MSC ký kết thỏa thuận chia sẻ tàu với Zim

Bắt đầu từ tuần này, thỏa thuận chia sẻ tàu mới này sẽ triển khai năm tàu loại 6.700 teu, trong đó MSC sẽ vận hành ba tàu.

Thông tin này đến từ chuyên viên chăm sóc khách hàng của MSC nhưng vẫn chưa được Zim xác nhận chính thức.

Theo MSC, tuyến đường vận chuyển của Israel Express Service sẽ là: London Gateway-Rotterdam-Hamburg-Antwerp-Le Havre-Ashdod-Haifa-Damietta-Valencia-London Gateway.

Việc hợp tác trên tuyến đường này giúp nối lại mối quan hệ đối tác giữa Zim và đối tác 2M của MSC và Maersk từ khi bị chấm dứt vào tháng 1/2022, buộc hãng vận tải của Israel phải ký kết các thỏa thuận khác để thực hiện các cam kết.

Zim hiện đang tiến hành cải cách mạng lưới vận chuyển của mình, sau khi ghi nhận tổn thất ròng trong quý hai là 213 triệu đô la và xác nhận dự báo lỗ ebit lên đến 500 triệu đô la trong cả năm.

Vào tháng 6, hãng vận tải có trụ sở tại Haifa này đã chấm dứt các tuyến vận chuyển từ châu Á đến bờ tây Mỹ để tập trung vào tuyến đường từ châu Á đến bờ đông Mỹ có nhiều lợi nhuận hơn và đây cũng là nơi hiện hợp tác với liên minh 2M.

Tuần trước, Zim đã thông báo sẽ tạm ngừng dịch vụ từ châu Á đến Úc từ tháng 10 sau khi có sự chấp thuận của cơ quan quản lý và sẽ tham gia dịch vụ Panda của MSC khi đóng góp ba tàu 5.000 teu vào tuyến bảy tàu vận chuyển

Hãng cũng cho biết họ sẽ thay thế các tuyến Oceania TFX và N2A bằng các dịch vụ mới được gọi là ZAO và ZOX, dường như là các dịch vụ thuê khoang trên các tuyến Kiwi Express và Capricorn của MSC.

Danny Hoffman, Phó chủ tịch điều hành Zim khu vực Châu Á cho biết rằng bước đi này đại diện cho một "giai đoạn đột phá mới " của hãng vận tải. Ông giải thích: "Mạng lưới dịch vụ Châu Đại Dương hiện tại của chúng tôi sẽ được cải cách thông qua việc hợp tác với MSC để nâng cao độ tin cậy và tăng cường các dịch vụ dành cho khách hàng."

Alphaliner sau thỏa thuận với MSC cho biết rằng Zim sẽ cần tìm công việc mới cho khoảng mười tàu thuê 2.500-2.800 teu hiện đang hoạt động trên các tuyến Châu Đại Dương sắp bị chấm dứt.

Thực tế là, trong thời gian gần đây, hãng vận tải này đã hoạt động rất thành công trên thị trường cho thuê lại các tàu dư thừa để giảm thiểu chi phí thuê hàng ngày với chủ sở hữu tàu.

Tuy nhiên, nhu cầu về tải trọng, đặc biệt là các tàu kích thước nhỏ hơn đang bị quá tải trong vài tuần qua nên Zim sẽ gặp khó khăn hơn trong việc cho thuê lại các tàu dư thừa.

Theo dữ liệu từ Alphaliner, Zim đứng thứ 10 trong bảng xếp hạng các hãng vận chuyển container với sức chứa khoảng 568.577 teu trên 130 tàu, trong đó chỉ có chín tàu thuộc sở hữu của hãng. Hơn thế nữa, Zim còn có lượng đặt hàng khá lớn với 38 tàu thuê dài hạn với sức chứa được ghi nhận khoảng 306.184 teu.

Do đó, trong trường hợp không có sự tăng trưởng thị phần thì hãng sẽ cần trả lại hoặc thuê lại một khoản lớn tải trọng thuê hiện có để đáp ứng sự xuất hiện của các tàu mới.

Tác giả: Mike Wackett

Nguồn: The Loadstar