CUNG CẤP DỊCH VỤ LOGISTICS THỨ TƯ VÀ NHƯỢC ĐIỂM

Cung cấp dịch vụ logistics thứ tư còn được gọi là 4PL, là một mô hình logistics điều phối mọi hoạt động logistics tích hợp trong chuỗi cung ứng của khách hàng.

 

 

Đây là một mô hình logistics các nhà sản xuất thuê một nhà cung cấp dịch vụ bên ngoài để giám sát chuỗi cung ứng và logistics của họ.

 

Đối tác này sẽ chịu trách nhiệm về toàn bộ việc quản lý chuỗi cung ứng, đánh giá, thiết kế, xây dựng, vận hành và đo lường các giải pháp cho khách hàng. Thay mặt khách hàng, 4PL được xem như điểm liên lạc duy nhất,kiểm soát và quản lý chuỗi cung ứng bằng cách giám sát sự kết hợp của các kho hàng, công ty vận chuyển, vận chuyển hàng hóa và đại lý.

 

SỰ KHÁC BIỆT GIỮA DỊCH VỤ HẬU CẦN CỦA BÊN THỨ TƯ VÀ BÊN THỨ BA LÀ GÌ?

 

Sự khác biệt lớn nhất giữa 3PL và 4PL là khi 3PL giám sát một phần hậu cần cho doanh nghiệp, thì 4PL thường là cầu nối duy nhất giữa tổ chức và toàn bộ hệ thống chuỗi cung ứng. Do đó, phát triển trên nền tảng của 3PL,4PL hình thành với cấu trúc hoạt động rộng hơn thông qua việc giám sát các yếu tố cho nhiều khách hàng.

 

4PL có thể mang lại một số hiệu quả quan trọng khi nói đến quản lý chuỗi cung ứng, điều này là do mạng lưới mở rộng, kết nối và kinh nghiệm về các giải pháp chuỗi cung ứng của họ. Điều này cũng cho phép bạn có nhiều cơ hội hơn để tập trung vào chính sản phẩm, vì sự phức tạp của chuỗi cung ứng được loại bỏ. Cuối cùng, cả 3PL và 4PL đều không vượt trội, chúng chỉ có thể giúp tổ chức cụ thể của bạn hoạt động tốt hơn.

 

NHƯỢC ĐIỂM CỦA 4PL

 

Một trong những nhược điểm có thể nhận biết được của việc sử dụng 4PL cho công ty của bạn là bạn có quyền kiểm soát ở mức tối thiểu đối với quy trình hậu cần và quy trình thực hiện đơn hàng cho sản phẩm của mình. Tuy nhiên, điều này có thể mang lại lợi ích cho một doanh nghiệp nếu bạn không phải là chuyên gia trong lĩnh vực này. Đây cũng không phải là một lựa chọn hiệu quả về chi phí cho các công ty nhỏ hơn và các công ty khởi nghiệp vì chi phí dịch vụ có giá cao.

 

Trong khi 4PL mang lại rất nhiều lợi thế, sự lựa chọn giữa 3PL hoặc 4PL vẫn phụ thuộc nhiều vào tổ chức và mục địch bạn mong muốn đạt được. Cho dù bạn đang muốn đầu tư vào một số lĩnh vực nhất định với các dịch vụ hậu cần cụ thể hay đang tìm kiếm một cuộc đại tu toàn bộ chuỗi cung ứng của mình.

 

Tác giả: Matilda Pilkington

Nguồn: supplychaindigital.com


Tin tức liên quan

NEARSHORING TRONG LOGISTICS LÀ GÌ?
NEARSHORING TRONG LOGISTICS LÀ GÌ?

1408 Lượt xem

Di chuyển hoạt động của một công ty từ một quốc gia nằm xa, đến một quốc gia lân cận gần hơn được gọi là nearshoring.

NGUYÊN NHÂN CHÍNH CỦA QUÁ HẠN BÃI (DEM) VÀ PHÍ LƯU KHO (DET)
NGUYÊN NHÂN CHÍNH CỦA QUÁ HẠN BÃI (DEM) VÀ PHÍ LƯU KHO (DET)

3181 Lượt xem

Có một số lý do một (các) container có thể bị quá hạn DEM hoặc/và DET hoặc là kết hợp cả DEM/DET.

Dưới đây là một số nguyên nhân chính gây ra sự quá hạn DEM/DET.

1. Chậm trễ do tài liệu không chính xác

2. Chậm trễ do chậm nhận hồ sơ

3. Chậm trễ do mất tài liệu

4. Chậm trễ do thông quan hoặc kiểm tra hàng hóa

5. Chậm trễ do giải phóng hàng hóa tại điểm đến

6. Sự chậm trễ do người nhận không thể tiếp cận được

CÁCH ĐỌC HIỂU THÔNG TIN TRÊN CỬA CONTAINER
CÁCH ĐỌC HIỂU THÔNG TIN TRÊN CỬA CONTAINER

1627 Lượt xem

Hiện tại, công suất container của 5 trong số các công ty lớn trên thế giới trong lĩnh vực vận tải container ước tính khoảng 16,4 triệu TEU (Twenty Equivalent Units). Hơn 90% hàng hóa toàn cầu được vận chuyển bằng container đa phương thức.

Xem xét số lượng container đang lưu thông trên khắp thế giới, để vận chuyển khoảng 2 tỷ tấn hàng hóa hàng năm, làm thế nào để người ta theo dõi nó đang ở đâu? Các khoang container được xác định, theo dõi và hạch toán như thế nào?


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng