Các tàu nước ngoài tại cảng Chittagong bị trì hoãn trong tình trạng các hãng tàu Bangladesh để mắt đến hàng hóa của họ

Các tàu nước ngoài cập cảng Chittagong đang phải đối mặt với sự chậm trễ lâu dài trước khi họ có thể bốc dỡ hàng tại cảng.

 

© David Mckee

Theo Đạo luật bảo vệ tàu thuyền treo cờ Bangladesh năm 2019 và các luật lệ được triển khai gần đây, các tàu nội địa được ưu tiên khi đến và đi từ cảng Chittagong.

 

Các tàu nước ngoài chỉ có thể chở hàng hóa của Bangladesh nếu không có sẵn tàu địa phương hoặc họ phải nộp đơn lên Văn phòng Mercantile Marine của Bangladesh để xin giấy miễn trừ 15 ngày trước khi họ muốn bốc dỡ hàng hóa.

 

Đơn xin miễn trừ được gửi tới Tập đoàn Vận tải biển Bangladesh và Hiệp hội Chủ tàu Đi biển Bangladesh (BOGSOA), cả hai đều vận hành tàu container và tàu hàng rời, để xác nhận rằng họ không phản đối việc tàu nước ngoài bốc/dỡ hàng hóa.

 

Văn phòng hàng hải sau đó cấp giấy chứng nhận miễn trừ cho tàu nước ngoài và nó phải được nộp trong mỗi lần đến Bangladesh.

 

Tuy nhiên, có những phàn nàn rằng nhiều chứng nhận – đáng lẽ phải được cung cấp trong vòng 72 giờ kể từ khi nộp đơn – hiện mất hơn một tuần để nhận được và điều đó gây ra tình trạng chậm trễ.

 

Các văn phòng vận chuyển đường biển cho rằng, với khối lượng hàng hoá giảm cả tuyến tàu đến và đi từ Bangladesh, các hãng tàu của nước này có ít hàng hóa hơn, vì vậy hiện đàm phán với các hãng nước ngoài để lấy một số hàng hóa của họ bằng cách trì hoãn giấy chứng nhận.

 

Gần đây, hãng vận tải HMM, Cosco, SeaCon Shipping và Far Shipping đều bị ảnh hưởng bởi sự chậm trễ của việc miễn trừ.

 

Chủ tịch Hiệp hội Đại lý Vận tải biển Bangladesh, ông Syed Mohammad Arif cho biết ông đã nhận được một số khiếu nại từ các thành viên hiệp hội rằng họ không nhận được giấy chứng nhận miễn trừ kịp thời và cho biết: “Tôi sẽ đưa vấn đề này lên cấp cao của Bộ Vận tải đường biển.”

 

Chủ tịch BOGSOA, ông Azam J Chowdhury thừa nhận sự chậm trễ và cho biết tập đoàncủa ông sẽ làm việc với văn phòng  vận chuyển đường biển để tìm cách đẩy nhanh quá trình.

 

Nhân viên cấp cao tại Văn phòng Mercantile Marine, Đại úy Sabbir Mahmood cho biết ông sẽ không để BOGSOA trì hoãn việc cấp giấy chứng nhận miễn trừ.

 

Tác giả: Bangladesh corespondent

Nguồn: theloadstar.com


Tin tức liên quan

NGHIÊN CỨU CHO THẤY CÁC CÔNG TY KHÔNG THEO KỊP SỰ PHÁT TRIỂN CỦA CHUỖI CUNG ỨNG KỸ THUẬT SỐ
NGHIÊN CỨU CHO THẤY CÁC CÔNG TY KHÔNG THEO KỊP SỰ PHÁT TRIỂN CỦA CHUỖI CUNG ỨNG KỸ THUẬT SỐ

1779 Lượt xem

Các công ty đang thất bại trong việc giải quyết các nhu cầu mới trong việc quản lý chuỗi cung ứng nội bộ, theo một nghiên cứu của McKinsey.

YANG MING 'CHỊU ÁP LỰC' KHI CÁC CHỦ HÀNG YÊU CẦU CẮT GIẢM GIÁ CƯỚC HỢP ĐỒNG
YANG MING 'CHỊU ÁP LỰC' KHI CÁC CHỦ HÀNG YÊU CẦU CẮT GIẢM GIÁ CƯỚC HỢP ĐỒNG

1543 Lượt xem

Giám đốc điều hành Yang Ming - Chang Chao-feng đã thừa nhận rằng khi giá cước giao ngay đã giảm, hãng vận tải đang chịu áp lực từ các chủ hàng yêu cầu đàm phán lại giá hợp đồng.

CÁC DÒNG CONTAINER ĐƯỢC THIẾT LẬP ĐỂ PHÁ VỠ KỶ LỤC LỢI NHUẬN VỚI 73% - MỘT KỶ LỤC CHƯA TỪNG CÓ
CÁC DÒNG CONTAINER ĐƯỢC THIẾT LẬP ĐỂ PHÁ VỠ KỶ LỤC LỢI NHUẬN VỚI 73% - MỘT KỶ LỤC CHƯA TỪNG CÓ

1531 Lượt xem

Các hãng container lớn nhất thế giới đang trên đà đạt lợi nhuận vào năm 2022, sẽ đứng đầu kỷ lục của năm ngoái là 73%, theo một dự báo mới, được thúc đẩy bởi các căng thẳng logistics và lao động đang siết chặt công suất trong bối cảnh nhu cầu nhập khẩu của Mỹ duy trì.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng