HAPAG-LLOYD TĂNG CƯỚC TỪ THỔ NHĨ KỲ VÀ BANGLADESH

Hãng vận tải đường biển Hapag-Lloyd của Đức đã công bố mức thuế đường biển mới từ Thổ Nhĩ Kỳ và Bangladesh, sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 11.

 

 

Cước phí cập nhật từ Thổ Nhĩ Kỳ đến Trung Đông và Tiểu lục địa Ấn Độ sẽ áp dụng cho tất cả các container khô 20’ và 40’, bao gồm cả container HC chuyên dùng để đóng hàng với khối lượng và kích thước lớn sẽ như sau:

 

Container khô 20’

 

Từ*

Đến*

Cước phí cơ bản hiện tại

Cước phí cơ bản mới 

Chi phí chênh lệch

Mersin

Jebel Ali

US$633

US$883

US$250

Mersin

Hamad

US$733

US$983

US$250

Mersin

Mundra

US$1,213

US$1,463

US$250

Mersin

Karachi

US$1,213

US$1,463

US$250

Mersin

Nhava Sheva

US$1,213

US$1,463

US$250

Istanbul

Jebel Ali

US$208

US$458

US$250

Istanbul

Hamad

US$308

US$558

US$250

Istanbul

Mundra

US$688

US$938

US$250

Istanbul

Karachi

US$788

US$1,038

US$250

Istanbul

Nhava Sheva

US$688

US$938

US$250

 

Container khô 40’ bao gồm container HC (High Cube)

 

Từ*

Đến*

Cước phí cơ bản hiện tại

Cước phí cơ bản mới 

Chi phí chênh lệch

Mersin

Jebel Ali

US$516

US$666

US$150

Mersin

Hamad

US$616

US$766

US$150

Mersin

Mundra

US$1,126

US$1,276

US$150

Mersin

Karachi

US$1,026

US$1,176

US$150

Mersin

Nhava Sheva

US$1,126

US$1,276

US$150

Istanbul

Jebel Ali

US$166

US$316

US$150

Istanbul

Hamad

US$216

US$366

US$150

Istanbul

Mundra

US$876

US$1,026

US$150

Istanbul

Karachi

US$676

US$826

US$150

Istanbul

Nhava Sheva

US$876

US$1,026

US$150

 

Khu vực Trung Đông / Tiểu lục địa Ấn Độ bao gồm các quốc gia Ấn Độ, Sri Lanka, Pakistan, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Bahrain, Oman, Kuwait, Qatar và Iraq.

 

Ngoài ra, hãng tàu container có trụ sở tại Hamburg đã công bố giá cước cập nhật từ Bangladesh đến Bắc Âu và Nam Âu.

 

Bản cập nhật này sẽ áp dụng cho tất cả các container khô 20' và 40', bao gồm cả container HC chuyên dùng để đóng hàng với khối lượng và kích thước lớn sẽ như sau:

 

Container khô 20’

 

Từ*

Đến*

Cước phí cơ bản hiện tại

Cước phí cơ bản mới 

Chi phí chênh lệch

Bangladesh

Bắc Âu 

US$459

US$659

US$200

Bangladesh

Nam Âu

US$711

US$911

US$200

 

Container khô 40’ bao gồm container HC (High Cube)

 

Từ*

Đến*

Cước phí cơ bản hiện tại

Cước phí cơ bản mới 

Chi phí chênh lệch

Bangladesh

Bắc Âu 

US$968

US$1,168

US$200

Bangladesh

Nam Âu

US$1,172

US$1,372

US$200

 

Bắc Âu bao gồm các quốc gia sau: Đức, Hà Lan, Vương quốc Anh, Bỉ, Pháp, Ba Lan, Đan Mạch, Thụy Điển, Ireland, Na Uy, Phần Lan, Litva, Cộng hòa Séc, Hungary, Latvia, Áo, Thụy Sĩ, Slovakia, Estonia, Iceland, Luxembourg.

 

Phía nam châu Âu bao gồm các quốc gia sau: Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha, Ý, Algeria, Maroc, Malta, Tunisia, Albania, Bulgaria, Croatia, Georgia, Hy Lạp, Israel, Montenegro, Libya, Bosnia và Herzegovina, Romania, Síp, Slovenia, Lebanon, Thổ Nhĩ Kỳ , Ukraina, Ai Cập

 

Nguồn: container-news



Tin tức liên quan

GIÁ CƯỚC VẬN CHUYỂN CONTAINER DƯỜNG NHƯ KHÔNG BỊ ẢNH HƯỞNG BỞI CÁC VẤN ĐỀ TOÀN CẦU VÀ DUY TRÌ Ở MỨC ỔN ĐỊNH

GIÁ CƯỚC VẬN CHUYỂN CONTAINER DƯỜNG NHƯ KHÔNG BỊ ẢNH HƯỞNG BỞI CÁC VẤN ĐỀ TOÀN CẦU VÀ DUY TRÌ Ở MỨC ỔN ĐỊNH

1349 Lượt xem

Giãn cách xã hội nghiêm trọng do Covid ở Trung Quốc, chiến tranh ở Ukraine và nguy cơ lạm phát mạnh bỗng xuất hiện như một mớ hỗn độn không thể đoán trước được đối với  ngành vận tải hàng hoá nhưng cho đến nay, chúng vẫn chưa tác động đến giá cước vận tải containe
Quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hải quan chính thức được ban hành

Quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hải quan chính thức được ban hành

716 Lượt xem

(HQ Online) - Ngày 19/10/2020, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã ký ban hành Nghị định số 128/2020/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hải quan (gọi tắt là Nghị định 128).
TẠI SAO TÀU CONTAINER KHÔNG THỂ NHỔ NEO VÒNG QUANH CẢNG CALIFORNIA BỊ TẮC NGHẼN

TẠI SAO TÀU CONTAINER KHÔNG THỂ NHỔ NEO VÒNG QUANH CẢNG CALIFORNIA BỊ TẮC NGHẼN

1823 Lượt xem

Hiện tại, số lượng lớn tàu vận tải đang chờ ngoài khơi không ngừng tăng lên. Theo lời các chuyên gia, chỉ có một ít các cảng thay thế được cho là khả thi để hỗ trợ cảng then chốt của Quốc gia khi tiếp nhận hàng nhập khẩu châu Á.  

Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng