HIỂU VỀ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA TRONG LOGISTICS

Vận chuyển đa phương thức, vận chuyển hàng hóa, crossdocking ... những thuật ngữ trong ngành logistics và vận chuyển này có thể khá khó hiểu.

Mỗi thuật ngữ này thậm chí có thể có một số cách hiểu khác nhau tùy thuộc vào nơi nó được sử dụng và bởi ai. Tại sao các thuật ngữ khác nhau như vậy được sử dụng trong khi không có nhiều khác biệt giữa chúng?

Có thể không có nhiều sự khác biệt giữa chúng, nhưng trong một số loại hình vận chuyển hàng hóa nhất định, các thuật ngữ chính xác phải được sử dụng để tránh sự mơ hồ và sự cố dịch vụ xảy ra tiếp theo sự hiểu nhầm này.

Sự rõ ràng trong giao tiếp là rất quan trọng để gửi hàng hóa kịp thời và hiệu quả và giao hàng tại đúng địa điểm, trong tình trạng tốt.

Giao tiếp rõ ràng giữa các bộ phận logistics khác nhau và các hành động kịp thời giúp giao hàng kịp thời đồng thời giảm chi phí vận chuyển.

Các hoạt động logistics hiện đại tuân theo các phương pháp khác nhau để đạt được mục tiêu của họ. Chuyển tải là một công cụ hữu ích trong thế giới phức tạp của logistics và kho bãi giúp cắt giảm chi phí và tăng hiệu quả trong dịch vụ.

Sự phức tạp của các hoạt động thường thúc đẩy các tổ chức giao phó việc vận hành dịch vụ của họ cho các bên thứ ba được gọi là thuê ngoài. Các nhà khai thác logistics dựa vào việc chuyển tải hiệu quả để đáp ứng thời hạn giao hàng của họ.

Các container có đơn vị tương đương 20 đơn vị (TEU hoặc container 20') và 40 đơn vị (FEU hoặc container 40 ') là những thiết bị được sử dụng phổ biến nhất để vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ hoặc đường biển ngày nay. Các kích thước container được tiêu chuẩn hóa này đã phổ biến rộng rãi cũng như giúp tăng hiệu quả của việc chuyển tải.

Vận chuyển đa phương thức

Vận chuyển đa phương thức là một thuật ngữ có nghĩa là sự di chuyển của hàng hóa bằng cách sử dụng hai hoặc nhiều phương thức vận tải khác nhau. Nó có thể bằng đường bộ, đường sắt, đường hàng không hoặc đường thủy. Nhưng tại sao cần phải sử dụng các phương thức vận tải khác nhau cho một lô hàng duy nhất?

Hàng hóa được gửi đến các địa điểm gần đó có thể đi bằng xe tải từ vị trí lưu trữ của họ đến cơ sở của khách hàng. Nhưng, chúng ta hãy lấy hàng hóa xuất khẩu làm ví dụ.

Các lô hàng ở nước ngoài được chất lên xe tải đưa chúng đến sân bay hoặc cảng biển gần nhất. Sau đó, nó được dỡ xuống và chuyển đến một chiếc máy bay chở hàng hoặc một con tàu chở hàng cho hành trình tiếp theo của nó.

Ở đây, hai phương thức vận tải được sử dụng - đường bộ cũng như đường hàng không hoặc đường biển. Đây được gọi là vận chuyển hàng hóa đa phương thức.

Các kho hàng hoặc cơ sở logistics đều không được đặt tại sân bay hoặc cảng biển. Hầu hết chúng nằm khá xa trong các khu công nghiệp hoặc trung tâm thị trường. Chắc chắn, hàng hóa từ các cơ sở như vậy phải được vận chuyển trước tiên bằng đường bộ để được đưa lên tàu hỏa, máy bay hoặc tàu thủy.

Một khi hàng hóa đến đích, rất có thể nó sẽ phải được chất lên một chiếc xe tải một lần nữa, để được gửi đi tiếp đến điểm đến cuối cùng. Trong suốt hành trình, container hàng hóa vẫn chưa được mở và chỉ được chuyển từ phương thức vận tải này sang phương thức vận tải khác.

Một lợi thế lớn của vận tải đa phương thức là container được sử dụng để vận chuyển hàng hóa vẫn chưa được mở trong suốt hành trình của nó và cũng có thể được sử dụng để lưu trữ hàng hóa trong thời gian ngắn. Container đa phương thức được nhiều tổ chức sử dụng làm đơn vị lưu trữ. Chúng an toàn và dễ dàng để lưu trữ trong một bãi container.

Chuyển tải

Chuyển tải là sự di chuyển của hàng hóa bằng các phương thức vận tải khác nhau như trong vận chuyển đa phương thức. Nhưng sự giống nhau kết thúc ngay tại đó. Trong quá trình vận chuyển, hàng hóa được di chuyển và sắp xếp lại giữa các phương thức vận tải khác nhau.

Nó không ở trong cùng một thùng chứa cũng như không tuân theo cấu hình giống như khi nó được tải ban đầu từ nguồn gốc của nó. Một ví dụ là khi các hộp cont hoặc pallet được di chuyển từ một chiếc xe tải và được đặt trên sàn của một toa xe lửa hoặc được xếp trong phần hàng hóa của một con tàu.

Các sản phẩm như dầu có thể được chuyển đến các bể lớn hơn bằng cách sử dụng máy bơm hạng nặng. Bao xi măng có thể được chuyển từ xe tải và sắp xếp bên trong một toa xe chở hàng đường sắt lớn hơn. Hàng hóa được chất hàng lỏng lẻo có thể được xếp pallet ở giai đoạn trên đường vận chuyển tiếp theo. Trong một số trường hợp khác, hàng hóa có thể được đóng gói lại trong hộp để dễ vận chuyển.

Chuỗi cung ứng ngày nay là tất cả về tốc độ giao hàng đồng thời kiểm soát chi phí liên quan đến việc lưu trữ và vận chuyển. Vận tải giúp kết nối hàng hóa bằng hình thức vận chuyển hiệu quả nhất khi nó di chuyển dọc theo chuỗi cung ứng.

Một phương thức vận chuyển cụ thể có thể không thể vận chuyển hàng hóa từ khi xuất phát đến khi đến đích. Nó có thể yêu cầu các phương thức vận tải khác nhau. Các bãi được sử dụng để vận chuyển hàng hóa số lượng lớn như ngũ cốc, quặng, v.v. phải được trang bị Thiết bị xử lý vật liệu chuyên dụng (MHE) như silo, thang máy hàng rời, băng tải, v.v.

Ở mức độ chuyển tải rất cơ bản, hai xe tải có thể được lùi lại với nhau và hàng hóa được sắp xếp giữa chúng. Việc chuyển tải có thể được thực hiện trên biển bằng cách sử dụng các bệ nổi, sà lan và cần cẩu nổi.

Phần mềm logistics hiện đại thường được các tổ chức sử dụng để lập kế hoạch cho các tuyến đường tốt nhất, chọn phương thức vận tải phù hợp và quyết định khi nào hàng hóa phải được di chuyển giữa các phương thức vận tải khác nhau.

Các công ty hàng đầu như Amazon, UPS, FedEx, Geodis, CH Robinson Worldwide, v.v. chuyển tải hàng hóa của họ để đạt được giao hàng liền mạch đúng hạn. Các công nghệ và phần mềm hiện đại của họ giúp họ đạt được điều này.

Thông thường, trong vận tải đa phương thức, hàng hóa vẫn ở trong cùng một container trong toàn bộ hành trình của nó trong khi việc chuyển tải liên quan đến việc dỡ hàng và tải lại hàng hóa ở một số giai đoạn trong suốt hành trình của nó.

Cross-docking

Cross-docking là gì?

Đây là một thuật ngữ thường bị nhầm lẫn với transloading. Trong cross-docking, ngay khi hàng hóa được nhận tại một nhà kho, chúng được tách biệt và gửi đến khách hàng mà không được đưa đến khu vực lưu trữ kho.

Việc phân tách và gửi hàng hóa thường được thực hiện trong khu vực tiếp nhận hoặc một khu vực marshalling riêng biệt của nhà kho. Đôi khi hàng hóa nhập khẩu có thể được gửi trực tiếp từ Trạm vận chuyển hàng hóa container (CFS) cho khách hàng sau khi đại lý xử lý kiểm tra cần thiết. Nó có thể liên quan hoặc không liên quan đến việc đóng gói lại hoặc dán nhãn lại.

Do đó, hàng hóa từ một lần giao hàng hoặc nhiều lần giao hàng được gửi đến khách hàng của họ mà không cần lưu trữ trung gian thêm. Ý tưởng cơ bản của cross-docking là cắt giảm hoặc giảm chi phí lưu trữ và xử lý. Nó giúp hợp nhất các sản phẩm từ nhiều lô hàng mà không phải chịu chi phí lưu trữ.

Một số hạn chế

Mặc dù việc vận chuyển hàng hóa và các phương pháp vận chuyển hàng hóa tương tự khác khá hữu ích cho hoạt động logistics diễn ra suôn sẻ, nhưng chúng có một số nhược điểm. Việc xử lý trung gian hàng hóa trong suốt hành trình từ nguồn đến điểm đến có thể có nghĩa là có nhiều rủi ro thiệt hại hơn. Khả năng bị trộm cắp trong phong trào này cũng khá cao. Các nhà vận hành phải đảm bảo rằng các quy trình được thực hiện để tránh những vấn đề như vậy.

Nguồn: maritimeinsight.com