước phí vận chuyển đang tăng 6%.

Cơ quan Quản lý của kênh đào Suez đang tăng mức đang tăng mức phí quá cảnh thu đối với tàu vận chuyển qua các tuyến đường thủy then chốt, trong một động thái dự kiến sẽ gây thêm áp lực lạm phát lên chuỗi cung ứng toàn cầu.

Cơ quan quản lý Kênh đào Suez sẽ tìm cách tận dụng sự phục hồi trong thương mại hàng hóa bằng cách tăng phí vận chuyển lên 6% kể từ tháng 2, 11 tháng kể từ khi kênh đào bị chặn gần một tuần bởi tàu container Ever Given. Khoảng 12% thương mại quốc tế đi qua kênh đào, đây là con đường hàng hải ngắn nhất kết nối giữa châu Á và châu Âu.

Cơ quan Quản lý của kênh đào Suez đã được hưởng lợi ích từ sự phục hồi của các nền kinh tế kể từ khi dỡ bỏ lệnh cách ly xã hội của làn sóng Coronavirus đầu tiên. Theo trích dẫn của Quỹ Tiền tệ Quốc tế và Tổ chức Thương mại Thế giới dự báo rằng lưu lượng thương mại toàn cầu sẽ tăng 6,7% vào năm 2022, điều nay mang đến lợi nhuận cao cho các công ty vận tải biển.

Việc tăng phí sẽ không áp dụng đối với các tàu chở khí đốt tự nhiên hóa lỏng. Các tàu du lịch cũng sẽ nằm ngoài danh sách tàu thu phí vì kể từ đại dịch bùng phát, kinh tế ngành du lịch đã phải trải qua cuộc khủng hoảng nặng nề hơn các ngành kinh tế khác.

Cơ quan chức năng cho biết: “Ngành du lịch và lữ hành đã phải chịu những tổn thất lớn trên toàn thế giới, bao gồm cả tàu du lịch và du thuyền biển, và dự kiến sẽ phục hồi hoàn toàn vào năm 2022.”

Tháng trước, kênh đào này đã ghi nhận số lượng trọng tải hàng tháng cao nhất trong lịch sử, ở mức 112,1 triệu tấn. Tổng cộng có 1.847 tàu đã đi qua kênh trong tháng 10, nhiều hơn 14% so với năm ngoái.

Cơ quan Quản lý kênh đào cũng đã báo cáo doanh thu kỷ lục trong năm năm tài chính vừa qua, bất chấp việc bị tắc nghẽn trong 6 ngày khi tàu Ever Given nặng 220.000 tấn mắc cạn vào tháng Ba. Doanh thu tăng lên 5,84 tỷ đô la trong 12 tháng, tính đến ngày 30 tháng 6 do nhu cầu hàng hóa mạnh mẽ thúc đẩy sự phục hồi trong thương mại.

Các công ty vận tải biển cũng được hưởng lợi từ sự phục hồi này. Trong tuần này, Maersk, tập đoàn vận chuyển container lớn nhất trên thế giới, đã công bố quý có lợi nhuận cao nhất từ trước đến nay. Maersk cũng dự đoán cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng toàn cầu sẽ tiếp tục diễn ra trong năm tới, với tình trạng thiếu nhân công ở bến cảng và tài xế xe tải gây ra sự gián đoạn.

Theo George Lawrie, phó chủ tịch kiêm nhà phân tích đứng đầu của công ty nghiên cứu Forrester, ngành vận tải biển toàn cầu vẫn đang phục hồi sau sự gián đoạn do Ever Given gây ra.

Ông cũng chia sẻ thêm: “Kể từ sau đại dịch, những thay đổi trong cách tiêu dùng và mua sắm, bao gồm cả sự gia tăng mạnh mẽ trong ngành Thương mại điện tử, đã làm tăng nhu cầu nhập khẩu đối với các chuyến hàng container hàng tiêu dùng đến Bắc Mỹ và châu Âu. Ngoài ra, các thị trường mới cho hàng hóa sản xuất tại châu Á yêu cầu nhiều tàu hơn cho tuyến hàng tuần, do đó có nghĩa là sẽ có nhiều container hơn trên biển,”

“Kết hợp vấn đề, lưu thông container toàn cầu vẫn chưa phục hồi sau vụ tắc nghẽn kênh Suez gần đây.”

Nguồn: theguardian.com