CÁC NHÀ KHAI KHÁC TÀU TRUNG QUỐC CẢNH BÁO: NUÔI THAM VỌNG “XANH” HOẶC CHỨNG KIẾN CÁC NHÀ ĐẦU TƯ RÚT LUI

Biến đổi khí hậu đang tạo ra một động lực khác cho các công ty đầu tư đưa ra lựa chọn khác ngoài Trung Quốc.

 

Ảnh: Seaspan

Tuần trước, Cơ quan Quản lý Đầu tư Hợp pháp và Tổng hợp ở Luân Đôn (LGIM) đã bán cổ phần của mình trong tập đoàn vận tải biển Cosco của Trung Quốc, vì cho rằng công ty này chưa đủ nỗ lực giảm khí thải carbon.

 

Quản lý cấp cao Stephen Beer phỏng vấn với báo The Loadstar cho biết: “Chúng tôi kỳ vọng ngành vận tải biển sẽ đưa ra những đổi mới trong hoạt động để tăng hiệu quả năng suất trong ngắn hạn, , với việc chuyển đổi nhiên liệu carbon thấp và đầu tư liên quan vào dài hạn. Các công ty không làm điều này có thể sẽ phải đối mặt với những hoạt động của các nhà đầu tư gia tăng".

 

LGIM đã lên án cả Air China và Cosco trong năm nay vì lý do bền vững, cho rằng các công ty Trung Quốc không thể hiện đủ khả năng quản trị trong việc giảm khí thải carbon.

 

Ông Beer cho biết: "Trong khi Cosco Shipping Holdings đặt mục tiêu hoạt động về khí hậu, mức độ tham vọng của mục tiêu này thấp so với các đối thủ hàng đầu. Ngoài ra, không có cam kết hoặc đầu tư vào nhiên liệu thấp carbon, điều này là yếu tố quan trọng trong việc giảm khí thải carbon của ngành".

 

Gần đây, báo The Loadstar đã đưa tin về một số nỗ lực nhằm đa dạng hóa chuỗi cung ứng từ Trung Quốc, với các vấn đề về khí hậu được ưu tiên hơn so với mối lo ngại về cách xử lý Covid-19 của chính quyền Tập Cận Bình, cũng như những lo ngại về an ninh đối với các thành phần như chất bán dẫn. Các nhà sản xuất ô tô và thậm chí các nhà sản xuất điện thoại di động đang lên kế hoạch di chuyển hoạt động của họ đến Ấn Độ hoặc Mexico, trong khi đó, Chính phủ Đức đã đẩy lùi một nỗ lực của Cosco để mua một cổ phần kiểm soát trong một cảng tại Hamburg.

 

Năm ngoái, cả Cosco và Air China cũng được xác định là đang chậm tiến độ trong cam kết bền vững trong Báo cáo Đánh giá Thế giới về Vận tải của World Benchmarking Alliance, yếu tố đánh giá các công ty không dựa trên khí thải thực tế, mà dựa trên mức độ tham vọng trong việc giải quyết vấn đề giảm khí thải carbon. Các công ty như China Post, China Southern Airlines, China Eastern Airlines và China State Railways Group cũng gần cuối danh sách.

 

Nguồn: theloadstar

Tác giả: Charlie Bartlett



Tin tức liên quan

CMA CGM ĐẶT THÊM HÀNG CHỤC TÀU CHẠY BẰNG METANOL VỚI CÔNG SUẤT LÊN ĐẾN 13000 TEU
CMA CGM ĐẶT THÊM HÀNG CHỤC TÀU CHẠY BẰNG METANOL VỚI CÔNG SUẤT LÊN ĐẾN 13000 TEU

863 Lượt xem

Hãng vận tải Pháp CMA CGM đã đặt hàng chục tàu 13000 teu chạy bằng nhiên liệu metanol tại của Hyundai Samho Heavy Industries.

“TIÊM” NHIỀU CONTAINER HƠN SẼ KHÔNG GIẢI QUYẾT ĐƯỢC “CƠN ĐAU” TRONG CHUỖI CUNG ỨNG
“TIÊM” NHIỀU CONTAINER HƠN SẼ KHÔNG GIẢI QUYẾT ĐƯỢC “CƠN ĐAU” TRONG CHUỖI CUNG ỨNG

2916 Lượt xem

Trong năm vừa qua, chúng ta đã chứng kiến một sự thay đổi mạnh mẽ từ số lượng chuyến đi trống kỷ lục vào tháng 3 năm 2020 đến mức tăng đột biến vào mùa sau cao điểm đạt mức gần như không bền vững. Như báo cáo gần đây của CNBC và những người khác đã minh họa, một trong những hậu quả tàn khốc nhất của tình trạng bất ổn là sự gián đoạn xuất khẩu nông sản của Hoa Kỳ.

NĂNG LỰC VẬN TẢI GIẢM MẠNH TRONG THÁNG 9
NĂNG LỰC VẬN TẢI GIẢM MẠNH TRONG THÁNG 9

1771 Lượt xem

Theo Báo cáo mới nhất của LMI cho thấy hiện tượng tắc nghẽn trên các nút thắt trong chuỗi cung ứng gây nên sự căng thẳng trên toàn cầu.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng