Công nghệ hàng hải 2021: Tối ưu hóa vẫn dẫn đầu chương trình nghị sự

 

Điều gì sẽ ảnh hưởng lớn nhất đến công nghệ hàng hải trong năm thứ hai của đại dịch? Splash điều tra.

Theo một cuộc khảo sát do Splash thực hiện, tối ưu hóa hoạt động có thể sẽ là xu hướng công nghệ hàng hải quan trọng của năm 2021.

Các chuyên gia được Splash khai thác cho rằng năm 2021 sẽ là một năm mà các đột phá công nghệ lớn khó có thể xảy ra, nhiều hơn nữa là sự tiếp nối của xu hướng số hóa đã thấy vào năm ngoái.

   Về công nghệ động cơ, chủ sở hữu được cho là sẽ không quan tâm đến các hình thức động cơ mới, thay vào đó chọn các tùy chọn nhiên liệu kép vì cơ sở hạ tầng bên bờ biển vẫn còn thiếu cho rất nhiều loại nhiên liệu mới.

 

Nhu cầu tối ưu hóa tuyến đường sẽ tăng thêm 8-10% trong vòng 24 tháng.

 

 Su Yin Anand, đồng sáng lập của cuộc thi khởi nghiệp về công nghệ vận chuyển, The Captain’s Table, cho biết: “Đổi mới là một hành trình luôn tiếp tục và phát triển nhưng nó được thúc đẩy bởi nhu cầu tìm giải pháp: hiệu quả chi phí & lợi thế cạnh tranh”.

Áp dụng hai nhu cầu vào tìm giải pháp công nghệ, Anand tin rằng các chủ tàu sẽ tiếp tục tìm kiếm các công cụ có thể hỗ trợ họ tiết kiệm chi phí dù chỉ là “1%” hoặc phải xem như là điều tiên quyết cần bổ sung. Ở cấp độ công ty riêng lẻ, điều này sẽ bao gồm các giải pháp lưu trình, giải pháp tự động hóa cho công việc thường ngày và phân tích xu hướng / dòng chảy hàng hóa trong đó sẽ bao gồm cả giám sát khí thải.

 

 

 

Alfonso Castillero, COO tại Cơ quan đăng ký Liberia, cảnh báo rằng mặc dù hiểu “hiệu quả hoạt động”, như mọi khi, sẽ là động lực chính cho công nghệ vận chuyển, nhưng các nhà cung cấp giải pháp công nghệ cần phải hiển thị ROI (Return On Investment) – chỉ số lợi nhuận ngay lập tức, đặc biệt là nếu cần nguồn vốn thúc đẩy.

 “Các lĩnh vực dường như đã chín muồi cho sự đổi mới bao gồm: định tuyến để giúp tạo điều kiện thay đổi thuỷ thủ đoàn hiệu quả hơn với chi phí thấp hơn; kết nối và đào tạo các thành viên; các giải pháp giải quyết tác động kinh tế mang tính quy luật; và tất cả mọi thứ có thể và có khả năng ảnh hưởng do nhiên liệu, ”Castillero gợi ý.

 

 

 

 

 

 Bao quát các quan điểm hàng đầu

 

 

 Caroline Huot, Phó chủ tịch cấp cao về quản lý tàu tại Delta Shipping Corp, dự đoán rằng việc bảo trì thông minh và giám sát theo điền kiện bằng việc sử dụng trí tuệ nhân tạo & phân tích dữ liệu đám mây big-data kết hợp với các cảm biến trên tạo ra cái gọi là “bảo trì đúng thời gian” cho phép tiết kiệm đáng kể trên chi phí vận hành nói chung (vessel OPEX) cũng như sự tập trung và hành động tối ưu hoá của cả nhân viên trên bờ và trên tàu về độ ưu tiên.

 

 

 

 

 

 

 

 Những suy nghĩ của Huot được Michel van Roozendaal, chủ tịch nhà sản xuất thiết bị tàu biển, MacGregor, ủng hộ nhiệt tình.

Van Roozendaal cho biết: “Sự quan tâm và tiếp nhận các dịch vụ giám sát từ xa và dự đoán từ xa được kích hoạt bằng kỹ thuật số tập trung vào việc tối đa hóa tính khả dụng trong vận hành sẽ còn tiếp tục, đặc biệt là với các hạn chế đi lại liên quan đến coronavirus vẫn được duy trì khi chúng ta bước vào năm 2021,” Van Roozendaal nói.

 

 

 

 

 

 

 Tore Morten Olsen, chủ tịch hàng hải của Marlink, đồng ý rằng “giám sát” – “mornitoring” nói chung sẽ là một xu hướng công nghệ cần theo dõi trong năm nay.

“Sẽ tăng cường giám sát thời gian thực trực tiếp từ nguồn bởi trung tâm điều hàng (Headquarter), không phải do con người thực hiện mà sử dụng hệ thống kết hợp song song IoT(Internet Of Things) / đám mây, với phân tích dựa trên dữ liệu chi tiết và mạnh mẽ hơn để cải thiện tính an toàn và hiệu quả”, Olsen dự đoán, đồng thời đề xuất các xu hướng công nghệ khác của năm nay sẽ tập trung vào các hoạt động không gian mạng và hoạt động từ xa.

 

 

 

 

Tự động hóa

 

 Không muốn bị lôi cuốn vào cuộc tranh luận về quyền tự trị, Kris Kosmala, nhà báo của chuyên mục Splash, đồng ý với Olsen về các hoạt động vận tải / tự động hóa từ xa đang phát triển.

Kosmala nhấn mạnh: “Tôi không nói về tàu tự hành ở đây, thứ mà tôi coi là công nghệ rìa, và nói thêm:“ Tôi đang nói về tự động hóa giúp giảm bớt sự phụ thuộc vào phi hành đoàn cơ khí và kỹ thuật, đồng thời tăng khả năng dự đoán và các tham khảo của các chương trình máy tính thay vì kiến thức của con người. Đây không chỉ là vấn đề có nhiều cảm biến hơn, mà là cải thiện khả năng phân tích và ra quyết định của công nghệ thông tin dựa trên dữ liệu lớn và phong phú hơn”.

Theo ý kiến của Kosmala, quá trình tích hợp kỹ thuật số hóa tàu đang tiến triển quá chậm và nó phải bắt kịp với những cải tiến công nghệ mới có sẵn với thiết bị hiện đại. Kosmala nói rằng các giải pháp CNTT có sẵn trực tiếp từ mỗi nhà sản xuất từ mỗi hệ thống con riêng biệt trên từng con tàu để đem tích hợp và thử nghiệm là một "cơn ác mộng", vì vậy chủ đề CNTT của năm 2021 có thể là tiêu chuẩn, tích hợp bao quát bao gồm việc ghép nối tất cả các hệ thống con từ bất kỳ nhà sản xuất nào mà không cần phải tùy chỉnh dài dòng, tốn kém, mà lại không chắc chắn.

 

 

Việc vận chuyển phải được hướng dẫn bởi thông tin chi tiết thu thập được từ kho dữ liệu chung.

 

 

 

 

Manish Singh, Giám đốc điều hành của Ocean Technologies Group, lập luận rằng một con tàu ngày càng được kết nối sẽ cho phép trao đổi dữ liệu nhiều hơn và cung cấp nhiều hỗ trợ hơn từ phía đất liền và hiệu suất quản lý của tàu.

 

 

 

 

 

 

 

Dữ liệu, dữ liệu, dữ liệu

 

 

Nói về chủ sở hữu với tư cách là chủ sở hữu tài sản, Morten Lind-Olsen, Giám đốc điều hành của Dualog, cho biết năm nay sẽ tập trung nhiều hơn vào dữ liệu hợp nhất và phân tích kinh doanh để cải thiện hiệu quả và tối ưu hóa chi tiêu để đóng và vận hành tàu.

“Cộng đồng chủ tàu tiếp xúc nhiều hơn với các yêu cầu xanh hơn và an toàn hơn và thậm chí nhiều hơn nữa đối với việc tuân thủ an ninh mạng. Cách tiếp cận rõ ràng là đầu tư vào công nghệ, giải pháp và năng lực để giải quyết vấn đề này. Vì vậy, nhiều tiền hơn sẽ được thêm vào việc tận dụng công nghệ, ”Lind-Olsen dự đoán.

 

 

 

Ronald Spithout, chủ tịch của Inmarsat Maritime, tính toán việc sử dụng các giải pháp kỹ thuật số dựa trên IoT cùng với các ứng dụng trên tàu đã đạt đến độ cần thiết và rộng lớn vào năm 2020. Năm 2021 sẽ chứng kiến các chủ tàu mở rộng và đa dạng hóa sự tham gia của họ với công nghệ kỹ thuật số.

 Nghiên cứu thị trường gần đây nhất của Inmarsat xác nhận giám sát hiệu suất tàu và tối ưu hóa nhiên liệu được thúc đẩy bởi nhiệm vụ khử cacbon là công nghệ dựa trên IoT được triển khai rộng rãi nhất nói chung, với công nghệ về hiệu suất động cơ và giám sát khí thải không xa sau đó. Tuy nhiên, phản hồi mới nhất cho thấy sự thèm muốn đối với các ứng dụng khác đang tăng nhanh.

 

 

 “Chúng tôi kỳ vọng thị trường cho các giải pháp định vị kỹ thuật số sẽ nhanh chóng trưởng thành; Một số chỉ số cho thấy nhu cầu về “tối ưu hóa tuyến đường” sẽ tăng thêm 8-10% trong vòng 24 tháng, ”Spithout nói với Splash.

 

Tầm nhìn của RightShip

Steen Lund, Giám đốc điều hành mới tại RightShip, dự đoán rằng trước mắt, các chủ sở hữu sẽ yêu cầu nhiều giải pháp tiên tiến hơn và được thử nghiệm để giúp chống lại một số tác động cấp tính của đại dịch. Đây có thể là sự mở rộng hơn nữa trong công nghệ máy bay không người lái, cải thiện kết nối giữa tàu và trung tâm bờ biển, tài liệu ngày càng được số hóa, mở rộng sử dụng sản xuất phụ trợ và lập danh mục kỹ thuật số phụ tùng thay thế hoặc các giải pháp kỹ thuật số để bảo vệ người đi biển khi họ qua biên giới và thực hiện thay đổi thủy thủ đoàn.

“Nhiều lựa chọn ngắn hạn phù hợp hơn có sẵn khi những người tham gia trong ngành quyết định các hoạt động nào mang lại giá trị cao nhất cho ngành của họ,” Lund nói.

Theo Lund, ba chủ đề chính đằng sau sự phát triển công nghệ trong vận chuyển năm nay sẽ là tiêu chuẩn hóa cao hơn, một bước tiến nhảy vọt về độ tinh vi và nhiều dữ liệu hơn được sử dụng cho “khả năng ra quyết định” – “decision-making capacity”.

“Vận chuyển đang bắt đầu hiểu rằng hướng kinh doanh của nó phải được định hướng - kết hợp các phép ẩn dụ - bởi hiểu biết sâu sắc từ nguồn dữ liệu thu thập của chúng tô mang đến,” Lund gợi ý.

Ông lập luận rằng tốc độ sẽ tăng nhanh hơn nữa, bởi vì chuyển đổi kỹ thuật số thực sự đòi hỏi một cam kết lâu dài, và bây giờ những nỗ lực đã bắt đầu, nó sẽ có một sự sống của riêng mình ở nhiều khía cạnh.

“Chúng tôi đã trở nên phụ thuộc vào dữ liệu trong một ngành công nghiệp có sự phụ thuộc lẫn nhau về vận hành và tài chính. Khi nền kinh tế nền tảng bắt đầu chạm vào ngành hàng hải, nhu cầu tiếp tục chia sẻ dữ liệu trên nhiều hệ sinh thái người dùng sẽ thúc đẩy sự thèm muốn để tạo ra các giải pháp, ”Lund dự đoán.

 

 

 

 Andre Simha, giám đốc kỹ thuật số và thông tin tại MSC và là chủ tịch sáng lập của Hiệp hội vận chuyển container kỹ thuật số (DCSA), cho biết các ưu tiên của ông từ năm 2021 là giúp làm cho ngành thông minh hơn bằng cách hợp tác chặt chẽ với tất cả các đối tác chuỗi cung ứng về các chủ đề như IoT, blockchain và khả năng tương tác.

 

Simha thề sẽ tiếp tục thúc đẩy quá trình tiêu chuẩn hóa với DCSA, tập trung vào việc phát triển các tiêu chuẩn tài liệu điện tử.

 

 Một “hằng số” khác từ tất cả những người được khảo sát cho thấy trước rằng “công nghệ hàng hải” là phải ngày càng tăng và tiếp cận đối với “công nghệ xanh” để có thể thu hút ngân sách.

 

 

Nick Chubb, người sáng lập công ty tư vấn Thetius có trụ sở tại Vương quốc Anh, cho biết: “Bất kỳ công nghệ nào có thể giúp các chủ tàu cải thiện đáng kể tác động môi trường của tàu của họ đang trở nên rất được săn đón. Thêm vào đó là các công nghệ có thể giúp dự đoán, lập kế hoạch và sau đó theo dõi tác động môi trường của một tài sản trong toàn bộ vòng đời của nó, từ việc đặt cốt thép cho đến tái chế. ".

 Do đó, Chubb cho rằng các công cụ dự báo nhu cầu sẽ có nhu cầu lớn hơn trong năm nay sau khi cơn sốt coronavirus gây ra hỗn loạn vào năm 2020 đã ném hầu hết các kế hoạch kinh doanh ra ngoài cửa sổ.

 

Tuy nhiên, cũng như nhiều người khác được thăm dò ý kiến, đó là chủ đề tối ưu hóa mà Chubb quay lại khi hoàn thiện phần đánh giá về công nghệ của chúng tôi.

 

Chubb cho biết: “Việc tối ưu hóa mọi chi tiết cho việc vận hành tàu đang trở thành tiêu chuẩn” và kết luận:“ Điều đó có nghĩa là việc sử dụng công nghệ để nắm bắt, theo dõi và cung cấp thông tin chi tiết có ý nghĩa cho các nhà khai thác tàu cũng ngày càng trở nên phổ biến. ”.

 Sam Chambers  splash247.com