GIÁ CƯỚC VẬN CHUYỂN BẮT ĐẦU TĂNG KHI THƯỢNG HẢI THỰC HIỆN CHÍNH SÁCH MỞ CỬA KINH DOANH TRỞ LẠI

Các nhà giao nhận Trung Quốc đang chứng kiến giá cước vận chuyển tăng khi các nhà máy mở cửa trở lại và hàng hóa bắt đầu chuyển đi.

Một nhân viên giao nhận tại địa phương xác nhận: “Sau khi phê duyệt, các nhà máy đang mở cửa trở lại theo từng nhóm ở các khu vực xung quanh Thượng Hải.”

 

Một trong những thách thức hiện nay là cước phí vận chuyển, nhưng sức tải của xe tải cũng đang bắt đầu trở lại, ông nói thêm. “Có thể tìm được nhiều người chuyên chở có giấy phép hơn, nhưng mất nhiều thời gian hơn và giá cả đắt hơn”.

 

Ông cho biết nhu cầu xuất khẩu đang bị dồn nén: “Nếu bạn nhìn vào giá cước hàng không tăng trong hai tuần qua, sẽ thấy có nhiều thông báo của các hãng hàng về việc tăng cước vận tải biển từ tháng 6”.

 

Theo TAC Index, giá cước hàng không từ Trung Quốc đến châu Âu, tính đến ngày 16/5, đang bằng phẳng sau khi giảm mạnh kể từ cuối tháng 4, ở mức khoảng 6,80 USD / kg. Tuy nhiên, giá sang Mỹ đã tăng mạnh vào tuần trước, 6%, lên 9,17 USD / kg.

 

Công ty giao nhận cho biết khoảng 80% các chuyến bay chở hàng đã quay trở lại Thượng Hải và sự gia tăng năng lực chuyên chở đã giúp làm dịu thị trường nhập khẩu “đầy thách thức”.

 

Trong khi đó, các cảng biển đang hoạt động với khoảng 90% công suất.

 

“Nó vẫn chưa bị tắc nghẽn, nhưng chúng tôi hy vọng nó sẽ sớm thông qua”.

 

Trong khi đó, tại Singapore, số lượng hành khách tăng lên đã làm giảm tải trọng hàng hoá do hành lý tăng lên, một nhân viên giao nhận địa phương cho biết thêm: “Tuy nhiên, mức độ vẫn chưa ở mức trước Covid, vì vậy các hãng hàng không không tăng tần suất chuyến bay.

 

“Do sức chứa giảm, giá cước vẫn cao vì các hãng hàng không không cần phải hạ giá để bù vào các chuyến bay của họ”.

Nhưng ông dự đoán số lượng hành khách cao hơn sẽ sớm khuyến khích các hãng hàng không nhiều tần suất hơn, và do đó công suất, tỷ lệ gửi giảm xuống.

 

Sea-air, công ty đã khởi động lại trong một số giai đoạn thử thách nhất trong hai năm qua, “khá trầm lắng”, ông nói thêm, với việc ngừng hoạt động tại Thượng Hải làm giảm nhu cầu.

 

“Chúng tôi hy vọng sẽ có sự phục hồi khi Thượng Hải mở cửa trở lại và chắc chắn rằng vào cuối năm nay, nhu cầu về khoang chở hàng hóa của đường hàng không sẽ tăng trở lại.”

 

Nguồn: theloadstar.com

Tác giả: Alex Lennane


Tin tức liên quan

Việc bắt đầu sử dụng nhãn dán hàng hoá “thông minh” cần lan rộng mạnh mẽ
Việc bắt đầu sử dụng nhãn dán hàng hoá “thông minh” cần lan rộng mạnh mẽ

952 Lượt xem

Các chuyên gia cho biết DB Schenker đã áp dụng các “nhãn dán thông minh”, kết hợp với thiết bị theo dõi GPS đủ mỏng để dùng cho các pallet, thùng hàng và thậm chí cả các thùng cartin riêng lẻ-nhưng thành công phụ thuộc vào việc áp dụng được cho toàn ngành.

KHỐI LƯỢNG HÀNG HÓA CẢNG LA ĐANG GIẢM KHI MỘT SỐ CHỦ HÀNG PHẢI GIẢI QUYẾT CÁC VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐẾN CÁC CUỘC ĐÀM PHÁN LAO ĐỘNG
KHỐI LƯỢNG HÀNG HÓA CẢNG LA ĐANG GIẢM KHI MỘT SỐ CHỦ HÀNG PHẢI GIẢI QUYẾT CÁC VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐẾN CÁC CUỘC ĐÀM PHÁN LAO ĐỘNG

883 Lượt xem

Các container vận chuyển được dỡ khỏi một tàu container ở Cảng Los Angeles vào ngày 10 tháng 2022 năm 2022. Khối lượng hàng hóa tại Cảng Los Angeles đã giảm mạnh trong tháng Chín.

CÁC KHOẢN LỖ NẶNG TẠI CÁC BÃI CHO THẤY GIÁ TÀU ĐÓNG MỚI SẼ VẪN GIỮ NGUYÊN
CÁC KHOẢN LỖ NẶNG TẠI CÁC BÃI CHO THẤY GIÁ TÀU ĐÓNG MỚI SẼ VẪN GIỮ NGUYÊN

1098 Lượt xem

Các chủ tàu đang hy vọng giá tàu đóng mới giảm xuống nên chuẩn bị tinh thần vì sự thất vọng. Các bãi trọng điểm vẫn đang chịu lỗ lớn, bất chấp lượng đơn đặt hàng tăng cao và giá cả giảm xuống.  Cùng với việc các đơn đặt hàng đang tăng lên, các nhà đóng tàu sẽ vẫn tiếp tục thương lượng giá cả để đạt được phần lợi nhuận hoặc ít nhất là có thể đưa giá cả trở về điểm hoà vốn. 

 


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng