CÁC NHÀ KHAI KHÁC TÀU TRUNG QUỐC CẢNH BÁO: NUÔI THAM VỌNG “XANH” HOẶC CHỨNG KIẾN CÁC NHÀ ĐẦU TƯ RÚT LUI

Biến đổi khí hậu đang tạo ra một động lực khác cho các công ty đầu tư đưa ra lựa chọn khác ngoài Trung Quốc.

 

Ảnh: Seaspan

Tuần trước, Cơ quan Quản lý Đầu tư Hợp pháp và Tổng hợp ở Luân Đôn (LGIM) đã bán cổ phần của mình trong tập đoàn vận tải biển Cosco của Trung Quốc, vì cho rằng công ty này chưa đủ nỗ lực giảm khí thải carbon.

 

Quản lý cấp cao Stephen Beer phỏng vấn với báo The Loadstar cho biết: “Chúng tôi kỳ vọng ngành vận tải biển sẽ đưa ra những đổi mới trong hoạt động để tăng hiệu quả năng suất trong ngắn hạn, , với việc chuyển đổi nhiên liệu carbon thấp và đầu tư liên quan vào dài hạn. Các công ty không làm điều này có thể sẽ phải đối mặt với những hoạt động của các nhà đầu tư gia tăng".

 

LGIM đã lên án cả Air China và Cosco trong năm nay vì lý do bền vững, cho rằng các công ty Trung Quốc không thể hiện đủ khả năng quản trị trong việc giảm khí thải carbon.

 

Ông Beer cho biết: "Trong khi Cosco Shipping Holdings đặt mục tiêu hoạt động về khí hậu, mức độ tham vọng của mục tiêu này thấp so với các đối thủ hàng đầu. Ngoài ra, không có cam kết hoặc đầu tư vào nhiên liệu thấp carbon, điều này là yếu tố quan trọng trong việc giảm khí thải carbon của ngành".

 

Gần đây, báo The Loadstar đã đưa tin về một số nỗ lực nhằm đa dạng hóa chuỗi cung ứng từ Trung Quốc, với các vấn đề về khí hậu được ưu tiên hơn so với mối lo ngại về cách xử lý Covid-19 của chính quyền Tập Cận Bình, cũng như những lo ngại về an ninh đối với các thành phần như chất bán dẫn. Các nhà sản xuất ô tô và thậm chí các nhà sản xuất điện thoại di động đang lên kế hoạch di chuyển hoạt động của họ đến Ấn Độ hoặc Mexico, trong khi đó, Chính phủ Đức đã đẩy lùi một nỗ lực của Cosco để mua một cổ phần kiểm soát trong một cảng tại Hamburg.

 

Năm ngoái, cả Cosco và Air China cũng được xác định là đang chậm tiến độ trong cam kết bền vững trong Báo cáo Đánh giá Thế giới về Vận tải của World Benchmarking Alliance, yếu tố đánh giá các công ty không dựa trên khí thải thực tế, mà dựa trên mức độ tham vọng trong việc giải quyết vấn đề giảm khí thải carbon. Các công ty như China Post, China Southern Airlines, China Eastern Airlines và China State Railways Group cũng gần cuối danh sách.

 

Nguồn: theloadstar

Tác giả: Charlie Bartlett



Tin tức liên quan

MỘT LƯỢNG LỚN TÀU CỠ LỚN SẼ XUẤT HIỆN ĐE DỌA THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI CONTAINER
MỘT LƯỢNG LỚN TÀU CỠ LỚN SẼ XUẤT HIỆN ĐE DỌA THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI CONTAINER

1178 Lượt xem

Cho đến gần đây, thị trường thuê tàu vận chuyển hàng hóa trung bình và lớn đã khá an toàn khỏi sự suy giảm trong ngành tàu hàng container, nhưng một công ty tư vấn hàng hải cho biết họ tin rằng "sự suy giảm đáng kể về giá cước thuê tàu đang là điều có thể xảy ra".

 

Hệ thống hợp đồng container bị phá vỡ - BCOs hướng tới các giao dịch ngắn hạn
Hệ thống hợp đồng container bị phá vỡ - BCOs hướng tới các giao dịch ngắn hạn

2466 Lượt xem

BCO - Beneficial Cargo Owner nghĩa tiếng việt là “Chủ hàng có lợi”, là nhà nhập khẩu nắm quyền kiểm soát lô hàng tại điểm đến bằng tài sản hậu cần của chính họ thay vì sử dụng nguồn bên thứ ba như công ty giao nhận hàng hóa hoặc NVOCC (Non-Vessel Owning Common Carrier)

KHAI BÁO SAI CÁC LÔ HÀNG PIN LI-ION LÀ MỐI ĐE DỌA NGÀY CÀNG LỚN ĐỐI VỚI NGÀNH VẬN CHUYỂN
KHAI BÁO SAI CÁC LÔ HÀNG PIN LI-ION LÀ MỐI ĐE DỌA NGÀY CÀNG LỚN ĐỐI VỚI NGÀNH VẬN CHUYỂN

1516 Lượt xem

Các chuyên gia cho biết ngày càng có nhiều loại pin lithium-ion (Li-Ion) được vận chuyển trên các tàu container trong bối cảnh khai báo sai ngày càng gia tăng là mối quan tâm lớn đối với các công ty bảo hiểm hàng hải.

 


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng