CMA CGM đàm phán thoả thuận mua 10 chiếc tàu mới siêu lớn chạy bằng methanol

Ảnh 1 CMA CGM Antoine De Saint Exupery hiện là tàu container lớn nhất của Pháp

CMA CGM đã không trả lời The Loadstar nhưng các nguồn tin uy tín trong ngành công nghiệp đóng tàu đã xác nhận cuộc đàm phán. Mặc dù, Yangzijiang đã đóng các tàu trung chuyển cho hãng vận chuyện này nhưng đây là đơn đặt hàng đóng ULCV (tàu khổng lồ) đầu tiên của họ và nó chỉ có thể được đóng tại Jiangsu Yangzi Xinfu vì đây là xưởng tàu duy nhất có thể đóng các tàu chở hàng có kích thước đó.

Trong năm nay, xưởng đã giao một cặp tàu 24,000 teu, MSC Irina và MSC Loreto được trang bị máy lọc không khí theo hợp đồng thuê dài hạn cho MSC và bốn chiếc nữa đã được đặt hàng. Hiện tại, đây là hai tàu container lớn nhất thế giới.

Yangzijiang, hãng đóng tàu tư nhân lớn nhất tại Trung Quốc, có thể cung cấp dịch vụ giao hàng từ cuối năm 2025 đến năm 2027.

CMA CGM đã có 24 ULCV chạy bằng metanol được đặt hàng: sáu chiếc 15.000 teu từ nhà máy đóng tàu Đại Liên và Giang Nam của Trung Quốc; và 12 tàu 13.000 teu từ Hyundai Samho, Hàn Quốc.

Và tháng trước, hãng vận tải này đã nhận thêm bốn tàu từ China State Shipbuilding Corp. Giao dịch này bao gồm 6 chiếc 15,000 teu đã đề cập phía trên, được xem như một thoả thuận giữa các bên. Chủ tịch CMA CGM Rodolphe Saade đã ký hợp đồng trong chuyến đến thăm Trung Quốc của tổng thống Pháp Emmanuel Macron.

CMA CGM, hãng tàu lớn thứ ba thế giới, hiện có sức tải khoảng 3,45 triệu teu đang hoạt động, 96 tàu với tải trọng tổng cộng 909.035 teu đang được đóng. Số lượng đơn đặt hàng của hãng cũng lớn thứ ba, sau MSC và Cosco. Theo bản báo cáo thường niên của tập đoàn Pháp năm 2022, họ đã đầu tư 10,2 tỷ đô la để đóng 77 tàu container chạy bằng khí LNG, với 32 chiếc đã được bàn giao cho đến nay.

Nguồn: The Loadstar

Tác giả: Martina Li