CHUỖI CUNG ỨNG HỖN LOẠN VÌ THƯỢNG HẢI KÉO DÀI PHONG TOẢ VÔ THỜI HẠN

Phong toả tại Thượng Hải kéo dài vô thời hạn càng gây bất ổn đối với chuỗi cung ứng tại Trung Quốc, khi dữ liệu mới được công bố cho thấy nó tác động đến khối lượng vận chuyển hàng hóa đường biển của Trung Quốc.

 

Các lệnh phong toả nghiêm ngặt ở nửa phía đông của thành phố, bao gồm cả Phố Đông(Pudong), sẽ được dỡ bỏ vào ngày 1 tháng 4, nhưng gần như tất cả các khu vực vẫn bị phong toả và chính quyền địa phương không đưa ra khung thời gian cho việc kết thúc, ngoài việc nói rằng việc phong toả sẽ được thực hiện "theo từng giai đoạn ”.

 

Và một nhân viên giao nhận phỏng vấn với báo The Loadstar cho biết: “Thành phố Thượng Hải đã bắt đầu lấy mẫu xét nghiệm đối với toàn bộ 25 triệu người dân.”

 

“Chúng tôi cam kết bất kỳ ai có kết quả xét nghiệm âm tính sẽ được tự do hoạt động và những trường hợp dương tính sẽ được chuyển đến các trung tâm cách ly như trước đây. Hãy xem liệu cuối cùng họ có giữ lời hứa và không đưa ra các lệnh cấm mới nữa hay không. "

 

Gần như toàn bộ thành phố Thượng Hải hiện đang bị phong tỏa, và hầu hết người dân không thể rời khỏi nhà, kể cả đi mua thức ăn. Trong khi một số doanh nghiệp, chẳng hạn như cảng container, được phép hoạt động trong điều kiện "khép kín" và cho công nhân ngủ tại chỗ.

 

Cập nhật chuỗi cung ứng từ các công ty giao nhận phần lớn tập trung vào việc giảm năng lực vận tải đường bộ và việc đóng cửa các nhà máy và kho hàng, điều này đã khiến hàng hóa đường biển phải chuyển hướng – cảng Ninh Ba, Thanh Đảo và Thiên Tân đứng đầu danh sách các cảng thay thế.

 

Tuy nhiên, công ty Crane Worldwide Logistics cho biết: “Việc tiến hành vận chuyển hàng hoá một đoạn đường ngắn tiếp tục là một thách thức. Các thành phố khác trở nên cân nhắchơn khi cho xe container từ Thượng Hải vào ”.

 

Và theo công ty Fibs Logistics, hầu hết các chuyến hàng container tại Thượng Hải đều bị trì hoãn và lịch trình không ổn định.

 

Công ty Ligentia cảnh báo khách hàng rằng kho hàng của họ ở Phố Đông (Pudong) đã bị đình chỉ hoạt động.

 

Và công ty  Crane cho biết việc xếp dỡ hàng hóa tại sân bay Phố Đông Thượng Hải đã trở nên “gần như là bất khả thi”, lưu ý rằng Delta là hãng hàng không mới nhất thông báo về việc hủy chuyến bay. Nhân viên giao nhận khuyến nghị sử dụng Trịnh Châu (Zhengzhou) như một cửa khẩu thay thế cho vận tải hàng không.

 

Công ty Fibs Logistics cho biết thêm: “Một số nhà máy đã phải hủy các đơn đặt hàng do các quận của họ bị phong toả. Đối với các lô hàng gom hàng, hầu hết các kho hàng ở Phố Đông (Pudong) đều đóng cửa cho đến khi có thông báo mới ”.

 

Báo Reuters đưa tin rằng nhà máy ở Thượng Hải của Tesla vẫn sẽ không hoạt động trở lại vào ngày 4 tháng 4 như theo kế hoạch. Cuối tuần qua, Giám đốc điều hành Elon Musk đã tweet rằng công ty đã trải qua ​​"một quý đặc biệt khó khăn, do sự gián đoạn chuỗi cung ứng".

 

Trong bối cảnh các báo cáo tuần trước về tình trạng tắc nghẽn cầu cảng và hàng đợi tàu ngày càng tồi tệ, Tập đoàn Cảng Quốc tế Thượng Hải (SIPG) hôm qua phủ nhận có “hơn 300 tàu” đang chờ bốc hoặc dỡ hàng tại cảng.

 

SIPG nói với truyền thông địa phương rằng cảng đang duy trì hoạt động bình thường 24 giờ và thời gian chờ trung bình của các tàu container là dưới một ngày.

 

Trong khi đó, dữ liệu mới từ công ty FourKites đã cho thấy tác động tiêu cực của việc Trung Quốc ngừng hoạt động vận tải đường biển.

 

Ví dụ, một công ty cung cấp khả năng hiển thị chuỗi cung ứng cho biết việc đóng cửa ở thành phố Thâm Quyến vào tháng trước đã làm giảm 32% khối lượng vận chuyển đường biển ở tỉnh Quảng Đông, Thâm Quyến.

 

Công ty FourKites cho biết thêm: “Trọng lượng thể tích hàng hoá vận chuyển đường biển trung bình trong bảy ngày của Quảng Đông chỉ giảm 15% so với trước thời điểm phong toảcó hiệu lực”.

 

Ở thành phố Thượng Hải, họ cho biết các cảng container đang có khối lượng "giảm đáng kể", với sản lượng hàng hóa trung bình trong bảy ngày "hiện giảm 33% so với ngày 12 tháng 3".

 

Nguồn: theloadstar.com 

Tác giả: Sam Whelan