Các hãng vận tải 'trong tình trạng hoảng loạn' khi đưa ra mức giá cước 'điên rồ' vì suy thoái kinh tế

Các hãng vận tải biển đang trong “tình trạng hoảng loạn” khi các đơn hàng từ Trung Quốc đến Bắc Âu và bờ tây Hoa Kỳ tăng lên, khiến giá FAK (for all kinds of goods) chạm đáy mới.

Mặc dù việc làm trống container mạnh mẽ đã giúp giảm tải hơn một phần ba khối lượng hàng hóa trên các tuyến giao thương, nhưng các hãng tàu đã thất bại trong việc làm chậm tốc độ giảm nhanh của tỷ giá ngắn hạn, điều mà được cho là nguyên nhân đưa ra giá tỷ giá giao ngay dưới mức kinh tế bền vững trên các hệ thống của họ.

Ví dụ: giá cước từ Thượng Hải, Thiên Tân và Thâm Quyến đến Le Havre- Hamburg, các cảng container ở Bắc Âu  là $1.000/20ft và $1.800/40ft hiện đang có sẵn cho các cho lô hàng giao ngay.

Và một số hãng tàu được cho là sẵn sàng giảm giá cước sâu hơn cho khối lượng hàng hóa, đồng thời nới lỏng hoặc thậm chí từ bỏ các điều kiện lưu bãi và lưu kho.

Tốc độ suy giảm tỷ giá trên tuyến thương mại châu Á-Bắc Âu như là một sự chế giễu đối với chỉ số các chỉ số của thị trường giao ngay vốn đã không thể theo kịp; chẳng hạn, chỉ số thấp nhất trong tuần này là WCI của Drewry, ghi nhận mức giảm 14%, xuống còn 2.687 USD/40ft, đối với các hãng tàu Bắc Âu.

Giám đốc điều hành công ty giao nhận có trụ sở tại Vương quốc Anh phỏng vấn với báo The Loadstar:“Thị trường phía Tây đang rơi vào tình trạng báo động,”

“Tôi nhận được khoảng 10 email đề nghị mức giá rất thấp mỗi ngày từ các đại lý ngẫu nhiên. Hôm nay, tôi đã đổ 1.800 đô la vào Southampton, điều đó thật điên rồ; nó thật đáng báo động,”Ông cho biết thêm. “Tôi cho rằng thị trường Giáng sinh ảm đạm ở phương Tây cho thấy dấu hiệu suy thoái kinh tế. Là một đất nước, chúng tôi không mua sắm như đã từng trong thời kỳ đại dịch.”

Ông cho biết ông đã nghe nói rằng các hãng tàu sẽ bỏ trống lịch vào Tết Nguyên Đán, rơi vào ngày 21 tháng 1, để tăng giá cước, nhưng ông cho biết thêm, “cá nhân tôi không nghĩ rằng sẽ không có hàng vào lúc đó”.

Ông cho biết: “Điều này được phản ánh qua việc số lượng các công ty vận tải liên hệ với chúng tôi để yêu cầu tiếp tục hợp tác, các email hàng ngày nói rằng họ có hàng tất cả các cảng.”

Trong khi đó, trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, giá cước ngắn hạn từ Trung Quốc đến bờ tây Hoa Kỳ đang giảm xuống dưới mức bình ổn kinh tế, kéo theo giá cước dài hạn giảm khi các hãng vận tải buộc phải giảm giá hợp đồng tạm thời cho khách hàng.

Thật vậy, hãng vận tải Zim của Israel nói với báo The Loadstar rằng họ phải đồng ý giảm giá với các khách hàng có hợp đồng xuyên Thái Bình Dương để bảo vệ hoạt động kinh doanh của mình.

Giám đốc tài chính, ông Xavier Destriau cho biết: “Không có nhu cầu và hàng hóa, vì vậy chúng tôi phải đối mặt với một thực tế mới và đưa ra cam kết với khách hàng của mình.”

Theo kết quả mới nhất về chỉ số giao ngay XSI của Xeneta, giá cước của bờ tây Hoa Kỳ không thay đổi trong tuần này, ở mức 1.941 USD/40ft, đã giảm 20% từ đầu tháng đến nay, trong khi giá cước bờ đông giảm 6% trong tuần, theo Drewry's WCI, ở mức 5.045 USD/40ft.

Dấu hiệu khả quan duy nhất đối với các hãng vận tải vẫn là tuyến xuyên Đại Tây Dương, nơi các hãng tàu tiếp tục được hưởng mức giá ngắn hạn từ 6.500 đến 7.600 USD/40ft từ Bắc Âu đến bờ đông Hoa Kỳ, theo chỉ số tỷ giá giao ngay.

Tuy nhiên, các tuyến thương mại khác đang có dấu hiệu không chống đỡ nổi do mức giá chung giảm do tình trạng tắc nghẽn cảng ở bờ đông Hoa Kỳ giảm bớt, cảng Liverpool hoạt động trở lại bình thường sau sự kiện đình công và đặc biệt là các hãng tàu đang tăng thêm công suất.

Nguồn: theloadstar.com

Tác giả: Mike Wackett