HSCB DỰ BÁO VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN SẼ GIẢM ĐẾN MỨC THẤP NHẤT VÀO GIỮA NĂM 2023

Theo dự báo của HSBC Global Research, giá cước vận tải đường biển sẽ thấp đến mức chạm đáy vào giữa năm khi chứng kiến việc tỷ giá giao ngay cứ liên tục giảm 7,5% mỗi tuần.

Ông Parash Jain, Trưởng bộ phận Vận tải biển & Cảng & Nghiên cứu Giao thông Châu Á, là một trong những người đầu tiên phát giác sự sụt giảm mạnh liên quan đếa vận may của ngành vận tải đường biển vào đầu tháng 9 khi ông dự đoán lợi nhuận của các hãng tàu sẽ giảm 80% vào năm 2023-2024.

 

Việc nhận thấy vấn đề tiêu cực nhanh hơn so với một số người trong ngành vào thời điểm đó, ông Jain hiện đã đẩy nhanh tiến độ để lĩnh vực đến mức chạm đáy sau khi tỷ giá giao ngay giảm nhanh hơn nhiều so với dự kiến của bất kỳ ai.

 

Trong một báo cáo nghiên cứu mang tên “Fast and furious”, HSBC lưu ý rằng tỷ giá giao ngay được báo cáo bởi Chỉ số Vận tải Hàng hóa Chở Container Thượng Hải (SCFI) đã giảm 51% kể từ cuối tháng 7 - giảm 7,5% mỗi tuần. Họ cũng nhấn mạnh rằng tỷ giá giao ngay hiện đã thấp hơn nhiều so với tỷ giá hợp đồng đã ký vào đầu năm 2022, đặc biệt là đối với tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương.

 

“Trên thực tế, với tốc độ giảm 7,5% hàng tuần này, tỷ giá giao ngay có thể chạm mức tỷ giá giao ngay trung bình của năm 2019 vào cuối năm 2022e, mức mà chúng tôi kỳ vọng việc giảm công suất sẽ trở nên ý nghĩa, đặc biệt là khi tỷ giá thấp hơn chi phí tiền mặt,” ông Jain nói.

 

HSBC đã đưa ra dự kiến mức thấp nhất về giá cước vận tải của mình đến giữa năm 2023 và từ năm 2024 với dự báo nhu cầu thấp hơn và mức tăng công suất hiệu quả cao hơn dự kiến do tình trạng tắc nghẽn được giải tỏa. Lợi nhuận của ngành dự kiến sẽ chạm đáy vào nửa cuối năm 2023.

 

Nhà phân tích kỳ vọng thu nhập quý 3 năm 2022 sẽ duy trì khả năng phục hồi, nhưng các báo cáo hướng dẫn lợi nhuận có thể cung cấp manh mối về việc liệu các đường có thể bảo vệ tỷ lệ hợp đồng trong các cuộc đàm phán lại hay không.

 

Báo cáo nghiên cứu cho biết: “Việc kích hoạt lại công suất sau thời gian Tuần lễ Vàng so với các chuyến tàu trống kéo dài có khả năng sẽ quyết định liệu giá cước vận chuyển có ổn định bất cứ lúc nào hay không”.

 

HSBC đã cắt giảm ước tính lợi nhuận cho các chuỗi vận tàu vận tải niêm yết cho năm 2022-24 lên tới 51%.

 

Nguồn: seatrade-maritime

Tác giả: Marcus Hand


Tin tức liên quan

CÁC NHÀ BÁN LẺ ĐỂ MẮT ĐẾN HÀNG HÓA HÀNG KHÔNG HƠN KHI LỆNH PHONG TỎA COVID TĂNG CƯỜNG Ở VIỆT NAM
CÁC NHÀ BÁN LẺ ĐỂ MẮT ĐẾN HÀNG HÓA HÀNG KHÔNG HƠN KHI LỆNH PHONG TỎA COVID TĂNG CƯỜNG Ở VIỆT NAM

1945 Lượt xem

Sản xuất nhà máy tạm dừng, thiếu hụt lao động cản trở sự hoạt động của hệ thống hàng không và cảng biển với sự chậm trễ cứ gia tăng.

MỘT LƯỢNG LỚN TÀU CỠ LỚN SẼ XUẤT HIỆN ĐE DỌA THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI CONTAINER
MỘT LƯỢNG LỚN TÀU CỠ LỚN SẼ XUẤT HIỆN ĐE DỌA THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI CONTAINER

1181 Lượt xem

Cho đến gần đây, thị trường thuê tàu vận chuyển hàng hóa trung bình và lớn đã khá an toàn khỏi sự suy giảm trong ngành tàu hàng container, nhưng một công ty tư vấn hàng hải cho biết họ tin rằng "sự suy giảm đáng kể về giá cước thuê tàu đang là điều có thể xảy ra".

 

'Tôi đã trả những khoản phí vô lý, hàng hóa của tôi vẫn bị ùn ứ và hãng vận chuyển muốn nhiều hơn nữa'
'Tôi đã trả những khoản phí vô lý, hàng hóa của tôi vẫn bị ùn ứ và hãng vận chuyển muốn nhiều hơn nữa'

1941 Lượt xem

Giá cước vận chuyển ngắn hạn từ Trung Quốc đến Bắc Âu đã chạm tới mốc 20.000 Đô la trên một container 40ft, trong khi các hãng hàng không xuyên Thái Bình Dương đang trích dẫn mức giá lên tới 25.000 đô la cho bờ biển phía tây của Hoa Kỳ.


Bình luận
  • Đánh giá của bạn
Đã thêm vào giỏ hàng