CHỨC NĂNG NÀO LÀ QUAN TRỌNG NHẤT CỦA MỘT VẬN ĐƠN (B/L) VÀ TẠI SAO ?

Vận đơn (B/L) là một trong những tài liệu thương mại được sử dụng phổ biến nhất trong lịch sử vận chuyển và giao nhận hàng hóa. Tài liệu này được phát hành dưới dạng này hay hình thức khác cho tất cả các lô hàng cho dù container, số lượng lớn, số lượng rất lớn, RoRo hoặc dưới các hình thức vận chuyển khác.

Một Bill of Lading có 3 chức năng hoặc vai trò cơ bản như dưới đây (không theo thứ tự cụ thể).

1) Bằng chứng về hợp đồng vận chuyển

B/L là bằng chứng về hợp đồng vận chuyển được ký kết giữa "Người vận chuyển" và "Người gửi hàng hoặc Chủ hàng" để thực hiện việc vận chuyển hàng hóa (không bị nhầm lẫn với hợp đồng mua bán giữa người mua và người bán).

2) Nhận hàng

B/L do người vận chuyển hoặc đại lý của họ cấp cho người gửi hàng hoặc đại lý của họ làm bằng chứng nhận hàng hoá.

Việc cấp B/L là bằng chứng cho thấy người vận chuyển đã nhận được hàng từ người gửi hàng hoặc đại lý của họ theo thứ tự và điều kiện rõ ràng, theo bàn giao của người gửi hàng.

3) Xác nhận quyền sở hữu hàng hóa

Vai trò này của vận đơn quyết định ai là chủ sở hữu của tiêu đề hàng hóa dựa trên hàng hóa được phát hành.

Vì vậy, trong số 3 chức năng này, chức năng quan trọng nhất của một vận đơn ?

Về kinh doanh container, dưới đây là các loại/phương pháp phổ biến nhất để phát hành vận đơn:

1. Vận đơn đích danh (Straight B/L)

2. Vận đơn theo lệnh (Order B/L)

3. Vận đơn đường biển (Sea Waybill of Lading)

Tất cả các loại vận đơn trên đáp ứng chức năng 1 &2 - Bằng chứng về Hợp đồng vận chuyển và nhận hàng hóa nhưng chỉ có Vận đơn theo lệnh đáp ứng chức năng 3 – Sở hữu hàng hóa.

Tại sao hai loại còn lại không đáp ứng chức năng 3 ?

1) Khi một B / L được cấp trong Bản gốc cho một người nhận hàng "có tên", nó được gọi là "B / L thẳng" và B / L thẳng là TÀI LIỆU KHÔNG THỂ THƯƠNG LƯỢNG & KHÔNG THỂ CHUYỂN NHƯỢNG. Chi tiết vận đơn sẽ không có từ ngữ Straight Bill of Lading nhưng có thể có Ocean Bill of Lading hoặc Port to Port Bill of Lading được viết trên đầu trang.

Việc giải phóng hàng hóa tại điểm đến chỉ có thể được cấp cho người nhận hàng có tên và CHỈ khi giao nộp ít nhất 1 trong số các hóa đơn gốc được phát hành. Điều kiện phát hành này phải tuân theo COGSA (Đạo luật vận chuyển hàng hóa bằng đường biển) của các quốc gia và khu vực tài phán có liên quan.

B/L đích danh không đáp ứng chức năng 3 (sở hữu hàng hóa) vì tài liệu không thể thương lượng cũng không thể chuyển nhượng.

2) Khi B/L được cấp cho người nhận hàng "có tên" nhưng không có bất kỳ bản gốc nào và sử dụng thông tin trên Vận đơn hoặc Vận đơn Biển, nó có thể được coi là "Vận đơn đường biển". B/L này cũng là MỘT TÀI LIỆU KHÔNG THỂ THƯƠNG LƯỢNG & KHÔNG THỂ CHUYỂN NHƯỢNG.

Vì không có bản gốc nào được cấp trong trường hợp Vận đơn đường Biển.

Vận đơn biển không đáp ứng chức năng 3 (Sở hữu hàng hóa) vì tài liệu không thể thương lượng cũng không thể chuyển nhượng.

Một tính toán về loại vận đơn nào đáp ứng vai trò nào (trong quá trình vận chuyển container) được đưa ra dưới đây.

Một ví dụ về cách mỗi vận đơn trên sẽ được gửi và cách nó liên quan đến các chức năng trên được hiển thị dưới đây.

Vậy chức năng quan trọng nhất của một hóa đơn là gì ?

Câu trả lời là : Không có chức năng nào quan trọng hơn chức năng kia vì mỗi chức năng có cách sử dụng và nhu cầu riêng như hình dưới đây.

Nguồn: shippingandfreightresource.com