Tắc nghẽn ở cảng Trung Quốc gia tăng do các lệnh phong tỏa cục bộ và thời tiết xấu

Các biện pháp phong tỏa cục bộ kết hợp với thời tiết mưa bão đang một lần nữa gây ra tình trạng tắc nghẽn gia tăng tại nhiều cảng trên khắp Trung Quốc.

Shanghai, nơi đã phải chịu lệnh phong tỏa hai tháng trong lúc khó khăn vào đầu năm nay, đã thực hiện một chiến dịch thử nghiệm hàng loạt trong tuần này, được tiến hành cho tất cả cư dân ở 9 trong số 16 quận của thành phố.

 

Sự gia tăng đột biến số ca nhiễm của Shanghai sau nhiều tuần cho thấy rằng có ít trường hợp xảy ra sau khi phát hiện ra chủng phụ BA.5 dễ lây lan hơn của biến thể omicron.

 

Tại Guangzhou, một cảng lớn phía nam Trung Quốc, một cuộc tập dượt thử nghiệm hàng loạt cũng đang được tiến hành.

 

Wugang, nơi có một trong những nhà máy thép lớn của đất nước, đã tuyên bố phong tỏa vào thứ Ba sau khi phát hiện ra duy nhất một trường hợp covid, điều này cho thấy lời nhắc nhở về chính sách Không Covid nghiêm ngặt của Beijing.

 

Lanzhou, thủ phủ của tỉnh Gansu ở tây bắc Trung Quốc, đã chuyển sang lệnh phong tỏa hoàn toàn vào hôm nay với các nhà phân tích của Nomura ước tính hơn 30 thành phố đang phải đối mặt với việc hạn chế covid.

 

Một thông tin mới cập nhật trong tuần này từ nền tảng hậu cần kỹ thuật số Zencargo cảnh báo: "Ở đây mọi người đang ngày càng lo ngại rằng các biện pháp phong tỏa cục bộ ở Trung Quốc sẽ dẫn đến tắc nghẽn hơn nữa ở các cảng vốn đã căng thẳng."

 

Ngoài các hạn chế, các tàu Trung Quốc đã bị ảnh hưởng bởi bão, ảnh hưởng đến hoạt động ở Ningbo, Shenzhen and Hong Kong, và dẫn đến việc ít tàu cập bến hơn. Thời gian neo đậu ở Shanghai cũng đã tăng lên trong tháng Bảy.

 

Các quan chức Shanghai đã mở cửa trở lại một số địa điểm cách ly tập trung trong những ngày gần đây và nhiều ủy ban khu phố đã khuyên người dân chuẩn bị 14 ngày thực phẩm và thuốc men, điều khiến nhiều công dân hoảng sợ, những người đã phải chịu đựng một trong những đợt phong tỏa lâu nhất của đại dịch cho đến nay.

 

Hơn 200 tòa nhà đã bị phong tỏa trên khắp Shanghai, tuy nhiên số ca nhiễm covid dường như đã chững lại trong 24 giờ qua.

 

Nguồn: splash247.com viết bởi Sam Chambers


Tin tức liên quan

CMA CGM đàm phán thoả thuận mua 10 chiếc tàu mới siêu lớn chạy bằng methanol
CMA CGM đàm phán thoả thuận mua 10 chiếc tàu mới siêu lớn chạy bằng methanol

1316 Lượt xem

Hãng vận tải Pháp CMA CGM đang “thảo luận nghiêm túc” với công ty Yangzijiang để đóng tới 10 tàu container 24,000 teu chạy bằng metanol, The Loadstar được cho biết.

CÁC KHOẢN LỖ NẶNG TẠI CÁC BÃI CHO THẤY GIÁ TÀU ĐÓNG MỚI SẼ VẪN GIỮ NGUYÊN
CÁC KHOẢN LỖ NẶNG TẠI CÁC BÃI CHO THẤY GIÁ TÀU ĐÓNG MỚI SẼ VẪN GIỮ NGUYÊN

1601 Lượt xem

Các chủ tàu đang hy vọng giá tàu đóng mới giảm xuống nên chuẩn bị tinh thần vì sự thất vọng. Các bãi trọng điểm vẫn đang chịu lỗ lớn, bất chấp lượng đơn đặt hàng tăng cao và giá cả giảm xuống.  Cùng với việc các đơn đặt hàng đang tăng lên, các nhà đóng tàu sẽ vẫn tiếp tục thương lượng giá cả để đạt được phần lợi nhuận hoặc ít nhất là có thể đưa giá cả trở về điểm hoà vốn. 

 

SỰ KHÁC BIỆT GIỮA HÀNG HẢI, KINH DOANH VẬN TẢI, VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA, DỊCH VỤ LOGISTICS VÀ CHUỖI CUNG ỨNG
SỰ KHÁC BIỆT GIỮA HÀNG HẢI, KINH DOANH VẬN TẢI, VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA, DỊCH VỤ LOGISTICS VÀ CHUỖI CUNG ỨNG

5723 Lượt xem

Bài viết này sẽ giải thích sự khác biệt giữa Hàng hải, Vận tải biển, Vận chuyển hàng hóa, Logistics và Chuỗi cung ứng và cách mà tất cả chúng được kết nối với nhau, hãy bắt đầu bằng một số định nghĩa đơn giản về các thuật ngữ này.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng