TẬP ĐOÀN VẬN TẢI CMA CGM ĐẶT 22 TÀU CONTAINER MỚI TỪ TẬP ĐOÀN ĐÓNG TÀU CHINA SHIPBUILDING

Công ty vận tải của Pháp, tập đoàn CMA CGM đã góp mặt vào làn sóng ra đời của những con tàu container mới khi cho đặt hàng 22 con tàu lớn từ tập đoàn China’s CSSC.

Được viết bởi The Maritime Executive                             30/04/2021

Công ty vận tải của Pháp, tập đoàn CMA CGM đã góp mặt vào làn sóng ra đời của những con tàu container mới khi cho đặt hàng 22 con tàu lớn từ tập đoàn China’s CSSC. Tập đoàn đóng tàu Trung Quốc (China Shipbuilding Corporation) cho biết rằng đây là đơn hàng đóng tàu container lớn nhất mà họ đảm nhận từ trước đến nay.

Tổng cộng, đơn hàng mới này sẽ góp phần bổ sung thêm sức tải lên đến 223.000 TEU cho đội tàu của Pháp. Đồng thời, nó cũng thể hiện mức tăng gần 10% so với công suất hiện tại của công ty là 2,7 triệu TEU. CMA CGM báo cáo rằng họ đang sở hữu 566 con tàu vận tải, bao gồm cả tàu container cũng như đội tàu ro-ro.

Đơn đặt hàng bao gồm 3 loại tàu và CMA CGM vẫn tiếp tục cam kết sẽ sử dụng nhiên liệu LNG đối với một số loại tàu. Trong đợt tàu vận tải sắp tới, có đến 12 con tàu sẽ sử dụng nhiên liệu LNG với 6 chiếc có công suất là 13.000 TEU, 6 chiếc có công suất là 15.000 TEU. Và 10 con tàu còn lại sẽ được trang bị năng lượng VSLO với sức chở là 5.500 TEU.

Không công ty nào đặt giá trị vào đơn hàng. Do quy mô của đơn đặt hàng, China Shipbuilding cho biết họ sẽ phải chia thành ba trong số các bãi của công ty. Với Jiangnan Shipbuilding, được xem là nơi chuyến đóng các con tàu lớn, dã cho ra 15.000 TEU tàu container, tàu 13.000 TEU sẽ do Hudong Zhonghua phụ trách và các tàu năng lượng thông thường 5.500 TEU sẽ được Tập đoàn Công nghiệp Đóng Tàu Bắc Kinh (Beijing Shipbuilding Industry Corporation) đảm nhận.

CSSC chia sẻ rằng các nhà thiết kế của họ đã rất nổ lực phát triển kế hoạch cho cả 3 loại tàu. Cụ thể, động cơ chính cho tàu nhiên liệu kép sẽ là WinGD của CSSC và sẽ sử dụng hệ thống chất lỏng với công dụng bảo dưỡng hàng hóa GTT Mark III. Các tàu container có sức tải 5.500 TEU sẽ được áp dụng công nghệ mới của WinGD và được trang bị thêm máy lọc.

CMA CGM cho biết thêm những đơn đặt hàng này nhằm đáp ứng sự tăng trưởng của thị trường và đồng thời góp phần bổ sung kế hoạch ra đời những sản phẩm mới hiện tại của công ty. Vào cuối năm 2020, tập đoàn đã báo cáo rằng họ đã đặt 5 con tàu container với sức tải 23.000 TEU LNG, trong đó có 2 chiếc hiện đang được giao, cùng với 2 tàu 1.400 TEU, 5 tàu 15.000 TEU LNG và 5 tàu 15.000 TEU nhiên liệu thông thường có máy lọc.

Tháng 2 năm nay, CMA CGM cho biết 6 trong số các tàu container 15.000 TEU mới, đồng thời là những tàu dự kiến được đưa vào hoạt động từ tháng 10 năm 2021 đến cuối năm 2022, sẽ trở thành một trong các tuyến đường từ công ty Trung Quốc đến Los Angeles.

Ngoài ra, tập đoàn CMA CGM còn cho biết thêm rằng họ cam kết sử dụng các tàu vận tải chạy bằng nhiên liệu LNG, mở đầu hướng tới đạt được mức độ trung tính carbon trước năm 2050. Họ cũng có kế hoạch sẽ vận hành 32 tàu container chạy bằng LNG trước cuối năm 2022.

CSSC nhấn mạnh rằng sự kiện đặt hàng từ hãng CMA CGM đã sớm đạt được hiệu quả tức thì, góp phần mở rộng mối quan hệ đối tác giữa hai bên và khi kết hợp với các đơn đặt hàng khác, công ty hiện tại đang vượt tiến độ so với kết quả hàng năm. Không những thế, họ còn chỉ ra rằng thị trường tàu vận tải đã phụ hồi một cách nhanh chóng, trở thành một trong những lĩnh vực nóng nhất.

CMA CGM tham gia cùng Hapag-Lloyd, MSC, ONE, và Seaspan, mỗi hãng đều đang trong giai đoạn đặt những đơn hàng tàu container với số lượng đáng kể vào cuối năm 2020 và đầu năm 2021. Trong số các hãng vận tải lớn, Maersk là hãng duy nhất chưa chia sẻ về đơn hàng tàu mới của họ.

Nguồn: https://www.maritime-executive.com