MAERSK GIẢM TỐC ĐỘ TÀU ĐỂ TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU KHI NHU CẦU DẦN HẠ NHIỆT

Công ty vận tải container Maersk (MAERSKb.CO) sẽ bắt đầu giảm tốc độ các tàu container của mình để giảm chi phí nhiên liệu sau khi đi hết tốc độ để đáp ứng nhu cầu trong thời kỳ đại dịch, giám đốc điều hành của công ty cho biết vào ngày 29 tháng 9.

Giám đốc điều hành công ty vận tải container Maersk có trụ sở tại thành phố Copenhagen, Đan Mạch, ông Soren Skou cho biết trong một cuộc phỏng vấn với báo Reuters, chỉ ra rằng người tiêu dùng Mỹ mua ít hơn và niềm tin bị suy giảm bởi cuộc tấn công của Nga vào Ukraine.

Là một trong những công ty vận tải biển lớn nhất thế giới, Maersk được hưởng lợi từ giá cước vận chuyển tăng vọt sau khi nhu cầu tiêu dùng tăng trong thời kỳ đại dịch dẫn đến ùn tắc tại các cảng.

Ông Skou cho biết giá cước vận tải năm nay đã bắt đầu giảm mặc dù tình trạng tắc nghẽn vẫn tiếp diễn ở các cảng và chuỗi cung ứng toàn cầu.

 

Ông Skou cho biết thêm: "Chúng tôi vẫn thấy những khu vực chúng tôi có tàu chờ bên ngoài cảng, thiếu lao động và hành động đình công, đặc biệt là ở châu Âu. Vì vậy, tình hình vẫn chưa được bình thường hóa, nhưng rõ ràng là nó đang trở nên tốt hơn".

 

Công ty vận hành khoảng 730 tàu container, đảm nhận việc vận chuyển và hậu cần cho các nhà bán lẻ và công ty tiêu dùng như Walmart, Nike và Unilever.

 

"Các tàu của chúng tôi đã chạy hết tốc lực để có thể bắt kịp càng nhiều sự chậm trễ càng tốt", ông nói.

 

Ông Skou cho biết: "Nhưng khi mọi thứ bình thường hóa, chúng tôi nên hy vọng các con tàu giảm tốc độ hành trình bình thường. Điều này thực sự quan trọng đối với hiệu quả sử dụng nhiên liệu của chúng tôi".

 

Ông dự kiến hoạt động mua bán ​​sẽ tăng "khiêm tốn" vào những ngày lễ sắp tới của năm nay trong bối cảnh lo ngại về nền kinh tế toàn cầu tăng trưởng chậm lại và nhu cầu tiêu dùng, mặc dù khối lượng hàng đầu vào mùa Giáng sinh thấp hơn so với các năm bình thường.

 

Tỷ lệ vận chuyển hàng hóa vẫn cao hơn mức trước đại dịch. Công ty Maersk đã nâng hướng dẫn lợi nhuận năm 2022 của mình hai lần trong năm nay vì chúng vẫn tồn tại lâu hơn dự kiến.

 

Tác giả: Jacob Gronholt-pedersen

Nguồn: reuters


Tin tức liên quan

CMA CGM đàm phán thoả thuận mua 10 chiếc tàu mới siêu lớn chạy bằng methanol
CMA CGM đàm phán thoả thuận mua 10 chiếc tàu mới siêu lớn chạy bằng methanol

1231 Lượt xem

Hãng vận tải Pháp CMA CGM đang “thảo luận nghiêm túc” với công ty Yangzijiang để đóng tới 10 tàu container 24,000 teu chạy bằng metanol, The Loadstar được cho biết.

CÁC TÀU SÂN BAY ĐẦY ẮP BỞI QUÁ NHIỀU THIẾT BỊ DƯ THỪA – VÀ TỐN KÉM
CÁC TÀU SÂN BAY ĐẦY ẮP BỞI QUÁ NHIỀU THIẾT BỊ DƯ THỪA – VÀ TỐN KÉM

4291 Lượt xem

Các hãng vận tải đường biển đang tăng cường nỗ lực loại bỏ các container dư thừa đã thuê hoặc loại bỏ các thùng cũ kỹ để giảm chi phí lưu kho khổng lồ.

GIÁM ĐỐC ĐIỀU HÀNH CỦA HAPAG-LLOYD: “CHÚNG TÔI ĐANG Ở ĐỈNH ĐIỂM CỦA MỌI VẤN ĐỀ”
GIÁM ĐỐC ĐIỀU HÀNH CỦA HAPAG-LLOYD: “CHÚNG TÔI ĐANG Ở ĐỈNH ĐIỂM CỦA MỌI VẤN ĐỀ”

1871 Lượt xem

Rolf Habben Jansen chia sẻ rằng "hầu hết mọi khó khăn" như tắc nghẽn cảng, không đủ sức chứa và tốc độ luân chuyển container chậm vẫn tiếp diễn ở Hoa Kỳ.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng