Tàu container xếp hàng dài ở California lập kỷ lục mới

 

 

Tình trạng tắc nghẽn bất thường được đang diễn ra tại hai cảng chính ở bờ biển phía Tây của Mỹ - giờ còn tồi tệ hơn so với những ngày cảng bị đóng cửa năm 2002 và 2004 - đang đưa một lượng lớn đội tàu vận tải toàn cầu vào tình thế khó khan hơn bao giờ hết, với các nhà chức trách ở Mỹ hiện khuyên các hãng vận tải nên xem xét tại các cửa ngõ thay thế ở Tây Bắc Thái Bình Dương.

Trước đây các cuộc đình công của công nhân tại cảng Los Angeles và Long Beach trong 10 ngày và 8 ngày lần lượt vào các năm 2002 và 2004, số tàu phải xếp hàng dài chờ đợi chưa bao giờ vượt quá 30 tàu, tuy nhiên việc đóng cửa cảng đã gây ra hỗn loạn về kinh tế đáng kể. Nhưng tình hình hiện nay còn nghiêm trọng hơn nhiều.

Alphaliner đã xác định được 41 tàu container tại hoặc gần khu neo đậu San Pedro đang chờ cập bến vào đầu tuần trước, tương đương với tổng sức chở 336.500 teu. Bao gồm 27 tàu đã cập bến vào thứ Hai, tổng đội tàu container hiện đang ở khu vực Los Angeles / Long Beach có sức chứa không dưới 579.100 teu.

“Thời gian chờ của tàu container hiện nay thường hơn một tuần. Để tiếp tục cung cấp các chuyến đi hàng tuần, các hãng vận tải buộc phải kéo dài thời gian hành trình khứ hồi của các dịch vụ của họ ít nhất một tuần, yêu cầu thêm một tàu trên mỗi tuyến, ”Alphaliner cảnh báo trong báo cáo hàng tuần mới nhất của mình.

Các cảng đang phải xử lý khối lượng nhập khẩu tăng ồ ạt vào thời điểm mà một đợt Covid-19 đã xé nát phần lớn lực lượng lao động.

Dữ liệu lập bản đồ lấy từ MarineTraffic ngày 3/2/2021 (xem bên dưới) cho thấy logjam đặc biệt dọc theo đường bờ biển California. Tàu MSC Aino 11,568 teu, neo ở cuối hàng đợi, nằm đối diện với Bãi biển Newport, một điểm đến lướt sóng nổi tiếng, cách điểm đến cuối của nó khoảng 20 km.

Cảng Los Angeles hiện cũng đang bị thiếu hàng, theo Chỉ số Khả dụng của Container được thống kê từ Germany’s Container xChange.

Sau khi vật lộn để đối phó với lượng container dư thừa trong phần lớn năm 2020, cảng hiện đang loay hoay tìm các thiết bị có thể dùng được đang có sẵn.

“Chuỗi cung ứng vận chuyển container của Hoa Kỳ đã phải chịu áp lực kể từ mùa hè và hiện tại Cảng LA đang phải đối phó với sự bùng phát của Covid-19 và tình trạng thiếu lao động. Trong khi hồi đầu năm, cảng nhập khẩu số lượng lớn container, các cảng của Mỹ đã tràn ngập container thì nay đã khan hiếm. ” Tiến sĩ Johannes Schlingmeier, Giám đốc điều hành của Container xChange, một nền tảng trực tuyến để mua, bán và cho thuê container vận chuyển cho biết.

Với việc chuỗi cung ứng của Mỹ đang chịu áp lực gay gắt từ việc xếp hàng dài các tàu của California, các quan chức từ Ủy ban Hàng hải Liên bang đã đề nghị các hãng vận tải cân nhắc việc định tuyến lại và sử dụng các cảng xa hơn về phía bắc như Tacoma và Seattle trong những tuần sắp đến.

Tuy nhiên, vấn đề nào cũng có hai mặt của nó, theo giải thích của Andy Lane một trong số các nhà phân tích vận tải container Sea-Intelligence.

“Khả năng dự phòng rất hạn chế tại Oakland, Portland, SeaTac, Vancouver và Prince Rupert để có thể tiếp nhận áp lực. Việc định tuyến lại như vậy cần phải được thực hiện trước khi tàu bốc hàng ở châu Á, vì 50% lượng hàng xuất bến ở LA và Long Beach được dành cho nam California nên chỉ có 50% đường sắt hình thức liên phương tiện có thể được định tuyến lại, ”Lane giải thích.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MarineTraffic ngày 3/2/2021

 

 

MarineTraffic ngày 10/2/2021

Source : written by Sam Chambers (Splash247.com)