MAERSK GIẢM TỐC ĐỘ TÀU ĐỂ TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU KHI NHU CẦU DẦN HẠ NHIỆT

Công ty vận tải container Maersk (MAERSKb.CO) sẽ bắt đầu giảm tốc độ các tàu container của mình để giảm chi phí nhiên liệu sau khi đi hết tốc độ để đáp ứng nhu cầu trong thời kỳ đại dịch, giám đốc điều hành của công ty cho biết vào ngày 29 tháng 9.

Giám đốc điều hành công ty vận tải container Maersk có trụ sở tại thành phố Copenhagen, Đan Mạch, ông Soren Skou cho biết trong một cuộc phỏng vấn với báo Reuters, chỉ ra rằng người tiêu dùng Mỹ mua ít hơn và niềm tin bị suy giảm bởi cuộc tấn công của Nga vào Ukraine.

Là một trong những công ty vận tải biển lớn nhất thế giới, Maersk được hưởng lợi từ giá cước vận chuyển tăng vọt sau khi nhu cầu tiêu dùng tăng trong thời kỳ đại dịch dẫn đến ùn tắc tại các cảng.

Ông Skou cho biết giá cước vận tải năm nay đã bắt đầu giảm mặc dù tình trạng tắc nghẽn vẫn tiếp diễn ở các cảng và chuỗi cung ứng toàn cầu.

 

Ông Skou cho biết thêm: "Chúng tôi vẫn thấy những khu vực chúng tôi có tàu chờ bên ngoài cảng, thiếu lao động và hành động đình công, đặc biệt là ở châu Âu. Vì vậy, tình hình vẫn chưa được bình thường hóa, nhưng rõ ràng là nó đang trở nên tốt hơn".

 

Công ty vận hành khoảng 730 tàu container, đảm nhận việc vận chuyển và hậu cần cho các nhà bán lẻ và công ty tiêu dùng như Walmart, Nike và Unilever.

 

"Các tàu của chúng tôi đã chạy hết tốc lực để có thể bắt kịp càng nhiều sự chậm trễ càng tốt", ông nói.

 

Ông Skou cho biết: "Nhưng khi mọi thứ bình thường hóa, chúng tôi nên hy vọng các con tàu giảm tốc độ hành trình bình thường. Điều này thực sự quan trọng đối với hiệu quả sử dụng nhiên liệu của chúng tôi".

 

Ông dự kiến hoạt động mua bán ​​sẽ tăng "khiêm tốn" vào những ngày lễ sắp tới của năm nay trong bối cảnh lo ngại về nền kinh tế toàn cầu tăng trưởng chậm lại và nhu cầu tiêu dùng, mặc dù khối lượng hàng đầu vào mùa Giáng sinh thấp hơn so với các năm bình thường.

 

Tỷ lệ vận chuyển hàng hóa vẫn cao hơn mức trước đại dịch. Công ty Maersk đã nâng hướng dẫn lợi nhuận năm 2022 của mình hai lần trong năm nay vì chúng vẫn tồn tại lâu hơn dự kiến.

 

Tác giả: Jacob Gronholt-pedersen

Nguồn: reuters


Tin tức liên quan

“Trượt” lịch trình và lấp đầy tàu trống khi các hãng vận tải biển kéo dài thời gian vận chuyển
“Trượt” lịch trình và lấp đầy tàu trống khi các hãng vận tải biển kéo dài thời gian vận chuyển

2902 Lượt xem

Nếu bạn phải chờ đợi xuống hàng ở một cảng của Vương Quốc Anh trong một tuần và cuối cùng quyết định nhảy cảng bỏ qua và không xuống hàng ở Zeebrugge, Rotterdam hoặc Bremerhaven, thì lịch trình sẽ hoàn toàn hỏng nát” một nhà cung cấp dịch vụ Châu Á-Bắc Âu chia sẻ.

CÁC HÃNG TÀU BUỘC PHẢI ĐIỀU CHỈNH CÔNG SUẤT TRÊN TUYẾN CHÂU Á - BẮC ÂU KHI NHU CẦU GIẢM
CÁC HÃNG TÀU BUỘC PHẢI ĐIỀU CHỈNH CÔNG SUẤT TRÊN TUYẾN CHÂU Á - BẮC ÂU KHI NHU CẦU GIẢM

1297 Lượt xem

Các chuyến tàu trống (nhưng không chạy) đã trở lại trên tuyến Á-Bắc Âu, do các hãng vận tải biển điều chỉnh công suất để đáp ứng khi nhu cầu giảm nhẹ

Book không khó, có cont hay không hạ hồi phân giải
Book không khó, có cont hay không hạ hồi phân giải

2183 Lượt xem

Thực trạng bán rao bán space của các hãng tàu chưa bao giờ hot như thời điểm này vào cuối năm 2020.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng