CMA CGM, COSCO và Hapag-Lloyd sắp xếp các đơn đặt hàng tiếp theo

Các chủ tàu chở dầu và hàng khô nghĩ rằng vị trí nhà máy đóng tàu kỳ lạ có thể mở ra khi việc hãng tàu và hãng vận chuyển khí giảm các đơn hàng đã được tạm dừng để suy xét.

Nguồn ảnh: COSCO

Maersk Broker báo cáo CMA CGM và Hapag-Lloyd đã tiếp cận nhiều xưởng tàu Hàn Quốc để tìm 10 và 6 tàu nhiên liệu kép methanol 4.000 teu mà Hyundai Mipo Dockyard được xem là ứng cử viên được chọn.

Trong khi đó, tại Trung Quốc, Maersk Broker báo cáo COSCO đang chuẩn bị mua một loạt tàu nhiên liệu kép metanol 16.000 TEU mới tại các xưởng liên kết. Vào tháng 10 năm ngoái, hãng tàu của Trung Quốc đã đặt hàng chục tàu nhiên liệu methanol kép tải trọng 24.000 TEU tại NACKS và DACKS, hai bãi mà công ty hợp tác với Kawasaki Heavy Industries.

Sự chênh lệch trong các đơn đặt hàng tiếp tục tạo ra đủ các loại hồ sơ, với sự phân nhánh dài hạn cho các phân khúc vận chuyển chính.

Tháng 7 năm vửa rồi, lần đầu tiên đơn đặt hàng tàu container có tải trọng toàn phần lớn hơn cả đơn đặt hàng  tàu chở dầu và tàu chở hàng rời, theo Clarksons Research.

Theo Clarksons, sổ đặt hàng container tính theo tỷ lệ phần trăm của đội tàu hiện tại là 29,5%, chỉ có tàu chở LNG là có tỷ lệ đặt hàng trên đội tàu hiện tại cao hơn.

Các đơn đặt hàng LNG đã ở mức kỷ lục trong thập kỷ này và dường như có rất ít sự buông lỏng trong lĩnh vực béo bở này đối với các nhà máy đóng tàu.

Các nhà môi giới BRS dự kiến công bố đánh giá hàng năm của họ vào ngày mai, chú thích rằng cần thêm 168 tàu chở LNG trong vòng bảy năm tới, tương đương với 24 tàu được đặt hàng mỗi năm để đáp ứng mức tăng 5% theo lý thuyết và quan sát hàng năm về nhu cầu LNG. Dự báo này có tính đến sổ đặt hàng hiện tại, các tàu bị loại bỏ khi chúng đủ tuổi và chuyển đổi tàu chở LNG thành FSU / FSRU / FLNG.

Theo các nhà môi giới Braemar, năm 2021-22 đánh dấu giai đoạn sôi động nhất đối với ngành đóng tàu toàn cầu kể từ thời kỳ bùng nổ 2006-08 và 2013-15. Như vậy, hợp đồng mua bán của các xưởng tàu lớn hiện kéo dài đến năm 2025-26.

Tác giả: Sam Chambers


Tin tức liên quan

CMA CGM NGỪNG VẬN CHUYỂN RÁC THẢI NHỰA TỪ GIỮA THÁNG 4
CMA CGM NGỪNG VẬN CHUYỂN RÁC THẢI NHỰA TỪ GIỮA THÁNG 4

2011 Lượt xem

Sau quyết định không còn chở rác thải nhựa trên tàu kể từ ngày 1 tháng 6, công ty vận tải container CMA CGM của Pháp đã thông báo rằng sẽ không có rác thải nhựa nào được chất lên tàu của công ty kể từ ngày 15 tháng 4 năm 2022.

CÁC CHỦ HÀNG CÂN NHẮC VIỆC CHUYỂN HƯỚNG HÀNG HÓA RA KHỎI CÁC CẢNG BỊ TẮC NGHẼN Ở CALIFORNIA
CÁC CHỦ HÀNG CÂN NHẮC VIỆC CHUYỂN HƯỚNG HÀNG HÓA RA KHỎI CÁC CẢNG BỊ TẮC NGHẼN Ở CALIFORNIA

2350 Lượt xem

Widdows cho biết các vấn đề xung quanh việc tắc nghẽn vẫn sẽ ở đó "dưới hình thức này hay hình thức khác, tạm dừng và tiếp tục trong suốt năm", lưu ý rằng khách hàng bán lẻ của FlexiVan vẫn đang có nhu cầu cao.

China Railways ra mắt container có kích thước 50ft dành cho dịch vụ đường sắt cao tốc
China Railways ra mắt container có kích thước 50ft dành cho dịch vụ đường sắt cao tốc

1124 Lượt xem

Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc đã ra mắt container 50ft được thiết kế mới với dự định  sẽ sử dụng trên mạng lưới đường sắt cao tốc mới trên toàn quốc và từ đó trở thành một phần của các dịch vụ đa phương thức trong khu vực nội địa.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng