Quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hải quan chính thức được ban hành

(HQ Online) - Ngày 19/10/2020, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã ký ban hành Nghị định số 128/2020/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hải quan (gọi tắt là Nghị định 128).

 


Nghị định 128 quy định về hành vi vi phạm, hình thức, mức xử phạt, biện pháp khắc phục hậu quả, thẩm quyền xử phạt; thủ tục xử phạt vi phạm hành chính; việc áp dụng các biện pháp ngăn chặn và bảo đảm việc xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hải quan.

Trong đó, các vi phạm hành chính trong lĩnh vực hải quan quy định tại Nghị định 128 bao gồm: Vi phạm các quy định của pháp luật về thủ tục hải quan; vi phạm các quy định của pháp luật về kiểm tra, giám sát, kiểm soát hải quan; vi phạm hành chính về quản lý thuế đối với hàng hóa XNK; vi phạm các quy định của pháp luật khác có liên quan đến hàng hóa XNK. Đối với các hành vi vi phạm quy định của pháp luật về quản lý hàng hóa XNK, quá cảnh, phương tiện vận tải XNC, quá cảnh xảy ra trong lĩnh vực hải quan thì áp dụng quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hải quan.

5752-5-0932-vyng-ang
Công chức Hải quan Hà Tĩnh giám sát hàng hóa XNK. Ảnh: Phan Trâm

Ngoài ra, Nghị định 128 cũng quy định các hành vi vi phạm hành chính liên quan đến lĩnh vực hải quan không được quy định tại nghị định này mà được quy định tại các văn bản pháp luật khác thì bị xử phạt vi phạm hành chính theo quy định tại các văn bản đó.

Theo Nghị định 128, hình thức xử phạt chính là cảnh cáo và phạt tiền. Tùy theo tính chất, mức độ vi phạm, tổ chức, cá nhân có hành vi vi phạm hành chính có thể bị áp dụng một hoặc nhiều hình thức xử phạt bổ sung: tịch thu tang vật vi phạm hành chính, buộc đưa ra khỏi lãnh thổ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam hoặc buộc tái xuất trong thời hạn thi hành quyết định xử phạt đối với hành vi vi phạm; buộc nộp lại số tiền bằng trị giá tang vật đã bị tiêu thụ, tẩu tán, tiêu hủy trái quy định của pháp luật…

Ngoài hình thức xử phạt chính, hình thức xử phạt bổ sung, tùy theo tính chất, mức độ vi phạm, cá nhân, tổ chức vi phạm hành chính trong lĩnh vực hải quan có thể bị áp dụng một hoặc nhiều biện pháp khắc phục hậu quả được quy định tại Luật Hải quan, Luật Xử lý vi phạm hành chính.

Trong đó, mức phạt tiền được quy định tại Nghị định 128 tùy vào mức độ vi phạm, hành vi vi phạm mà cơ quan có thẩm quyền có thể ra quyết định phạt tiền tối thiểu 500 nghìn đồng và tối đa 100 triệu đồng hoặc 20% tính trên số tiền thuế khai thiếu hoặc số tiền thuế khai tăng trong trường hợp được miễn, giảm, hoàn, không thu thuế.

Nghị định 128 gồm 3 Chương 37 Điều, trong đó Chương 1 quy định chung gồm 6 Điều; Chương 2 quy định các hành vi vi phạm, hình thức xử phạt và biện pháp khắc phục hậu quả, thẩm quyền xử phạt, thủ tục xử phạt gồm 27 Điều; Chương 3 điều khoản thi hành gồm 3 Điều.

Nghị định 128 chính thức có hiệu lực kể từ ngày 10/12/2020.

 Trích: haiquanonline.com.vn

 


Tin tức liên quan

CHUYỂN HƯỚNG HÀNG HÓA TỪ THƯỢNG HẢI BẮT ĐẦU LÀM TẮC NGHẼN CÁC SÂN BAY LỚN KHÁC CỦA TRUNG QUỐC
CHUYỂN HƯỚNG HÀNG HÓA TỪ THƯỢNG HẢI BẮT ĐẦU LÀM TẮC NGHẼN CÁC SÂN BAY LỚN KHÁC CỦA TRUNG QUỐC

1752 Lượt xem

Vận tải hàng không chuyển hướng khỏi Phố Đông Thượng Hải (PVG) làm tắc nghẽn các sân bay lớn khác của Trung Quốc từ đó gây ra tình trạng thiếu pallet để xuất khẩu.

 

CÁC CHỦ HÀNG CÂN NHẮC VIỆC CHUYỂN HƯỚNG HÀNG HÓA RA KHỎI CÁC CẢNG BỊ TẮC NGHẼN Ở CALIFORNIA
CÁC CHỦ HÀNG CÂN NHẮC VIỆC CHUYỂN HƯỚNG HÀNG HÓA RA KHỎI CÁC CẢNG BỊ TẮC NGHẼN Ở CALIFORNIA

1939 Lượt xem

Widdows cho biết các vấn đề xung quanh việc tắc nghẽn vẫn sẽ ở đó "dưới hình thức này hay hình thức khác, tạm dừng và tiếp tục trong suốt năm", lưu ý rằng khách hàng bán lẻ của FlexiVan vẫn đang có nhu cầu cao.

CÁC DÒNG CONTAINER ĐƯỢC THIẾT LẬP ĐỂ PHÁ VỠ KỶ LỤC LỢI NHUẬN VỚI 73% - MỘT KỶ LỤC CHƯA TỪNG CÓ
CÁC DÒNG CONTAINER ĐƯỢC THIẾT LẬP ĐỂ PHÁ VỠ KỶ LỤC LỢI NHUẬN VỚI 73% - MỘT KỶ LỤC CHƯA TỪNG CÓ

1167 Lượt xem

Các hãng container lớn nhất thế giới đang trên đà đạt lợi nhuận vào năm 2022, sẽ đứng đầu kỷ lục của năm ngoái là 73%, theo một dự báo mới, được thúc đẩy bởi các căng thẳng logistics và lao động đang siết chặt công suất trong bối cảnh nhu cầu nhập khẩu của Mỹ duy trì.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng