FMC SẼ XEM XÉT HƠN 175 ĐƠN KHIẾU NẠI CỦA CHỦ HÀNG ĐỐI VỚI CÁC HÃNG TÀU

Cơ quan Chính phủ Mỹ đã ban hành hướng dẫn sơ bộ về việc xử lý các vi phạm tiềm ẩn về cước vận chuyển đối với Đạo luật Cải cách Vận tải Biển.

Tổng thống Hoa Kỳ đã có mặt tại Cảng Baltimore vào tháng 11 năm 2021. Ủy ban Hàng hải Liên bang (The Federal Maritime Commission) sẽ bắt đầu điều tra các khiếu nại về cước phí đối với các hãng vận tải biển theo Đạo luật Cải cách Vận tải Biển do Tổng thống Joe Biden ký vào đầu năm nay.

Ủy ban Hàng hải Liên bang Mỹ đang chuẩn bị điều tra hơn 175 đơn khiếu nại của các chủ hàng dành cho các hãng tàu theo Đạo luật Cải cách Vận tải Biển năm 2022 được ký thành luật vào đầu năm nay.

Theo hướng dẫn ngày 01 tháng 12, một khiếu nại với đầy đủ thông tin, chi tiết sẽ được nhân viên phòng điều tra FMC "nhanh chóng" tiến hành điều tra,. Các hãng vận chuyển có tên trong đơn khiếu nại sẽ được nhà chức trách của Ủy ban liên hệ để trả lời các câu hỏi liên quan đến đơn kiện và biện minh cho các khoản phí đang được điều tra.

Các chủ hàng đã đưa ra khiếu nại chống lại các hãng vận tải biển lớn trong vài tháng qua phần lớn liên quan đến việc phí lưu kho, lưu bãi là quá cao, khi mà hàng hóa không được dỡ đi trong một khoảng thời gian nhất định. Ví dụ, Samsung cho biết trong một đơn khiếu nại chống lại hãng tàu Zim vào cuối năm 2020, "các hành vi vô lý" của hãng tàu này đã buộc Tập đoàn Công nghệ phải trả các khoản phí lưu kho và lưu bãi "quá cao đến mức bất hợp pháp".

FMC sẽ điều tra các khiếu nại bằng cách sử dụng các thủ tục tạm thời vì FMC hoạt động dựa trên việc xây dựng một quy trình lâu dài hơn. Trách nhiệm chứng minh liệu các khoản phí có hợp lý hay không thuộc về người vận chuyển — người gửi hàng sẽ không cần phải làm chứng hoặc cung cấp thông tin bổ sung ngoài khiếu nại ban đầu.

Nếu trong một cuộc điều tra, FMC phát hiện ra rằng mức phí mà các hãng tàu đưa ra là không hợp lệ, cơ quan này sẽ chuyển cuộc điều tra này đến Văn phòng Thi hành Án của Ủy ban. Tại đây, họ sẽ xét xử vụ việc lần nữa và có khả năng sẽ yêu cầu các hãng tàu hoàn lại tiền phí đã thu hoặc trả thêm các khoản phụ phí khác.

Các hãng tàu đã thu được số tiền cao kỷ lục từ phí lưu kho, lưu bãi trong thời kỳ đại dịch và các chủ hàng cho rằng các khoản phí thường không rõ ràng, nhưng để làm rõ nó thì cũng rất khó. Đạo luật Cải cách Vận tải Biển yêu cầu các hãng vận tải cung cấp thêm thông tin chi tiết về các khoản phí lưu kho lưu bãi, bên cạnh đó sẽ chỉ đạo FMC làm rõ "các quy tắc và thông lệ hợp lý" xung quanh các khoản phí này.

Mặc dù một số khiếu nại đang được xử lý, FMC đã xác nhận đã nhận được thông tin về một số cuộc hòa giải. Trong đơn khiếu nại của Achim Importing đối với Yang Ming vào tháng 3,  chủ hàng cho biết hãng tàu này từ chối thực hiện dịch vụ trong hợp đồng của mình bằng cách "đẩy" chủ hàng vào thị trường giao ngay với giá cao hơn. Sau đó thì trong một lá thư gửi FMC, các bên cho biết họ đã đạt được thỏa thuận trong vấn đề giải quyết tranh chấp.

Nguồn: supplychaindive