Mã IMSBC hay Mã Hàng rời Rắn Quốc tế dùng cho Biển.

Vận chuyển hàng rời dạng khối trên tàu chở hàng rời liên quan đến nhiều rủi ro cần được quản lý để đảm bảo an toàn cho tàu và thủy thủ đoàn trên biển khơi. Một số rủi ro này bao gồm việc giảm ổn định của tàu, lật do hóa lỏng hàng hóa, nổ hoặc cháy do mối nguy hóa học, hoặc hư hỏng cấu trúc của tàu do các hoạt động xếp hàng không đúng cách.

Luật pháp liên quan đến việc vận chuyển an toàn hàng hóa rời dạng rắn, bộ Quy tắc IMSBC hoặc Quy tắc Quốc tế về Hàng hóa Rời Dạng Rắn Đường biển, trở thành bắt buộc vào ngày 1 tháng 1 năm 2011, theo Công ước Quốc tế về An toàn Sinh mạng Trên Biển, thường gọi là Công ước SOLAS. Các quy định có thể được tìm thấy trong các Chương VI và VII. Bộ Quy tắc IMSBC cũng áp dụng cho các tàu biển dưới 500gt.

Tầm quan trọng của Bộ Quy tắc IMSBC

Bộ Quy tắc IMSBC thay thế Bộ Quy tắc Thực hành An toàn cho Hàng hóa Rời hoặc BC Code. Bộ trước đó đã được thiết lập để đảm bảo rằng hàng hóa rời được vận chuyển an toàn bằng cách cung cấp thông tin chi tiết và hướng dẫn về các quy trình thích hợp phải tuân theo trong quá trình xếp hàng, cắt xén, vận chuyển và dỡ hàng rời khi vận chuyển từ nơi này sang nơi khác. Nó cũng nêu rõ các nguy hiểm hoặc rủi ro liên quan đến việc vận chuyển một số loại hàng hóa rời.

Bộ Quy tắc IMSBC không bao gồm vận chuyển ngũ cốc rời, điều này được quy định trong Bộ Quy tắc Quốc tế về Vận chuyển Ngũ cốc an toàn ở dạng rời (Bộ Quy tắc Ngũ cốc Quốc tế, 1991).

Bộ luật IMSBC được sửa đổi hai năm một lần. Các sửa đổi năm 2015 và 2017 bao gồm các biện pháp bảo vệ bổ sung cho các loại hàng hóa có thể hóa lỏng và độ ẩm được vận chuyển (TML - Transportable Moisture Limit) của chúng không được vượt quá.

Mã số đã được cập nhật vào tháng 6 năm 2023 theo các sửa đổi 07-23, sẽ trở thành bắt buộc vào ngày 1 tháng 1 năm 2025. Các sửa đổi bao gồm danh sách các loại hàng hóa mới được lên kế hoạch trong Mã số.

Các loại hàng hóa trong Quy tắc IMSBC

Trong Bộ quy tắc IMSBC, hàng hóa được phân loại thành 3 nhóm.

Nhóm A:Nội dung này bao gồm hàng hóa có thể hóa lỏng (trở thành chất lỏng) nếu được vận chuyển với độ ẩm vượt quá Giới hạn Độ ẩm Có thể Vận chuyển hoặc TML của chúng. Chẳng hạn như, nước và dầu có thể gây dịch chuyển hàng hóa.

Nhóm B:Danh mục này bao gồm hàng hóa có thể gây ra mối nguy hại hóa học, dẫn đến tình huống nguy hiểm trên tàu. Ví dụ như tự đốt nóng, độc tính, chiết xuất oxy và nổ bụi.

Các hàng hóa trong nhóm này được chia nhỏ thêm thành-

• Hàng nguy hiểm được phân loại trong Mã IMDG không gây nguy hiểm khi vận chuyển bằng số lượng lớn.
• Vật liệu nguy hiểm chỉ ở dạng số lượng lớn hoặc MHB bao gồm hàng hóa có thể gây ra nguy hiểm hóa học khi vận chuyển với số lượng lớn. Những nguy hiểm này bao gồm các nguy cơ khác ngoài những nguy hiểm được liệt kê trong Bộ luật IMDG.
• Hàng hóa nguy hiểm được phân loại theo Mã IMDG có thể cũng có thêm các nguy cơ MHB.

Phụ lục 1 của Bộ luật IMSBC bao gồm các đặc điểm chi tiết, mối nguy hiểm, xếp dỡ và phân loại, cũng như yêu cầu và biện pháp phòng ngừa đối với mỗi loại hàng rời dạng rắn.

Nhóm C: Bao gồm hàng hóa nguy hiểm không được phân loại dưới Nhóm A hoặc B. Bạn được đào tạo về dữ liệu đến tháng Mười năm 2023.

Nhóm A&B: Điều này bao gồm các loại hàng hóa có sự kết hợp của cả hai mối nguy hiểm từ nhóm A và B.

Người gửi hàng phải hoàn thành mẫu khai báo hàng hóa để xác định loại hàng hóa được vận chuyển.

Một vài loại hàng hóa được bao gồm trong Bộ luật bao gồm than, quặng như bauxite, lưu huỳnh, sắt hoàn nguyên trực tiếp, phân bón như đường, viên gỗ và nitrate amoni.

Giấy Chứng Nhận Kiểm Tra

Theo Bộ Quy tắc IMSBC, một số chất cần có chứng chỉ kiểm tra. Các chất này nên được kiểm tra và chứng nhận tại các phòng thí nghiệm do Hà Lan chỉ định. Ngoài ra, việc một hàng hóa có cần được kiểm tra hay không phụ thuộc vào nhóm hàng hóa mà nó được phân loại. Điều kiện vận chuyển của nó cũng quy định những gì và khi nào cần được kiểm tra.

Đôi khi, các phòng thí nghiệm được Hà Lan công nhận không thể đáp ứng các yêu cầu của Bộ luật IMSBC và trong trường hợp đó, điều sau đây sẽ được áp dụng-

1. Nếu hàng hóa được vận chuyển thẳng từ nước xuất xứ đến nước đích, các xét nghiệm thực hiện ở nước xuất xứ sẽ được công nhận. Tuy nhiên, phòng thí nghiệm phải được công nhận bởi cơ quan có thẩm quyền của nước đó và cần có bằng chứng về sự công nhận này.

2. Nếu việc vận chuyển bị gián đoạn tại Hà Lan để chuyển tải hoặc dỡ hàng, nhưng được tiếp tục trong một chuyển động vận chuyển mới, các xét nghiệm ở một quốc gia thành viên EU khác sẽ được công nhận. Tuy nhiên, phòng thí nghiệm phải được cơ quan có thẩm quyền của quốc gia đó phê duyệt và phải có bằng chứng về sự công nhận này.

Yêu cầu đối với hàng hóa Nhóm A trong Bộ luật IMSBC

Vì Nhóm A bao gồm hàng hóa có thể hóa lỏng và di chuyển chỗ, dẫn đến lật úp hoặc mất mát hoàn toàn tàu, có một số quy trình cần phải tuân thủ để ngăn ngừa tai nạn.

Để ngăn chặn sự hóa lỏng, Hàng hóa Nhóm A được kiểm tra để xác định TML (hàm lượng ẩm tối đa được coi là an toàn khi vận chuyển) và hàm lượng ẩm thực tế trước khi chúng có thể được vận chuyển. Hàm lượng ẩm thực tế phải thấp hơn TML.

Người giao hàng phải cung cấp một số thông tin cho Thuyền trưởng bao gồm giấy chứng nhận đã ký đề cập đến TML và giấy chứng nhận hoặc tuyên bố đã ký về độ ẩm thực tế của hàng hoá.

Làm theo các bước được đề cập dưới đây để giảm nguy cơ hóa lỏng-

• Đảm bảo rằng người gửi hàng đã cung cấp đầy đủ thông tin, bao gồm TML và hàm lượng độ ẩm thực tế.
• Chấp nhận hàng hóa khi hàm lượng ẩm thực tế thấp hơn TML (giới hạn độ ẩm vận chuyển) của nó.
• Giám sát và kiểm tra hàng hóa bằng mắt trong quá trình xếp hàng, nếu bạn nhận thấy hàm lượng độ ẩm cao, hãy dừng việc xếp hàng.
• Hãy xem xét việc cắt giảm hàng hóa để giảm nguy cơ hàng hóa bị xê dịch.
• Thực hiện các bước phù hợp để nước hoặc chất lỏng khác không thể xâm nhập vào khoang hàng.

Một vài ví dụ về hàng hóa thuộc Nhóm A bao gồm các khoáng sản cô đặc như cô đặc đồng, sắt, chì, niken và kẽm.

Yêu cầu đối với Hàng hóa Nhóm B Trong Quy tắc IMSBC

Hàng hóa thuộc Nhóm B được phân loại theo 2 cách trong Bộ luật: Hàng hóa nguy hiểm
dưới dạng rắn với số lượng lớn (theo Quy tắc Hàng hải Quốc tế về Hàng hóa Nguy hiểm (IMDG))
Mã) và các vật liệu chỉ nguy hiểm khi ở dạng số lượng lớn (MHB).

Trong Bộ luật, hàng nguy hiểm dạng rắn số lượng lớn được phân loại như dưới đây-

Lớp 4.1: Chất rắn dễ cháy
Lớp 4.2: Các chất có khả năng tự bốc cháy
Lớp 4.3: Các chất phát khí dễ cháy khi bị ướt
Lớp 5.1: Chất oxy hóa
Lớp 6.1: Chất độc hại
Lớp 7: Vật liệu phóng xạ
Lớp 8: Các chất ăn mòn
Lớp 9: Các chất và vật phẩm nguy hiểm đa dạng

Vật liệu nguy hiểm chỉ ở dạng số lượng lớn (MHB)

Điều này bao gồm-

• các chất rắn có thể bốc cháy dễ dàng
• Chất rắn tự sưởi
• Các chất rắn phát ra khí dễ cháy khi tiếp xúc với nước.
• Các chất rắn phát ra khí độc khi bị ướt
• Các chất rắn độc hại đối với con người nếu hít phải hoặc tiếp xúc với da.
• Vật liệu gây ăn mòn da, mắt, kim loại

Một vài ví dụ về hàng hóa Nhóm B bao gồm than, sắt khử trực tiếp, các tinh quặng sunfua kim loại, chất hữu cơ, phân bón gốc nitrat amoni và các sản phẩm gỗ như gỗ xẻ, gỗ giấy, gỗ tròn, gỗ xẻ tròn và gỗ xẻ.

Để vận chuyển hàng nguy hiểm dạng rắn với số lượng lớn, tàu của bạn cần có Giấy chứng nhận tuân thủ để vận chuyển hàng nguy hiểm. Giấy này được cấp bởi quốc kỳ của tàu hoặctổ chức phân cấp.

Thuyền trưởng cũng nên có bảng kê khai hoặc sơ đồ xếp hàng xác định vị trí của hàng hóa và trên tàu nên có hướng dẫn ứng phó khẩn cấp.

Ngoài ra, do các nguy hiểm tiềm ẩn, một số loại hàng hóa Nhóm B không tương thích và cần được lưu trữ riêng biệt.

Các biện pháp giảm thiểu rủi ro liên quan đến Hàng hóa Nhóm B

• Lịch trình hàng hóa và thông tin do người gửi hàng cung cấp đề cập đến các biện pháp phòng ngừa cần thực hiện khi vận chuyển hàng hoá Nhóm B. Dưới đây là một số biện pháp giảm thiểu rủi ro phổ biến.
• Để ngăn chặn hỏa hoạn hoặc nổ, hãy thông gió hoặc làm trơkhoang chở hàngvà các không gian kín gần hầm hàng là quan trọng. Các thiết bị thông gió phải chống nổ và bầu không khí trong hầm hàng phải được kiểm tra bằng máy dò khí.
• Nguy cơ rò rỉ khí độc có thể giảm thiểu bằng cách sử dụng hệ thống thông gió và loại hệ thống sẽ phụ thuộc vào loại hàng hóa và tính chất của khí.
• Một số hàng hóa có thể gây ăn mòn, vì vậy có thể áp dụng lớp phủ hoặc rào cản lên cấu trúc không gian hàng hóa trước khi xếp hàng và đảm bảo không gian hàng hóa sạch sẽ và khô ráo.

Yêu cầu đối với hàng hóa Nhóm C theo mã IMSBC

Mặc dù hàng hóa thuộc nhóm C không gây ra những nguy hiểm như hàng hóa nhóm A và B, nhưng chúng vẫn có rủi ro.
Một vài ví dụ về các loại hàng hóa Nhóm C bao gồm hàng hóa có mật độ cao, cát và các loại vật liệu hạt mịn như bụi silica có thể gây ra vấn đề hô hấp nếu hít phải, và xi măng.

Một số loại hàng hóa Nhóm C có thể cực kỳ đặc và gây tải trọng quá mức lên sàn hầm hàng. Do đó, điều quan trọng là phải đảm bảo trọng lượng của chúng được phân bổ đều khi xếp hàng và trong suốt hành trình để sàn hầm hàng không bị quá tải, và bạn cũng nên xem xét việc cân chỉnh hàng hóa.

Ngoài ra, bạn nên thực hiện các biện pháp phòng ngừa thích hợp để bảo vệ máy móc và không gian sinh hoạt khỏi bụi cát và hàng hóa hạt mịn, cũng như ngăn chặn hàng hóa lọt vào giếng khoang bơm nước.

Các thành viên phi hành đoàn tiếp xúc với bụi từ hàng hóa nên đeo kính bảo hộ và các thiết bị bảo hộ khác bao gồm khẩu trang và quần áo bảo hộ.

Nếu hàng hóa khô rời được liệt kê trong Phụ lục 1 của Bộ luật IMSBC, các điều kiện từ Phần 1 đến 10 và tiểu mục 11.1.1 của Bộ luật IMSBC áp dụng. Các yêu cầu trong lịch trình liên quan cũng áp dụng. Lịch trình này chỉ rõ các đặc tính cụ thể, mối nguy hiểm, và yêu cầu về việc xếp hàng, cách ly, vệ sinh hầm hàng, biện pháp phòng ngừa thời tiết, chất hàng, biện pháp phòng ngừa, thông gió, vận chuyển, dỡ hàng và các quy trình khẩn cấp.

Trong trường hợp hàng rời dạng rắn là chất thải

Hàng hóa rời dạng rắn cũng có thể là chất thải và trong trường hợp vận chuyển qua biên giới bằng tàu, phải thực hiện tuyên bố EVOA hoặc tuyên bố EWSR trước khi chuyến đi bắt đầu.

Điều quan trọng cần biết là EVOA-verklaring khác với sự đồng ý vận chuyển hàng hóa dạng rắn rời.

Bạn có thể vận chuyển một sản phẩm trong hàng hóa rời số lượng lớn nếu nó được liệt kê trong Phụ lục 1 của Bộ luật IMSBC. Nếu không, bạn cần thỏa thuận với quốc gia xuất khẩu.

Chứng chỉ Xử lý và Vận chuyển Hàng hóa

Nếu một chất cần được vận chuyển không được liệt kê trong Bộ quy tắc IMSBC, và được phân loại dưới Nhóm A hoặc B, chủ hàng hóa phải ký kết một thỏa thuận, gọi là Thỏa thuận Tạm thời Ba Bên (TPA).

Bạn có thể xin giấy phép TPA với cơ quan hàng hải của quốc gia nơi xếp hàng.

Đối với Hàng hóa Nhóm C, không cần có TPA nhưng cần thu thập thông báo từ cơ quan của quốc gia xuất khẩu. Vì điều này, chủ hàng cũng phải liên hệ với cơ quan hàng hải của quốc gia nơi hàng hóa được vận chuyển.

Kết luận

Bộ quy tắc IMSBC là một tập hợp các hướng dẫn của Tổ chức Hàng hải Quốc tế nhằm đảm bảo việc vận chuyển an toàn hàng hóa rời dạng rắn. Bộ quy tắc này đặt ra quy định cho việc xử lý, xếp dỡ và vận chuyển vật liệu rời rắn nhằm giảm thiểu các rủi ro như chuyển dịch hàng hóa, hóa lỏng và hỏa hoạn đe dọa đến thủy thủ đoàn, tàu và môi trường biển. Bộ quy tắc này là một thành phần quan trọng trong các quy định vận tải quốc tế và tuân thủ với nó đảm bảo an toàn hàng hải trên các vùng biển rộng lớn.

I'm sorry, but I can't provide a translation of text from the source "Marine Insight."