DỰ LUẬT MỚI Ở WASHINGTON NHẮM VÀO ẢNH HƯỞNG CỦA TRUNG QUỐC TRONG VẬN TẢI BIỂN

Hai trong số những người ủng hộ chính của Đạo luật Cải cách Vận tải biển (OSRA) năm ngoái ở Mỹ đã đưa ra một bộ luật cập nhật nhắm vào ảnh hưởng của Trung Quốc trên lĩnh vực vận tải đường biển.

Cảng Long Beach 

Các đại diện của Hoa Kỳ, ông Dusty Johnson và ông John Garamendi, đã giới thiệu Đạo luật Cải cách Vận tải biển được lưỡng đảng thông qua trong tuần cuối của tháng 3 này, nhằm trấn áp những dự định của Đảng Cộng sản Trung Quốc nhằm gây ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng của Mỹ.

Dự luật sẽ cấm các cảng của Hoa Kỳ sử dụng Nền tảng thông tin công khai về hậu cần vận tải quốc gia (LOGINK) của Trung Quốc, cho phép Ủy ban Hàng hải Liên bang (FMC) điều tra các sàn giao dịch vận chuyển nước ngoài như Sàn giao dịch vận chuyển Thượng Hải để ngăn chặn các hoạt động kinh doanh không phù hợp và ủy quyền cho FMC hợp lý hóa dữ liệu các tiêu chuẩn về hậu cần vận chuyển hàng hóa đường biển.

Ông Johnson cho biết: “Chúng tôi đã thấy những kết quả tích cực của Đạo luật Cải cách Vận tải biển, nhưng còn nhiều việc phải làm để duy trì sự nghiêm ngặt với Trung Quốc. “Đạo luật cải cách vận tải biển trao cho FMC quyền bảo vệ các cảng, chủ hàng và nhà sản xuất của Hoa Kỳ khỏi ảnh hưởng của Đảng Cộng sản Trung Quốc. Thông lệ thương mại công bằng mang lại lợi ích cho tất cả các người tham gia của chuỗi cung ứng từ nhà sản xuất đến nhà sản xuất, người gửi hàng đến người tiêu dùng.”

Ông Garamendi nhận xét: “Sau nhiều năm trải qua những buổi tọa đàm vui vẻ không hồi kếtở Washington, cuối cùng chúng ta cũng tạo ra thương mại tự do công bằng và ngăn chặn các công ty do nhà nước Trung Quốc kiểm soát xé toạc đất nước của mình và cắt giảm công việc sản xuất. Dự luật thực thi của chúng tôi được giới thiệu hôm nay sẽ hoàn thành công việc đó.”

Ông Peter Friedman, giám đốc điều hành của Liên minh Vận tải Nông nghiệp, cho biết dự luật mới, được đặt tên là OSRA 2.0, giải quyết các mối lo ngại về kiểm soát thị trường và an ninh mới nổi liên quan đến các nền kinh tế phi thị trường mà các công ty Mỹ giao dịch và vận chuyển.

Ông Christine Weydig, giám đốc điều hành Coalition for Reimagined Mobility (ReMo) cho biết “Luật này rất cần thiết để hiện đại hóa lĩnh vực vận tải hàng hóa của Hoa Kỳ và đảm bảo rằng chuỗi cung ứng của Hoa Kỳ có khả năng phục hồi và an toàn trước những biến động chính trị ngày càng tăng. Dự luật thiết lập một lộ trình quan trọng để phát triển tiêu chuẩn chia sẻ dữ liệu giữa các bên liên quan trong vận chuyển hàng hóa, mang lại hiệu quả giúp giảm lượng khí thải và cho phép ứng phó hiệu quả hơn đối với sự gián đoạn chuỗi cung ứng.”

Dự luật cũng sẽ hệ thống hóa định nghĩa về hãng vận chuyển được kiểm soát theo Đạo luật Vận chuyển để bao gồm các doanh nghiệp do nhà nước kiểm soát ở các nền kinh tế phi thị trường như Trung Quốc.

Dự luật cũng sẽ ủy quyền cho FMC hợp lý hóa các tiêu chuẩn dữ liệu cho hậu cần vận chuyển hàng hóa đường biển và sử dụng các tiêu chuẩn dữ liệu hiện có hoặc các phương pháp hay nhất trong ngành, bao gồm cả việc ký hợp đồng với một bên thứ ba có chuyên môn để phát triển tiêu chuẩn dữ liệu mới của liên bang nếu cần. Nó cũng sẽ ủy quyền cho Cục Thống kê Giao thông vận tải thu thập thêm thông tin về hoạt động của cảng, chẳng hạn như tổng số container đến và đi và sức chứa của bãi.

Nguồn: splash247.com 

Tác giả: Sam Chambers